隧道的開挖涉及到多種工法，根據(jù)圍巖變化可能存在：全斷面法→臺(tái)階法→環(huán)形開挖留核心土法→中隔壁法（CD法)→交叉中壁法（CRD法）→雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等多種工法，受地質(zhì)結(jié)構(gòu)變化的影響，施工方有可能采用單一開挖工法，也可能同時(shí)面臨兩種或兩種以上的開挖方式，針對這樣的問題，鑫通機(jī)械推出了“DW2-180加強(qiáng)型雙臂臺(tái)車”并在渝昆鐵路項(xiàng)目某隧道上線作業(yè)。

渝昆鐵路項(xiàng)目某隧道出口，前期IV-V類圍巖，運(yùn)用三臺(tái)階微步開挖，采用鑫通機(jī)械DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺(tái)車，此設(shè)備采用鷹式臂，配置兩套加長型鉆臂，臂架可升降滿足全斷面開挖作業(yè)高度，大作業(yè)范圍寬16米、高12.6米。采用該機(jī)型滿足了前期微臺(tái)階同步開挖施工需求，避免了傳統(tǒng)多臂鑿巖臺(tái)車不能滿足微臺(tái)階同步開挖的缺陷，也滿足了后期全斷面開挖作業(yè)能力，提高了機(jī)械設(shè)備的利用率。

DW2-180加強(qiáng)型鷹式臂雙臂臺(tái)車特點(diǎn)：1.大斷面作業(yè)時(shí)，鷹式臂展開滿足較大較高的作業(yè)需求，收回時(shí)整機(jī)外形尺寸變小，僅寬2.9米、高 3.8米，滿足小斷面(如中隔壁法（CD法)→交叉中壁法（CRD法）→雙側(cè)壁導(dǎo)坑法)作業(yè)施工。
2. 采用加長型伸縮鉆臂，滿足微臺(tái)階同步開挖臺(tái)階深度問題。滿足三臺(tái)階同步開挖，總深度10米、高度10米作業(yè)能力。3. 配置吊籃：用于高位畫線及高空作業(yè)平臺(tái)應(yīng)用。4.用于錨桿施工：根據(jù)錨桿施工要求可滿足系統(tǒng)錨桿、鎖腳錨桿、小導(dǎo)管、20米深注漿孔等鑿巖作業(yè)。5. 強(qiáng)勁的鑿巖沖擊器：配置18KW或22KW功率鑿巖機(jī)，單孔作業(yè)速度僅需1.5分鐘，單循環(huán)作業(yè)2小時(shí)內(nèi)完成。

滿足小斷面5x5m：鷹式臂大斷面作業(yè)時(shí)展開滿足較大較高的作業(yè)需求，收回時(shí)整機(jī)外形尺寸變小僅2.9M寬，3.8m高可正常作業(yè)施工，避免折疊臂展開時(shí)要求巷道夠高要求限制，使設(shè)備巷道通用性更廣，滿足小斷面5x5m或(如中隔壁法（CD法)→交叉中壁法（CRD法）→雙側(cè)壁導(dǎo)坑法)作業(yè)需求。

鑫通鷹式臂鑿巖臺(tái)車采用機(jī)載大容量電容器，提供電氣功率補(bǔ)償元件，以降低供高原電網(wǎng)絡(luò)的負(fù)荷，降低電流需求高達(dá)20%。與臺(tái)車標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)結(jié)合，鉆孔總功率需求下降 5%。可以使用更細(xì)的電纜，節(jié)省了電纜的費(fèi)用，降低了能量損失，同時(shí)供電電纜的使用壽命更長，具有更為有效的應(yīng)對施工現(xiàn)場較為脆弱的電源網(wǎng)路的能力。

施工效率和精度是鑿巖臺(tái)車隧道掘進(jìn)應(yīng)用的重要的核心需求。更快的綜合鉆孔速度及更高的施工效率，能減少鉆爆環(huán)節(jié)所需的工作時(shí)間，縮短整個(gè)循環(huán)施工周期；更高的鉆孔精度，帶來能更好的提高孔直度及空間平行度，也是實(shí)現(xiàn)更的直行掏槽重要的保障前提；同時(shí)更不僅能更有效的控制隧道輪廓質(zhì)量減少超欠挖，還能提高實(shí)際爆破效率，增加有效循環(huán)進(jìn)尺，減少總的循環(huán)數(shù)量，對工期的保障和整體成本的降低具有極其重大的意義。