目前，工程搶險車的發(fā)展趨勢主要集中在以下幾個方面：
技術(shù)升級：工程搶險車要適應(yīng)不斷變化的災(zāi)害和救援場景，需要不斷升級自身技術(shù)水平，以適應(yīng)更加復(fù)雜的環(huán)境和作業(yè)需求。
多功能化：工程搶險車不再只是簡單地提供救援的基本設(shè)備和服務(wù)，而是逐漸發(fā)展成為一種多功能、率、可重構(gòu)的綜合救援平臺。
智能化：人工智能技術(shù)的逐漸普及也為工程搶險車的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。通過將人工智能技術(shù)應(yīng)用于工程搶險車，可以實現(xiàn)更為的救援和更加精細(xì)化的作業(yè)服務(wù)。

工程救險車，若用在排澇搶險，真正實現(xiàn)了移動泵的概念。該設(shè)備滿足應(yīng)急排水措施的需要，并具有移動電源功能。車體和水泵固定在救援車的底盤上。水泵的出水口連接到水管的一端，水管的另一端連接到消防炮。救援車底盤后部設(shè)有輔助車，水管和消防炮安裝在輔助車的臂架上。將中央旋轉(zhuǎn)接頭安裝在附件車的旋轉(zhuǎn)框架上，水管穿過中央旋轉(zhuǎn)接頭。本實用新型的有益效果是:采用安裝在汽車起重機(jī)吊臂上的水管和消防水炮，使裝備量大的普通救險車不僅具有汽車起重機(jī)的功能，還具有高壓噴射的功能，有效地擴(kuò)大和提高了救險車的消防救援功能。

加長型后廂體；加強(qiáng)型鋼板簧，載質(zhì)量提高。
車廂設(shè)計成功克服車輛的噪聲、背壓、功率損耗“三大難題。
智能一體化操作系統(tǒng)，集成化微電子控制，設(shè)有完備的保護(hù)和報警系
可根據(jù)不同行業(yè)的客戶要求加裝不同的車載搶險設(shè)備，完成不同的搶險功能。
工程救險車是一種用于工程救援和救助的特殊車輛。它與消防救險車不同，主要針對工程領(lǐng)域特殊情況的救援需求。下面對工程救險車的用途

救險車廂體外部鋼材為冷軋鋼板，內(nèi)襯冷軋鋼板折彎骨架，配備多個鋁合金卷簾門，工藝，強(qiáng)度牢固。廂體為全密封結(jié)構(gòu)，具備運(yùn)輸、防雨、防腐、防火、防銹要求。車廂內(nèi)頂分布多個照明燈，給夜間工作或維修作業(yè)時提供充分光線。發(fā)電機(jī)組進(jìn)排風(fēng)消聲處理，消聲器做降噪處理。工作門下裙圍處設(shè)有隱藏式翻轉(zhuǎn)梯，與車廂底板框架連接，方便拿取物品。
針對行業(yè)：
防汛排水應(yīng)急、應(yīng)急發(fā)電救援、礦山救援工程 燃?xì)鈶?yīng)急救援、熱電電力搶修、市政管網(wǎng)工程 消防應(yīng)急救援、道路搶險救援、通訊搶修工程
高速公路救援、地震應(yīng)急救援、自來水管網(wǎng)工程

救險車配置一對一控制柜,水泵有單的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)有可視化操作界面，實時監(jiān)測運(yùn)行參數(shù)，帶有漏電、電流過載、缺相、過壓、欠壓、過頻、欠頻、電機(jī)過熱等保護(hù)；控制系統(tǒng)采用變頻器控制，轉(zhuǎn)速可調(diào)?？刂葡到y(tǒng)可以從車上拆卸，重量輕；每個控制系統(tǒng)可方便拆卸離車，拆卸后，控制系統(tǒng)和水泵可以使用市電供電正常工作。

工程搶險車配備多臺便攜式潛水泵，泵體裝有提手，方便搬運(yùn)。水泵泵體采用高強(qiáng)度輕質(zhì)鋁合金材質(zhì)制作，葉輪采用耐磨、耐腐蝕不銹鋼制作，一體成型，潛水深度20米；水泵配有不銹鋼絲濾網(wǎng)，有效阻止垃圾堵塞，損壞水泵；每臺水泵上安裝20米潛水電纜，電纜與控制柜之間采用防護(hù)等級IP67的快速插頭連接，操作簡單，使用安全。單泵配置聚胺脂高強(qiáng)度浮圈，一體成型，滿足水泵工作時的浮力要求，具卡口吊環(huán)連接軟性吊索；水泵可以使用發(fā)電機(jī)組或市電正常工作。