歐曼整合全球資源，在關(guān)鍵零部件和總成上全面采用進(jìn)口件。如：采用了世界認(rèn)可的德國(guó)VABCO閥類、西門(mén)子行駛記錄儀、電子儀表等。由此可以歐曼的整車(chē)性能是集成了全球汽車(chē)智慧的產(chǎn)物。加上由英國(guó)蓮花公司、奔馳公司對(duì)歐曼底盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行的整體優(yōu)化，歐曼重卡才有了在德國(guó)的霍根海姆F1賽道與奔馳、曼等國(guó)際重卡進(jìn)行了同場(chǎng)競(jìng)技，之后作為輛中國(guó)汽車(chē)被德國(guó)的施拜爾科技博物館收藏這樣的傲人榮譽(yù)。使整車(chē)的可靠性大幅提升；同時(shí)，推行豐田TPS生產(chǎn)管理方式，建立了嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升。

07年歐曼開(kāi)展了質(zhì)量提升工程，其中ETX產(chǎn)品進(jìn)行了36項(xiàng)質(zhì)量改進(jìn)。將車(chē)輛拿到賽場(chǎng)上接受?chē)?yán)格的考驗(yàn)，因其質(zhì)量可靠和可靠的品質(zhì)，歐曼重卡連續(xù)四年被評(píng)選為全國(guó)卡車(chē)大賽賽車(chē)，并走出，參加歐洲重卡挑戰(zhàn)賽，榮獲。與此同時(shí)福田公司成功地將用于賽車(chē)開(kāi)發(fā)的技術(shù)植入商用車(chē)平臺(tái)，產(chǎn)品提速更快、質(zhì)量更可靠。

未來(lái)，在以“從戰(zhàn)略增長(zhǎng)到能力增長(zhǎng)”的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，分銷(xiāo)戰(zhàn)略將以提升“雙能力建設(shè)工程”為中心，實(shí)現(xiàn)從規(guī)劃型增長(zhǎng)向質(zhì)量型增長(zhǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，加大扶持經(jīng)銷(xiāo)商的力度，繼續(xù)引導(dǎo)形象店建設(shè)提升品牌形象，建立廠商之間的長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)能力的整體升級(jí)，致力打造中國(guó)具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，歐曼將與所有經(jīng)銷(xiāo)商精誠(chéng)合作，共贏未來(lái)。

采用歐洲技術(shù)對(duì)底盤(pán)進(jìn)行優(yōu)化匹配，成熟斯太爾技術(shù)13噸雙極減速橋，鑄造橋殼，承載能力比傳統(tǒng)重卡提高20%，傳動(dòng)效率提高5%;
采用前盤(pán)后鼓制動(dòng)，更可靠;
高強(qiáng)度寬車(chē)架、加強(qiáng)前板簧、中后橋配裝封閉滑板座，加裝橫向穩(wěn)定桿，提高攪拌車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中橫向和側(cè)向的穩(wěn)定性;
轉(zhuǎn)彎半徑小，裝、卸料時(shí)對(duì)場(chǎng)地要求低;
攪拌車(chē)離地間隙高，在不平整的未鋪路面、坑洼或巖石路面上行駛通過(guò)性好;
滿載前軸荷≥總質(zhì)量的20%，在運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛穩(wěn)定可靠。

離合器
大容量進(jìn)口(法里奧)離合器430，膜片彈簧式結(jié)構(gòu)，技術(shù);
使用范圍內(nèi)，摩擦片磨損壓緊力增大，離合器片使用壽命長(zhǎng)。
變速器
采用法士特變速器，雙中間軸結(jié)構(gòu)，更可靠;
9檔變速器傳動(dòng)速比范圍大，整車(chē)油耗低，車(chē)速穩(wěn)定;
采用細(xì)齒嚙合，傳動(dòng)更順暢，效率更高;
生產(chǎn)工藝成熟、更穩(wěn)定、法士特在重型車(chē)變速器市場(chǎng)占有率高，配件方便。

服務(wù)目標(biāo)：一站式服務(wù)
歐曼攪拌車(chē)的底盤(pán)和上裝，可以在同一家福田戴姆勒汽車(chē)服務(wù)站整體完成保養(yǎng)和維修;
每一個(gè)客戶可以服務(wù)站進(jìn)行服務(wù)，可以為用戶提供培訓(xùn)、保養(yǎng)、維護(hù)和配件供應(yīng)等標(biāo)準(zhǔn)化和化的服務(wù);
根據(jù)客戶需求，服務(wù)站專人進(jìn)行上門(mén)服務(wù);
福田戴姆勒汽車(chē)可以根據(jù)客戶需求量，設(shè)立自保站。