依靠肩扛人抬的方式進(jìn)行立拱作業(yè)，耗時(shí)1個(gè)多小時(shí)，才能完成一榀拱架的安裝，期間工人體力消耗，施工進(jìn)度緩慢。 隧道拱架較多時(shí)，需要連續(xù)立拱，由于勞動(dòng)強(qiáng)度的增大，更加制約了工人的施工效率。 多功能隧道拱架安裝車(chē)不僅適應(yīng)全斷面工況下施工，面對(duì)作業(yè)空間狹小的三臺(tái)階、兩臺(tái)階工況也能應(yīng)對(duì)自如。 采用多功能隧道拱架安裝車(chē)完成一榀拱架安裝只需要20-30分鐘，大大提高施工效率

按一個(gè)循環(huán)3榀拱架計(jì)算，每循環(huán)大約可節(jié)省1.5個(gè)小時(shí)左右，節(jié)省作業(yè)時(shí)間的同時(shí)，大大加快作業(yè)循環(huán)，間接降低施工成本。多功能隧道拱架安裝臺(tái)車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)拱架安裝車(chē)）主要適用于隧道施工的鋼拱架安裝不鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)， 還可進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)、風(fēng)水管安裝、缺陷修復(fù)、注漿、輔設(shè)裝藥等高空作業(yè)

隧道內(nèi)部環(huán)境好壞,直接影響行車(chē)和運(yùn)行的安全。為了使車(chē)輛在隧道內(nèi)有良好的運(yùn)行環(huán)境,行車(chē)安全,定期對(duì)隧道內(nèi)壁進(jìn)行清洗、維護(hù)保養(yǎng)等工作。 以前的隧道內(nèi)維護(hù)主是依靠人工，先將隧道封閉一半，然后起搭腳手架，然后工人上去各種修理，然后保養(yǎng)，檢修等等，工程量十分，且工期漫長(zhǎng)，并且安全隱患眾多。 多功能隧道拱架安裝臺(tái)車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)拱架安裝車(chē)）由汽車(chē)底盤(pán)、前后支腿、副車(chē)架、滑臺(tái)、機(jī)械臂、工作平臺(tái)、機(jī)械手、輔助臂、液壓卷?yè)P(yáng)等機(jī)構(gòu)組成。

多功能隧道拱架安裝車(chē)是一種創(chuàng)新的隧道施工設(shè)備，它改變了過(guò)去依靠人力進(jìn)行立拱作業(yè)的方式。使用這輛安裝車(chē)，只需要4名工人就能完成一榀拱架的安裝，相比過(guò)去需要8-12人操作的情況，用工成本大幅降低。由此，單洞每年可以節(jié)省約60-80萬(wàn)元的人工成本。如果設(shè)備能同時(shí)兼顧兩個(gè)掌子面的施工，節(jié)省的成本將達(dá)到120-160萬(wàn)元。

除了在人工成本上的優(yōu)勢(shì)，多功能隧道拱架安裝車(chē)在施工效率上也表現(xiàn)出色。過(guò)去的肩扛人抬方式進(jìn)行立拱作業(yè)，需要1個(gè)多小時(shí)才能完成一榀拱架的安裝，而且工人體力消耗，使得施工進(jìn)度緩慢。然而，使用這輛安裝車(chē)，完成一榀拱架安裝只需要20-30分鐘，大大提高了施工效率。按一個(gè)循環(huán)3榀拱架計(jì)算，使用多功能隧道拱架安裝車(chē)可以節(jié)省1.5個(gè)小時(shí)左右，這不僅節(jié)省了作業(yè)時(shí)間，還加快了作業(yè)循環(huán)，從而間接降低了施工成本。

多功能隧道拱架安裝車(chē)還具有操作簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。它的設(shè)計(jì)適應(yīng)全斷面工況下施工，同時(shí)也能夠應(yīng)對(duì)作業(yè)空間狹小的三臺(tái)階、兩臺(tái)階工況。這使得操作更加自如，提高了施工的靈活性和效率。

多功能隧道拱架安裝車(chē)是一種結(jié)合創(chuàng)新技術(shù)和施工方法的現(xiàn)代化隧道施工設(shè)備。它通過(guò)減少人工勞動(dòng)力、提高施工效率、節(jié)省作業(yè)時(shí)間以及降低成本等優(yōu)勢(shì)，為隧道施工帶來(lái)了的改變和提升。

多功能礦山隧道拱架安裝臺(tái)車(chē)配置了兩條或三條機(jī)械臂，以及兩個(gè)或三個(gè)工作平臺(tái)，使得工人在臺(tái)車(chē)的操作范圍內(nèi)可以遠(yuǎn)離掌子面，避免了在危險(xiǎn)的環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，大大提高了作業(yè)的安全性。同時(shí)，機(jī)械臂和工作平臺(tái)的配合使用，還可以實(shí)現(xiàn)更加和穩(wěn)定的安裝作業(yè)，減少了由于人為操作失誤而引發(fā)的安全事故。

多功能礦山隧道拱架安裝臺(tái)車(chē)通過(guò)機(jī)械化的操作，可以實(shí)現(xiàn)一人操作多臺(tái)設(shè)備，從而節(jié)省了人力投入。一臺(tái)設(shè)備只需要四個(gè)人即可完成鋼架安裝和鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)等作業(yè)，相比傳統(tǒng)的人工安裝方式，可以節(jié)省2-3人的投入。這種省人的特點(diǎn)，不僅可以降低施工成本，還可以減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率。

如今，隧道施工行業(yè)已經(jīng)越來(lái)越重視這項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)備的應(yīng)用。它不僅提高了施工效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，更在安全方面提供了有力保障。這無(wú)疑是我國(guó)隧道施工領(lǐng)域的一次重要突破，也是對(duì)傳統(tǒng)施工方式的一次革命性改變。
總之，隧道拱架安裝臺(tái)車(chē)的引進(jìn)和應(yīng)用，標(biāo)志著我國(guó)隧道施工技術(shù)邁向了新的高度。在今后的施工過(guò)程中，我們有理由相信，這款設(shè)備將發(fā)揮更大的作用，為我國(guó)隧道施工行業(yè)的持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。