自進(jìn)式錨桿由鉆頭、中空錨桿體、連接套、墊板、螺母和居中器構(gòu)成，作為巖土錨固系統(tǒng)的一種，是一種集鉆進(jìn)、注漿、錨固等功能為一體的新型錨固方法。特別適合松散土層、破碎巖層、卵石層等不易成孔地質(zhì)下的施工，在國(guó)外早已在各種基建工程廣泛應(yīng)用，但目前國(guó)內(nèi)自進(jìn)式錨桿使用較少，一方面是大家的認(rèn)知不夠，另一方面是目前缺乏的配套施工設(shè)備，無(wú)法充分發(fā)揮自進(jìn)式錨桿施工工藝的優(yōu)勢(shì)。

在隧道冒頂坍塌這種情況出現(xiàn)之后怎么處理呢？
　　昨天在隧道冒頂坍塌的時(shí)候，都會(huì)有一些碎石在各個(gè)方面塌陷掉落，然后才可能會(huì)是泥土層面跟著一起下掉。這個(gè)時(shí)候要選用挖掘機(jī)之類(lèi)的，工程機(jī)械對(duì)坍塌的撐子面的碎石或者泥土進(jìn)行清理，而且在清除的時(shí)候需要注意咱們隧道的拱頂以及周?chē)翆拥淖兓?，特別是周?chē)鷰r石層的變化，以避免出現(xiàn)第２次的塌方，坍塌這種情況。重要的就是說(shuō)要根據(jù)坍塌冒頂規(guī)模的大小選擇不同的處理方法，如果坍塌小的話，可以用我們的隧道拱架，安裝臺(tái)車(chē)來(lái)進(jìn)行處理，這種工程機(jī)械各個(gè)方面都是比較安全而且效率很高。如果坍塌方面小的話，就可以用我們的市里到公家安裝車(chē)，搭建臨時(shí)的支護(hù)?；蛘哒f(shuō)是用隧道錨固鉆機(jī)再進(jìn)行打孔注漿，以避免第２次塌方。如果帽頂坍塌碰到比較大的話，那就需要用塑料錨固鉆機(jī)進(jìn)行第２次打孔，然后再注漿，以方便加固。

錨桿的孔深是不是比錨桿的長(zhǎng)度要大一些。錨桿自由段長(zhǎng)度按外錨頭到潛在滑裂面的長(zhǎng)度計(jì)算；預(yù)應(yīng)力錨桿自由段長(zhǎng)度應(yīng)不小于5m，且應(yīng)超過(guò)潛在滑裂面；

錨桿錨固段長(zhǎng)度應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行計(jì)算，并取其中大值。同時(shí)，土層錨桿的錨固段氏度不應(yīng)小于4m，且不宜大于10m；巖石錨桿的錨固段長(zhǎng)度不應(yīng)小于3m，且不宜大于45D和6.5m，或55D和8m（對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索）。

位于軟質(zhì)巖中的預(yù)應(yīng)力錨索，可根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)確定大錨固長(zhǎng)度。當(dāng)計(jì)算錨固段長(zhǎng)度超過(guò)上述數(shù)值時(shí)，應(yīng)采取改善錨固段巖體質(zhì)量、改變錨頭構(gòu)造或擴(kuò)大錨固段直徑等技術(shù)措施，提高錨固力。 0.8~1.2倍的基坑深度，錨桿孔深和錨桿長(zhǎng)度應(yīng)該一致