發(fā)電機排量的輸出主要是燃油在缸內點燃，燃油按照噴嘴噴出。這種焦炭沉積在噴嘴上。隨著沉積的增加，噴嘴的噴射量會受到損害。噴嘴點火提前時間不允許，汽油發(fā)電機氣缸噴出的燃油量不均勻。操作過程不穩(wěn)定。因此，及時燃油系統(tǒng)和拆卸發(fā)電機組的過濾器部分可以提供順利的燃料供應，乙炔氣分配系統(tǒng)的點火是均勻的。使用準時汽油發(fā)電車的油箱后，一些礦物質或沉淀物會沉淀在底箱中。如果習慣性的話，會傷害齒輪泵和汽油泵頭的一切正常工作，導致出油時間被禁止，出油不均勻，天然物質霧化不良等。導致精煉油量增加。

柴油機使用的空氣壓縮機為單缸往復式曲柄連桿機構，傳動方式為帶傳動或齒輪傳動。
1.空壓機的潤滑：潤滑油從主油道經(jīng)潤滑油管進入空壓機，潤滑其軸承，然后從正時齒輪室返回油底殼。
2.空氣壓縮機的總空氣由空氣過濾器過濾?？諝饨?jīng)過空氣濾清器后，在進入增壓器前有一根支管通向空氣壓縮機。
柴油機隨機發(fā)電機為三相交流同步發(fā)電機，采用橋式全波整流輸出直流電。發(fā)電機配有集成電路調節(jié)器，輸出電壓基本恒定。除了一些船，其他發(fā)電機都是單線輸出。負接地單線發(fā)電機，連續(xù)固定工作制，與電池并聯(lián)工作。

柴油發(fā)電機組有什么特點？
1.單機容量等級很多，國際機組從幾千瓦到幾萬千瓦，國內機組幾千千瓦。
2.配套設備結構緊湊，安裝位置靈活(水冷僅為34 ~ 83l/kWh汽輪機的1/10)
3.該發(fā)電機熱，燃料消耗低(熱效率30~46%)
4.只需要幾秒鐘就能快速啟動，快速達到安全功率。緊急情況下可在1分鐘內帶滿負荷(正常5 ~ 30分鐘)。關閉過程很短，可以頻繁地啟動和停止。
5.發(fā)電機易于維護，操作人員少，備用時易于維護。
6.柴油發(fā)電機組建設和發(fā)電的綜合成本很低。