臺(tái)車(chē)配備液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) + 電控定位裝置（部分型號(hào)含激光定位或 GPS 輔助），可實(shí)現(xiàn) 3 個(gè)維度的調(diào)整：

水平方向：調(diào)整防撞墻與路面 / 橋面的間距（避免偏離中心線）；
垂直方向：校準(zhǔn)模板標(biāo)高（防撞墻高度一致）；
垂直度：通過(guò)側(cè)移油缸調(diào)整模板垂直度（防止防撞墻傾斜）。
定位精度可達(dá)毫米級(jí)（通常誤差≤3mm），遠(yuǎn)人工定位精度。

臺(tái)車(chē)底部自帶行走系統(tǒng)（如橡膠輪、鋼輪或履帶，適配不同路面：混凝土路面用橡膠輪，隧道內(nèi)用鋼輪），無(wú)需拆卸模板即可整體移動(dòng)。施工時(shí)，完成一段防撞墻澆筑（通常單段長(zhǎng)度 6-12m）后，臺(tái)車(chē)可通過(guò)自身動(dòng)力前移至下一段施工區(qū)域，大幅減少傳統(tǒng)施工中 “拆模板→運(yùn)模板→重新搭架→定位” 的重復(fù)工序。

傳統(tǒng)防撞墻施工依賴人工搭架、散拼模板，流程繁瑣且耗時(shí) —— 以 6 米長(zhǎng)防撞墻為例，需 1-2 天才能完成 “搭架 - 定位 - 澆筑 - 拆?！?全流程，月進(jìn)度通常僅 100-200 米。

僅需 2-3 人即可完成全部作業(yè)（1 人操作電控系統(tǒng)調(diào)姿，1-2 人輔助澆筑、檢查）；
按人均月薪 8000 元計(jì)算，單班組月人工費(fèi)從 6.4 萬(wàn)降至 1.6-2.4 萬(wàn)，年節(jié)省成本 48-57.6 萬(wàn)；
無(wú)需額外雇傭搭架 / 拆模工人，避免因人工技能不足導(dǎo)致的工期延誤。

防撞墻模板臺(tái)車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)，核心在于通過(guò)減少無(wú)效開(kāi)支、降低資源浪費(fèi)、提升資產(chǎn)利用率，實(shí)現(xiàn) “短期投入、長(zhǎng)期省錢(qián)”，具體可從人工成本、材料成本、工期成本、設(shè)備復(fù)用成本、隱性風(fēng)險(xiǎn)成本五大維度體現(xiàn)，且每一項(xiàng)均能與傳統(tǒng)施工（腳手架 + 散拼模板）形成明確成本差