主要結構及功能

該防撞墻模板臺車為了運輸方便和現(xiàn)場安裝，主結構之間采用銷軸和法蘭連接，其結構見總裝示意圖。該防撞墻模板臺車在結構上可以分為主車、電動葫蘆、立柱、懸臂和電氣等幾部分，構成一個完整的結構體系。
3.1主車
主車為平面橫梁式結構，采用型鋼和鋼板焊接而成。有結構輕、剛性好、穩(wěn)定性強、抗風能力大、安裝方便、外形美觀等優(yōu)點。
主車是防撞墻模板臺車的主要承力構件，長 4.5 米，寬 2.1 米。
3.2提升小車
由方管和行走部分焊接而成。
3.3立柱
立柱安裝在主車的兩端，采用型鋼和鋼板焊接而成。
3.4懸臂
懸臂采用型鋼和鋼板焊接而成
3.5電器系統(tǒng)
電器系統(tǒng)主電路采用交流 380V 供電，頻率 50HZ，控制電路采用 380V 電壓控制。本機采用配電柜集中控制，各單機構采用手柄控制，整機功率 10KW。應設接地線。

使用說明

5.1防撞墻模板臺車試車前的檢查
5.1.1檢查同一運行機構各電動機轉向是否相同。
5.1.2調整電動葫及錐形電機制動器的制動間隙，確保制動可靠。檢查各減速機內的油量是否充足。
5.1.3檢查各個安裝部位是否正確，連接是否牢靠。
5.1.4檢查電氣系統(tǒng)儀表是否在“0”位。
5.1.5檢查有無防礙各機構工作的障礙物。
5.1.6檢查操縱手柄、按鈕操作是否靈活。
5.1.7待一切檢查確認無誤后方可試車運轉。
5.2空載試驗
5.2.1提升小車空載沿懸臂軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動、制動正?？煽俊?br /> 5.2.2開動提升機構，空鉤升降數(shù)次，開關動作靈敏準確。
5.2.3把提升小車開至懸臂端頭，整機在前后行走數(shù)次，啟動、制動正?？煽?，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。
5.3靜載試驗
先起升額定載荷，再起升 1.1 倍額定載荷離地面 100 毫米處，懸停 10 分鐘后卸去負荷，檢查防撞墻模板臺車是否有殘余變形，反復數(shù)次后，懸臂不再有殘余變形。
5.4動載試驗
以 1 倍額定載荷使起升機構和提升小車在范圍內慢速反復運轉，各制動機構及電器控制應靈敏、準確可靠，懸臂震動正常，機構運轉平穩(wěn)。卸載后各機構和主梁無損傷和變形。

注意事項及故障排除

7.1注意事項
7.1.1防撞墻模板臺車應有專人操縱，操作者應了解防撞墻模板臺車的結構性能，熟悉安全操作規(guī)程。
7.1.2不允許將負荷長時間懸吊在空中，以防止機件變形及其它事故。
7.1.3防撞墻模板臺車安裝使用前，應按電動葫蘆上的要求加油，減速機按使用要求加油。
7.1.4工作完畢后，應切斷總電源，并將防撞墻模板臺車固定在橋面上。
7.1.5防撞墻模板臺車應有專人指揮，沒有指揮信號不得進行操作。
7.1.6鋼絲繩的使用與報廢
（1）為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應始終處于潤滑狀態(tài)。
（2）定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。
（3）從卷筒上抽出的鋼絲繩，應防止打環(huán)、扭結、彎折或粘上雜物。
（4）按照國標 GB5972-1986《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》的規(guī)定，若出現(xiàn)以下情況之一時，鋼絲繩應報廢：
a.如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。b.如果整根股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。
c.當外層鋼絲繩磨損達到其直徑的 2%時，鋼絲繩應報廢。
d.當鋼絲繩直徑相對公稱直徑減小達到 2%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，鋼絲繩也應報廢。e.外部鋼絲繩的腐蝕可用肉眼觀察，當表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當松弛時應報廢。
f.籠狀畸變的繩股擠出的和嚴重扭結的鋼絲繩應立即報廢。
g.彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩應立即報廢。
7.2常見故障及排除方法