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我公司主要產(chǎn)品有：50KW-2000KW發(fā)電機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)組公司也出售三菱發(fā)電機(jī)組、卡特發(fā)電機(jī)組、康明斯發(fā)電機(jī)組、奔馳發(fā)電機(jī)組、帕金斯發(fā)電機(jī)組、沃爾沃發(fā)電機(jī)組等國(guó)內(nèi)外柴油發(fā)電機(jī)組，我們秉承信譽(yù)是前提、客戶至上的承諾，服務(wù)質(zhì)量得到了廣大用戶的。我們的目標(biāo)是為客戶提供更好的產(chǎn)品。“客戶信賴、品質(zhì)好的品牌供貨商”是我們企業(yè)追求的目標(biāo)，我們也時(shí)刻以此來嚴(yán)格要求自己。
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1.柴油機(jī)的磨合
新的或經(jīng)大修后的柴油機(jī),在正式使用前須經(jīng)60h磨合運(yùn)轉(zhuǎn),方可投入全負(fù)荷使用。以改善柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的工作狀況,提高柴油機(jī)的運(yùn)行可靠性和使用壽命。磨合應(yīng)視柴油機(jī)用途和拖載方式的不同,來考慮具體磨合方案。原則上隨著磨合時(shí)間的增加分階段逐步提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)載,在整個(gè)磨合期內(nèi)負(fù)荷以12h標(biāo)定功率的50~80%為宜,轉(zhuǎn)速應(yīng)不大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%為好。但在磨合的開始階段空運(yùn)轉(zhuǎn)或過小負(fù)載情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不宜太長(zhǎng)每當(dāng)更換缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和曲拐后亦應(yīng)按上述磨合工況適當(dāng)進(jìn)行短期磨合。
2.柴油機(jī)的正常使用
柴油機(jī)投入正常使用后,應(yīng)經(jīng)常注視所有儀表的指示值和觀察整機(jī)運(yùn)行的動(dòng)態(tài);要經(jīng)常檢查冷卻系統(tǒng)和各部分潤(rùn)滑油的液面,如發(fā)現(xiàn)有不符規(guī)定要求或出現(xiàn)損漏時(shí),應(yīng)即給予補(bǔ)充成查原因予以排除在運(yùn)行過程中,特別是當(dāng)突減負(fù)荷時(shí),應(yīng)注意防止因調(diào)速器失靈使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高(俗稱飛車)超過規(guī)定值,一當(dāng)出現(xiàn)此類情況應(yīng)先迅速采取緊急停車措施,然后再查清原因。
3.柴油機(jī)與工作機(jī)械功率的匹配
用戶選用柴油機(jī)時(shí)不僅應(yīng)考慮與之配套的工作機(jī)械所需功率的大小,還考慮工作機(jī)械的負(fù)荷率,比如是間歇使用,還是連續(xù)使用。同時(shí)要考慮工作機(jī)械的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性,即負(fù)載的工作特性和柴油機(jī)的特性的合理匹配。因此柴油機(jī)功率的正確標(biāo)定和柴油機(jī)與工作機(jī)械特性的合理匹配乃是柴油機(jī)可靠、命以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的前提,否則將可能使柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行和產(chǎn)生不必要的故障;或負(fù)載功率過小,柴油機(jī)功率不能得到充分的運(yùn)用,這樣既不經(jīng)濟(jì)并且易產(chǎn)生竄機(jī)油等弊病。
4.柴油機(jī)在高原地區(qū)的使用
柴油機(jī)在高原地區(qū)使用與在平原地區(qū)的情況不同,給柴油機(jī)在性能和使用方面帶來一些變化,下述幾點(diǎn)供在高原地區(qū)使用柴油機(jī)的用戶參考：
1)由于高原地區(qū)的氣壓低,空氣稀薄,含氧分量少,特別對(duì)自然吸氣的柴油機(jī),因進(jìn)氣量不足而燃燒條件變差,使柴油機(jī)不能發(fā)出原規(guī)定的標(biāo)定功率。即使柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)相同,但各型柴機(jī)標(biāo)定功率不同,因此它們?cè)诟咴ぷ鞯哪芰κ遣灰粯拥摹＠?6135Q-1型柴油機(jī),標(biāo)定功率為1618kW/220/mnin,由于標(biāo)定功率大,性能上余量很小,則在高原使用時(shí)每升高100功率約降低12%左右,因此在高原長(zhǎng)期使用時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐暮０胃叨?適當(dāng)減小供油量。而6135K-11型柴油機(jī),雖然燃燒過程相同,但因標(biāo)定功率僅為117kw/20min,因此性能上具有足夠的余量,這樣柴油機(jī)本身就有一定的高原工作能力考慮到在高原條件下著火延遲的傾向,為了提高柴油機(jī)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性,一般推薦自然吸氣柴油機(jī)供油提前角應(yīng)適當(dāng)提前由于海拔升高,動(dòng)力性下降,排氣溫度上升,因此用戶在選用柴油機(jī)時(shí)也應(yīng)該考慮柴油機(jī)的高原工作能力,嚴(yán)格避免超負(fù)荷運(yùn)行根據(jù)近年來的試驗(yàn)證明,對(duì)高原地區(qū)使用的柴油機(jī),可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原的功率補(bǔ)償,通過廢氣渦輪增壓不但可彌補(bǔ)高原功率的不足,還可改善煙色、恢復(fù)動(dòng)力性能和降低燃油消耗率。
2)隨著海拔的升高,環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低,一般每升高100m,環(huán)境溫度約要下降0.6C左右,外加因高原空氣稀薄,因此,柴油機(jī)的起動(dòng)性能要比平原地區(qū)差用戶在使用時(shí),應(yīng)采取與低溫起動(dòng)相應(yīng)的輔助起動(dòng)措施。
3)由于海拔的升高,水的沸點(diǎn)降低,同時(shí)冷卻空氣的風(fēng)壓和冷卻空氣質(zhì)量減少,以及每千瓦在單位時(shí)間內(nèi)散熱量的增加,因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海拔地區(qū)不宜采用開式冷卻循環(huán),可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時(shí)冷卻液的沸點(diǎn).
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