廣泛用于水利、電力、礦井、公路和鐵路等土工工程：

l、土層分離的過濾材料；

2、水庫、礦山選礦的排水材料，高層建筑地基的排水材料；

3、江河堤壩、護(hù)坡的防沖刷材料；

4、鐵路、公路、機(jī)場跑道路基的補(bǔ)強(qiáng)材料，沼澤地帶修路的加固材料；

5、防霜、防凍的保溫材料；

6、瀝青路面的防裂材料。

在施工中，土工膜上面的土工布采用自然搭接，土工膜上層土工布采用縫接或熱風(fēng)焊接。熱風(fēng)焊接是的長絲土工布的連接方法，即用熱風(fēng)槍對兩片布的連接瞬間高溫加熱，使其部分達(dá)到融熔狀態(tài)，并立即使用一定的外力使其牢牢地粘合在一起。在潮濕（雨雪天）天氣不能進(jìn)行熱粘連接的情況下，土工布應(yīng)采取另一方法一縫合連接法，即用縫紉機(jī)進(jìn)行雙線縫合連接，且采用防化學(xué)紫外線的縫合線。

自檢與修補(bǔ)：

a、檢查全部的土工布片和縫。有缺陷的土工布片和縫合在土工布上清楚標(biāo)出，并作出修補(bǔ)。

b、通過鋪設(shè)和熱連接土工布小片來修補(bǔ)磨損的土工布，土工布小片要比缺陷的邊緣在各個方向少長200mm。熱連接嚴(yán)格控制以土工布補(bǔ)片和土工布緊密結(jié)合，并對土工布沒有損害。

c、每天鋪設(shè)結(jié)束前，對當(dāng)天所有鋪設(shè)的土工布表面進(jìn)行目測以確定所有損壞的地方都已作上標(biāo)記并立即進(jìn)行修補(bǔ)，確定鋪設(shè)表面沒有可能造成損壞的外來物質(zhì)，如細(xì)針、小鐵釘?shù)取?br />
d、土工布損壞修補(bǔ)時應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：

e、用來補(bǔ)洞或補(bǔ)裂縫的補(bǔ)丁材料應(yīng)和土工布一致。

在填埋場底部，若土工布裂口超過卷材寬度的10%，須將損壞的部分切除，然后將兩土工布連接；若在坡面上，裂口超過卷材寬度的10%，須將該卷土工布移出，并用新的一卷替換。

施工人員所穿工作鞋及所用施工機(jī)具不應(yīng)損傷土工布，施工人員不得在已鋪設(shè)的土工布上做可能傷害土工布的事，如抽煙或用尖銳工具戳土工布等。為了土工布材料的安全，應(yīng)在鋪設(shè)土工布前打開包裝膜，即鋪一卷，開一卷。并檢驗(yàn)外觀質(zhì)量。

土工布的損壞和修補(bǔ)：

1、在縫合結(jié)合處,須進(jìn)行重新縫合修補(bǔ),并確保跳針部分的末端已重新縫合。

2、在所有地區(qū),除了巖石斜坡地段,漏洞或撕裂部分須用同樣材質(zhì)的土工布補(bǔ)丁進(jìn)行修補(bǔ)縫合。

3、在填埋場底部,如果裂口的長度超過卷材寬度10%,損壞的部分須被切掉,然后將兩部分土工布連接起來。

當(dāng)土工布鋪設(shè)完畢，噴灑完第二遍瀝青粘層油并冷卻約2小時后，應(yīng)及時拋灑適量的細(xì)黃砂，以防止車輛經(jīng)過 土工布上時，由于車輪粘油將布帶起或 破壞，細(xì)砂用 量約1～2kg/m2。

施工注意事項(xiàng)

1、應(yīng)盡量避免車輛在土工布上轉(zhuǎn)彎或急剎車，特別是在攤鋪瀝青面層時，任何急轉(zhuǎn)彎或殺車滑行都可能將土工布帶起或破壞。

2、下雨、潮濕或 寒冷的氣候條件下施工會影響涂層 的粘結(jié)強(qiáng)度 和罩面效果 。

3、鋪設(shè)過 程中封 閉交通 。除施工 車輛外，其他車輛只有在緊急情況下才允許從土工布上通過。

4、如果在攤鋪熱拌瀝青混合料時出現(xiàn)攤鋪機(jī)打滑現(xiàn)象，可在粘層油表面撒少量石屑。

短纖針刺土工布是以短纖維為原材料，采用梳理鋪網(wǎng)設(shè)備有針刺設(shè)備加工而成。

特性：產(chǎn)品具有耐酸堿、耐腐蝕、耐老化、強(qiáng)度高、尺寸穩(wěn)定、過濾性好等優(yōu)良性能。

用途：主要作用為工程的增強(qiáng)、隔離、反濾、排水、廣泛用于水利、公路、鐵路等領(lǐng)域。