隧道混凝土結(jié)構(gòu)（尤其是二次襯砌）若養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或不充分，易因內(nèi)外溫差、干縮產(chǎn)生表面裂縫或深層裂縫，影響結(jié)構(gòu)防水性和承載能力。噴淋養(yǎng)護(hù)能有效控制混凝土表面溫度和濕度梯度，減少裂縫產(chǎn)生，延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)使用壽命。

養(yǎng)護(hù)，覆蓋范圍廣臺(tái)車通常設(shè)計(jì)為與隧道斷面匹配的框架結(jié)構(gòu)，單次移動(dòng)可覆蓋 3-10 米甚至更長(zhǎng)段落的混凝土表面（根據(jù)隧道尺寸定制），且噴淋系統(tǒng)（如旋轉(zhuǎn)噴頭、霧化裝置）能實(shí)現(xiàn)全斷面無(wú)死角覆蓋，效率遠(yuǎn)人工逐點(diǎn)灑水。

養(yǎng)護(hù)質(zhì)量均勻可控臺(tái)車可通過(guò)控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)噴淋水量、頻率、時(shí)長(zhǎng)，根據(jù)混凝土齡期（如早期高頻、后期低頻）動(dòng)態(tài)調(diào)整，避免人工養(yǎng)護(hù)的 “多灑”“漏灑” 問(wèn)題，確保每一處結(jié)構(gòu)都處于優(yōu)濕潤(rùn)狀態(tài)。

節(jié)省人力，降低安全風(fēng)險(xiǎn)隧道內(nèi)存在施工車輛往來(lái)、空間狹窄等安全隱患，人工養(yǎng)護(hù)需頻繁進(jìn)入作業(yè)面，風(fēng)險(xiǎn)較高。臺(tái)車可遠(yuǎn)程操控或自動(dòng)行走，大幅減少人員投入，降低交叉作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。

噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車通過(guò)控制濕度、均勻覆蓋，確保混凝土水化反應(yīng)充分，從根源上減少裂縫、強(qiáng)度不足等質(zhì)量缺陷，為隧道結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期安全 “兜底”。這一意義在地質(zhì)復(fù)雜、水文條件惡劣的隧道工程中尤為 —— 它是抵御自然環(huán)境對(duì)結(jié)構(gòu)侵蝕的道防線。

傳統(tǒng)人工養(yǎng)護(hù)依賴人工經(jīng)驗(yàn)，存在 “漏灑、少灑、不均勻” 等問(wèn)題，質(zhì)量穩(wěn)定性差（同一隧道不同段落、不同工人操作的養(yǎng)護(hù)效果差異大）。而噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車通過(guò)預(yù)設(shè)程序（如定時(shí)、定量、定區(qū)域）實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)，將養(yǎng)護(hù)過(guò)程從 “人工主觀控制” 轉(zhuǎn)變?yōu)?“設(shè)備執(zhí)行”，嚴(yán)格符合規(guī)范中 “混凝土澆筑后 12 小時(shí)內(nèi)開(kāi)始養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于 14 天，相對(duì)濕度≥90%” 等要求。