依靠肩扛人抬的方式進(jìn)行立拱作業(yè)，耗時(shí)1個(gè)多小時(shí)，才能完成一榀拱架的安裝，期間工人體力消耗，施工進(jìn)度緩慢。 隧道拱架較多時(shí)，需要連續(xù)立拱，由于勞動(dòng)強(qiáng)度的增大，更加制約了工人的施工效率。 多功能隧道拱架安裝車不僅適應(yīng)全斷面工況下施工，面對(duì)作業(yè)空間狹小的三臺(tái)階、兩臺(tái)階工況也能應(yīng)對(duì)自如。 采用多功能隧道拱架安裝車完成一榀拱架安裝只需要20-30分鐘，大大提高施工效率

集多種高空作業(yè)平臺(tái)為一體的新型多功能隧道高空作業(yè)平臺(tái)。適用于公路、鐵路、市政隧道和礦山隧道龍骨的全斷面和礦洞的施工、保養(yǎng)維護(hù)等工作。

隧道內(nèi)部環(huán)境好壞,直接影響行車和運(yùn)行的安全。為了使車輛在隧道內(nèi)有良好的運(yùn)行環(huán)境,行車安全,定期對(duì)隧道內(nèi)壁進(jìn)行清洗、維護(hù)保養(yǎng)等工作。 以前的隧道內(nèi)維護(hù)主是依靠人工，先將隧道封閉一半，然后起搭腳手架，然后工人上去各種修理，然后保養(yǎng)，檢修等等，工程量十分，且工期漫長(zhǎng)，并且安全隱患眾多。 多功能隧道拱架安裝臺(tái)車（簡(jiǎn)稱拱架安裝車）由汽車底盤、前后支腿、副車架、滑臺(tái)、機(jī)械臂、工作平臺(tái)、機(jī)械手、輔助臂、液壓卷揚(yáng)等機(jī)構(gòu)組成。

多功能隧道拱架安裝車是一種結(jié)合創(chuàng)新技術(shù)和施工方法的現(xiàn)代化隧道施工設(shè)備。它通過減少人工勞動(dòng)力、提高施工效率、節(jié)省作業(yè)時(shí)間以及降低成本等優(yōu)勢(shì)，為隧道施工帶來了的改變和提升。

多功能隧道拱架安裝車的運(yùn)用還有助于提高隧道施工的安全性。通過使用機(jī)械化設(shè)備進(jìn)行立拱作業(yè)，可以減少因人工作業(yè)而可能產(chǎn)生的誤差和風(fēng)險(xiǎn)，提高了施工的度和安全性。

多功能礦山隧道拱架安裝臺(tái)車的汽車底盤設(shè)計(jì)得非常靈活，可以根據(jù)不同的工作面進(jìn)行使用，減少了設(shè)備的投入。在多個(gè)工作面之間轉(zhuǎn)移時(shí)，只需要使用一臺(tái)設(shè)備即可完成多個(gè)工作面的拱架安裝，大大節(jié)省了設(shè)備的投入成本。同時(shí)，機(jī)械化的操作還可以減少因人為因素而引發(fā)的誤工和浪費(fèi)，從而節(jié)省了施工成本。