微型60kw靜音汽油發(fā)電機

汽油發(fā)電機安裝注意事項：安裝地點需通風良好，汽油發(fā)電機端應有足夠的進風口，汽油發(fā)電機組端應有良好的出風口。出風口面積應大于水箱面積1.5倍以上，進風口不暢或不符合要求，進入汽缸的空氣較少，這樣就會造成氣缸內(nèi)的燃料不充分，產(chǎn)生積碳，影響汽油發(fā)電機組的帶載能力；同樣排氣管不符合要求，機房內(nèi)空氣含氧量降低，也會造成氣缸內(nèi)的燃料不充分，產(chǎn)生積碳，影響汽油發(fā)電機組的帶載能力。發(fā)電機只有正確的使用才能盡量的延長發(fā)電機的使用壽命。

型號：TOTO60

發(fā)電機參數(shù)

┠額定功率： 60KW

┠大功率：     62KW

┠額定頻率： 50HZ

┠額定電壓： 220/380V

┠功率因素： 0.8/0.9/1.0

┠相    數(shù)： 單三相

┠發(fā)電機類型：靜音

發(fā)動機參數(shù)

┠絕緣等級： H

┠啟動方式： 電啟動（選配全自動）

┠燃油型號： 90號以上汽油

┠冷卻方式： 水冷

┠額定轉速： 3000r/min

┠缸體結構： 直列 四缸水冷發(fā)動機 8氣門

┠機油型號： SF級別機油 夏季 15w/30 冬季10w/30

┠消音裝置： 工業(yè)消聲裝置

┠發(fā)動機型號 TO-4K20D4T

┠耗油量: 395g/kw.h

┠油箱容積： 50L

┠潤滑油容量： 4

┠發(fā)動機排量： 3.0L

┠氣缸數(shù)量： 直列  四沖程 水冷 8氣門

┠動力載保護： 有

整機參數(shù)

┠工作時間： 8-12H

┠噪音（db）7M 70-82

┠燃油表： 有

┠整機載保護: 有

┠自動過載保護： 有

┠電壓表： 有

┠輸出指示燈： 有

┠機器重量： 800kg

┠外形尺寸： 2190*950*1450mm

發(fā)電機組標準配置如下

┠電壓、電流、頻率、機器運行指示、冷卻水箱和風扇、安全保護：

┠啟動蓄電池及蓄電池啟動連接電纜；

┠工業(yè)標準消聲裝置，比其他品牌降低20%

配件（費用另計）

┠ATS自動切換裝置：當市電斷電后3秒內(nèi)自啟動，當市電來了機器自停。

┠ATS自動切換裝置 遠程遙控啟動

┠發(fā)電機云控系統(tǒng) 變頻啟動裝置

┠自適應高原化油器 靜音發(fā)動機Y版本

┠執(zhí)行標準： 國際標準認證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標準GB/T2820.1997

為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動機發(fā)出較大功率，在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達600-700K。在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的容積與壓縮后的小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟性愈好。一般轎車的壓縮比在8-***之間，不過現(xiàn)在新上市的Polo就達到了***.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn)暴燃和表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象。暴燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠處的未端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時，還會引起發(fā)動機過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴重暴燃是甚至會造成氣門燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機件損壞現(xiàn)象。除了暴燃，過高壓縮比的發(fā)動機還可能要面對另一個問題：表面點火。這是由于缸內(nèi)熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積炭處）點燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒（也稱作熾熱點火或早燃）。表面點火發(fā)生時，也伴有強烈的敲缸聲（較沉悶），產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機負荷增加，降低壽命。