三個臺階合計(jì)約130個孔，總鉆孔時(shí)間約1.5小時(shí)可完成，進(jìn)尺根據(jù)圍巖情況約2.5m。
整個作業(yè)需2人操作手，2名輔助工。
錨桿孔施工：滿足鎖腳錨桿5m，系統(tǒng)錨桿4.5m，錨桿5m等施工。

由中鐵三局承建的渝昆鐵路項(xiàng)目川渝六標(biāo)段——來福隧道出口，采用鑫通機(jī)械DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺車作業(yè)，配置2套加長型鉆臂，隧道圍巖變化多樣，考慮機(jī)械化全過程施工，特為該款鑿巖臺車定制加長臂設(shè)計(jì)，使其滿足全斷面開挖及多臺階同步開挖作業(yè)能力。渝昆段全長699公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國“八橫八縱”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，建成后將成為西南地區(qū)對外開放和國家“”的大通道，促進(jìn)西南地區(qū)對外經(jīng)貿(mào)合作。

渝昆高鐵川渝段六標(biāo)項(xiàng)目堅(jiān)持以質(zhì)量安全為核心，建設(shè)、智能、綠色、人文鐵路工程。鑫通機(jī)械將竭盡全力輔助其完成“全力打造西部高鐵建設(shè)新”的建設(shè)目標(biāo)，致力于讓施工變得更簡單，為全球客戶提供智能化、一體化、施工、產(chǎn)品的施工解決方案。

渝昆鐵路項(xiàng)目某隧道出口，前期IV-V類圍巖，運(yùn)用三臺階微步開挖，采用鑫通機(jī)械DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺車，此設(shè)備采用鷹式臂，配置兩套加長型鉆臂，臂架可升降滿足全斷面開挖作業(yè)高度，大作業(yè)范圍寬16米、高12.6米。采用該機(jī)型滿足了前期微臺階同步開挖施工需求，避免了傳統(tǒng)多臂鑿巖臺車不能滿足微臺階同步開挖的缺陷，也滿足了后期全斷面開挖作業(yè)能力，提高了機(jī)械設(shè)備的利用率。

鑫通鷹式臂鑿巖臺車采用機(jī)載大容量電容器，提供電氣功率補(bǔ)償元件，以降低供高原電網(wǎng)絡(luò)的負(fù)荷，降低電流需求高達(dá)20%。與臺車標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)結(jié)合，鉆孔總功率需求下降 5%。可以使用更細(xì)的電纜，節(jié)省了電纜的費(fèi)用，降低了能量損失，同時(shí)供電電纜的使用壽命更長，具有更為有效的應(yīng)對施工現(xiàn)場較為脆弱的電源網(wǎng)路的能力。

鑫通機(jī)械加長型鷹式臂鑿巖臺車根據(jù)新的鐵路隧道大型機(jī)械鉆爆法施工預(yù)算定額可以看出，鑿巖臺車用于隧道掘進(jìn)的直接成本主要是由人工、材料和機(jī)械使用費(fèi)用組成。在實(shí)際施工中，鉆爆環(huán)節(jié)還會產(chǎn)生一些較大的間接成本，例如對超挖回填，和受爆破效率影響產(chǎn)生的殘留巖石進(jìn)行重復(fù)施工等。