帥鈴震天虎全落地板是一款采用高強(qiáng)度鋼材制成的汽車(chē)地板，具有出色的承載能力和抗沖擊性能。該地板還配備了多項(xiàng)安全措施，如防翻滾架和加強(qiáng)筋，提高了車(chē)輛的穩(wěn)定性和安全性。此外，該地板易于維護(hù)和保養(yǎng)，適合各種惡劣路況和惡劣天氣條件?？偟膩?lái)說(shuō)，帥鈴震天虎全落地板是一款非常適合商用用途的汽車(chē)地板。
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29、人生因有夢(mèng)想而充滿動(dòng)力，任何的收獲都不是巧合，而是每天的努力與堅(jiān)持得來(lái)的。@
在1939年，根據(jù)用戶(hù)反饋的意見(jiàn)，Holmes又開(kāi)發(fā)出支撐可側(cè)向擺動(dòng)牽引作業(yè)的515型清障車(chē)，取名為“ROAD KING”。該車(chē)可擺動(dòng)側(cè)向牽引作業(yè)，擴(kuò)大了作業(yè)功能，能安全快捷地清障拯救跌落到路溝里的事故車(chē)輛，并且車(chē)尾還配備了一個(gè)托具，一端被支撐架的繩索吊住，另一端伸入事故車(chē)輛底部與之連接在一起?，F(xiàn)在行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為這款車(chē)型，既是現(xiàn)代旋轉(zhuǎn)吊型清障車(chē)的雛形，也是現(xiàn)代清障車(chē)中托臂機(jī)構(gòu)的雛形。然而到了1940年代正值二戰(zhàn)期間，Holmes接到了美國(guó)的特殊訂單，要求動(dòng)力大、越野能力強(qiáng)、清障能力大，能在戰(zhàn)場(chǎng)上清障軍車(chē)和設(shè)備。于是Holmes研發(fā)了名為W-45型清障車(chē)。該車(chē)被法國(guó)稱(chēng)為神奇的機(jī)器，拖車(chē)能力可達(dá)15t，能有效、及時(shí)解決軍車(chē)及戰(zhàn)備的清障救援通行等問(wèn)題。該車(chē)型直到1969年才停產(chǎn)，共生產(chǎn)了7000余輛。@二戰(zhàn)結(jié)束后，歐汽車(chē)工業(yè)，特別是轎車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速。車(chē)型也越來(lái)越，原先采用吊拖事故車(chē)行駛的方式已不能滿足安全、快捷的作業(yè)需求了。于是Holmes在原515型清障車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，將原來(lái)能伸入事故車(chē)底部的拖架，一端與清障車(chē)尾端鉸接，鉸接處設(shè)有吊環(huán)，以便絞拉繩索能起吊拖架；拖架可以伸縮到事故車(chē)輛底部，并在末端設(shè)有拆裝的Y型叉座，以便能快捷叉住、叉起事故車(chē)底部的橫梁等。幾乎是與此同時(shí)，美國(guó)的同行也迅速推出了針對(duì)Holmes公司540型托架的競(jìng)品，如National Steel公司生產(chǎn)了一款A(yù)型托架。它由兩根桿組成，一端鉸接在清障車(chē)尾，另一端連接在一根橫桿上，橫桿上再安裝兩塊膠皮帶。當(dāng)A型托架伸入事故車(chē)輛底部時(shí)，橫桿與事故車(chē)輛的橫梁、大梁通過(guò)鏈（繩）索連接，膠皮帶伸向外托住事故車(chē)輛的前端，從而有效保護(hù)了事故車(chē)輛的前端@。由那時(shí)起，直至1970年代，北清障車(chē)基本上再也沒(méi)有推出劃時(shí)代的代表性產(chǎn)品，僅停留在對(duì)已有產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)小、局部的改進(jìn)上，這從1969年Vulcan公司生產(chǎn)的臺(tái)清障車(chē)便可看出。@這輛能代表當(dāng)時(shí)技術(shù)的清障車(chē)只是將原先的桅桿式吊架改成了方形臂體的結(jié)構(gòu)，但其拖移車(chē)輛的方式仍然采用傳統(tǒng)的吊拖方式。而在1970年代初，歐內(nèi)斯特·霍姆斯的孫子創(chuàng)辦了一家名叫Century的清障車(chē)廠，拋棄了的機(jī)械式清障車(chē)，率先在北美生產(chǎn)出輛液壓式清障車(chē)。該車(chē)配裝了液壓升降、伸縮的吊臂，在吊臂的前端配裝了兩個(gè)液壓絞盤(pán)。車(chē)身外觀與傳統(tǒng)的清障車(chē)也大不一樣，車(chē)廂上還配裝了輔助輪機(jī)構(gòu)。單純從吊臂、車(chē)身來(lái)看，該車(chē)已經(jīng)與現(xiàn)代清障車(chē)基本上相差無(wú)幾。但是，車(chē)尾卻未見(jiàn)有現(xiàn)代清障車(chē)的液壓托舉機(jī)構(gòu)，其配置的還是傳統(tǒng)的A型托架。@
清障車(chē)作為清除道路交通障礙、搶險(xiǎn)救援類(lèi)的汽車(chē)，隨著我國(guó)公路總里程以及汽車(chē)保有量的逐年上升，以及藍(lán)牌輕卡政策帶來(lái)的市場(chǎng)需求提前釋放等因素的影響，近年來(lái)一直保持著較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2022年受整體宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，清障車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)26%的降幅，實(shí)則也更多的是市場(chǎng)回歸理性的表現(xiàn)，2023年并沒(méi)有如愿跟隨汽車(chē)行業(yè)總體上揚(yáng)的腳步而停止下滑，2023年清障車(chē)銷(xiāo)量為1.64萬(wàn)輛，同比下降6.6%，回到2019年前后的水平。
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清障車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)1、車(chē)身輕量化隨著石油資源消耗量的不斷增大，油價(jià)也在不斷上漲，清障車(chē)的使用成本隨之提高。有資料顯示：轎車(chē)的車(chē)身自質(zhì)量每減輕100kg，其100km油耗將減少0.1 L。假如清障車(chē)的油耗也可以按此計(jì)算，那么自質(zhì)量為3t的清障車(chē)，如果能減輕自質(zhì)量10%，即0.3t，那么其100 km就可以減少油耗0.3L；而自質(zhì)量為54t的重型清障車(chē)，如果能減輕自質(zhì)量10%，即5.4t，每行駛100km就可以減少油耗5.4L。一輛車(chē)從用戶(hù)投入使用到報(bào)廢，要使用幾十年，行駛幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)千米，那么累計(jì)計(jì)算下去將是個(gè)的數(shù)據(jù)。車(chē)身的輕量化可以從設(shè)計(jì)入手，一是優(yōu)化車(chē)身結(jié)構(gòu)，國(guó)外中型清障車(chē)的吊臂和托臂普遍采用900Mpa級(jí)以上的高強(qiáng)度板，而國(guó)內(nèi)普遍采用500～600Mpa。二是采用高強(qiáng)度鋼材或是應(yīng)用新型材料。對(duì)于這方面，國(guó)司已開(kāi)始有所行動(dòng)。目前平板清障車(chē)采用鋁合金型材、工具箱采用鋁合金型材加普通鋁板是國(guó)外清障車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。@生產(chǎn)自動(dòng)化目前國(guó)內(nèi)清障車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能大都比較低，產(chǎn)品個(gè)性化比較強(qiáng)，底盤(pán)也多種多樣，而且大部分使用的還不是清障車(chē)底盤(pán)。這幾方面原因造成了清障車(chē)生產(chǎn)大部分還是人工生產(chǎn)，極少使用自動(dòng)化設(shè)備如機(jī)械手等，并且還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)線生產(chǎn)作業(yè)，從一個(gè)工序轉(zhuǎn)到下一個(gè)工序都要花費(fèi)不少時(shí)間，每一個(gè)工序產(chǎn)品的生產(chǎn)和裝配效率也很低。與轎車(chē)或商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)相比，清障車(chē)生產(chǎn)企業(yè)還屬于“勞動(dòng)密集型”企業(yè)。隨著清障車(chē)使用量的增大、生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、勞動(dòng)力成本的增加和清障車(chē)企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，以及底盤(pán)化程度的提高，清障車(chē)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化會(huì)越來(lái)越得到普及。世界的清障車(chē)生產(chǎn)企業(yè)——美國(guó)米勒公司為例，清障車(chē)吊臂、托臂和副梁等現(xiàn)在基本上采用機(jī)器人自動(dòng)焊接、焊縫外觀質(zhì)量美觀。@使用過(guò)程智能化自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用能夠有效地促進(jìn)產(chǎn)品產(chǎn)量的提高，使用自動(dòng)化技術(shù)在焊接方面也能夠取得良好的效果，不僅，焊接的質(zhì)量和外觀相較于人工焊接可靠性更好。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的道路清障車(chē)，目前還僅停留在能完成清障任務(wù)的階段，而對(duì)于清障過(guò)程的監(jiān)控和記錄，預(yù)防事故發(fā)生，清障車(chē)發(fā)生故障后的系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)診斷等卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。這樣，一旦清障過(guò)程中出現(xiàn)事故，原因很難界定，這往往引起清障車(chē)使用者和生產(chǎn)者互相推卸責(zé)任，一方說(shuō)清障車(chē)質(zhì)量有問(wèn)題，另一方說(shuō)使用者操作不當(dāng)或超載使用等。如果安裝一套由計(jì)算機(jī)控制的力矩限制器和記錄儀，強(qiáng)制清障車(chē)吊臂或托臂起吊（托）能力，避免因用戶(hù)擅自調(diào)整清障車(chē)液壓系統(tǒng)壓力，因人為超載而引發(fā)清障事故，并將清障過(guò)程中各個(gè)部件的受力情況和操作情況記錄下來(lái)，給維修保養(yǎng)和事故責(zé)任認(rèn)定提供參考。@配置精細(xì)化隨著我國(guó)道路建設(shè)力度不斷加快，高速公路建設(shè)工程在機(jī)械化管理環(huán)節(jié)日顯薄弱，加強(qiáng)高速公路在機(jī)械管理方面的投資力度，以提高清障車(chē)在技術(shù)上的突破和功能上的優(yōu)化。為此開(kāi)發(fā)超薄超長(zhǎng)拖臂型清障車(chē)，才能將它拖離事故現(xiàn)場(chǎng)。目前清障車(chē)上配置的絞盤(pán)，其負(fù)載和空載時(shí)的收放繩速度是一樣的（目前市場(chǎng)上也只有收放繩速度一樣的絞盤(pán)），對(duì)于負(fù)載收放繩速度，由于是在負(fù)載情況下使用，為安全，此速度很適合；但有些客戶(hù)提出，為了提高工作效率，希望絞盤(pán)空載時(shí)收放繩的速度能提高1～2倍，因此，開(kāi)發(fā)空載和負(fù)載時(shí)收放繩速度不一樣的雙速液壓絞盤(pán)就被提上了工作日程。隨著社會(huì)車(chē)輛的發(fā)展和用戶(hù)要求的提高，清障車(chē)的設(shè)計(jì)也要求越來(lái)越精細(xì)化。5、操作化清障車(chē)的操作能力是非常重要的，一旦操作失誤，就會(huì)造成不同程度的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重的則會(huì)威脅人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。在高速公路這樣特殊的交通環(huán)境下，科學(xué)合理地操作清障車(chē)是十分必要的。因此，對(duì)操作人員進(jìn)行化的培訓(xùn)，使每一個(gè)操作人員都熟悉并了解清障車(chē)的知識(shí)，操作人員要提高安全意識(shí)，避免和減少傷亡事故的發(fā)生，操作人員還要對(duì)清障車(chē)進(jìn)行日常的維護(hù)保養(yǎng)，確保培訓(xùn)結(jié)束后，能夠?qū)⑺鶎W(xué)操作技能科學(xué)合理地應(yīng)用到實(shí)際清障工作中。@
33、難過(guò)時(shí)，吃一粒糖，告訴自己生活是甜的！@
從月度走勢(shì)來(lái)看，季度大多數(shù)月份同比都呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，其中1月和8月受春節(jié)和藍(lán)牌輕卡政策的影響，下降幅度均超過(guò)55%。但隨著國(guó)家各項(xiàng)刺激政策的落地，9月、10月、11月連續(xù)三個(gè)月增幅超過(guò)140%，呈現(xiàn)出明顯回暖的趨勢(shì)。
從公告數(shù)據(jù)來(lái)看，2023年92家企業(yè)共申報(bào)了621個(gè)清障車(chē)產(chǎn)品公告 ，公告申報(bào)企業(yè)數(shù)激增，同比上漲12.2%。從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2023年清障車(chē)在售企業(yè)94家，同比增長(zhǎng)9.3%，相比2022年新進(jìn)企業(yè)達(dá)到25家，新進(jìn)企業(yè)中河北凱泰、湖北瑞雅特、寶路汽車(chē)銷(xiāo)量過(guò)百。有17家企業(yè)在2023年沒(méi)有實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量，其中不乏有2022年銷(xiāo)量過(guò)百的企業(yè)，如上汽大通、重汽成都商用車(chē)、湖北聚力等。2023年銷(xiāo)量排名的企業(yè)排名更替“5進(jìn)5出”，共生產(chǎn)9182輛的清障車(chē)，CR10指標(biāo)為56.1%，同比下滑8.4%，另外84家企業(yè)分配43.9%的“市場(chǎng)蛋糕”，平均每家僅為85輛。在市場(chǎng)的拼殺中，湖北中威、湖北龍牧、湖北中環(huán)銷(xiāo)量分別為628輛、679輛、268輛，銷(xiāo)量漲幅達(dá)到2516.7%、1231.4%、1016.7%，漲幅榜。10年間清障車(chē)企業(yè)浮浮沉沉，0企業(yè)中僅有廣東粵海、程力專(zhuān)汽、湖北五環(huán)、楚勝始終位列其中，湖北同威厚積薄發(fā)，2018年以后連續(xù)6年進(jìn)入0企業(yè)?？梢?jiàn)我國(guó)清障車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化給企業(yè)帶來(lái)了的壓力，如非在品質(zhì)和特色上下足功夫，想要長(zhǎng)時(shí)間保住“”的地位絕非易事。
其中，重汽濟(jì)南商用車(chē)銷(xiāo)售了4261輛底盤(pán)位列，銷(xiāo)量同比上漲32.1%，市場(chǎng)占有率為26%，同比提高了7.6%的市場(chǎng)份額。北汽福田銷(xiāo)售了3807輛底盤(pán)，銷(xiāo)量同比下跌6.5%，位列第二，讓出2022年的頭把交椅，其市場(chǎng)占有率為23.2%，同比持平。安徽江淮和一汽集團(tuán)位列第三和第四，和2022年相比互換了排名，安徽江淮市場(chǎng)占有率為15.3%，同比上漲3%，一汽集團(tuán)市場(chǎng)占有率為13%，同比下降2.6%從噸位來(lái)看，盡管輕型車(chē)銷(xiāo)量同比下滑9%，市場(chǎng)份額同比下降2.1%，但仍占了77.5%的市場(chǎng)份額，輕型車(chē)中4495的藍(lán)牌清障車(chē)占比達(dá)93.7%。重型清障車(chē)功能，起吊托舉能力大，作為事故的重要疏通保障，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了12.2%，占了12.4%的市場(chǎng)份額，同比上漲2.1%。值得一提的是，隨著我國(guó)汽車(chē)新能源化發(fā)展進(jìn)程加快，2022年出現(xiàn)純電輕型清障車(chē)和中型清障車(chē)后，2023年純電動(dòng)重型清障車(chē)也實(shí)現(xiàn)了0的突破。
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清障車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)1、車(chē)身輕量化隨著石油資源消耗量的不斷增大，油價(jià)也在不斷上漲，清障車(chē)的使用成本隨之提高。有資料顯示：轎車(chē)的車(chē)身自質(zhì)量每減輕100kg，其100km油耗將減少0.1 L。假如清障車(chē)的油耗也可以按此計(jì)算，那么自質(zhì)量為3t的清障車(chē)，如果能減輕自質(zhì)量10%，即0.3t，那么其100 km就可以減少油耗0.3L；而自質(zhì)量為54t的重型清障車(chē)，如果能減輕自質(zhì)量10%，即5.4t，每行駛100km就可以減少油耗5.4L。一輛車(chē)從用戶(hù)投入使用到報(bào)廢，要使用幾十年，行駛幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)千米，那么累計(jì)計(jì)算下去將是個(gè)的數(shù)據(jù)。車(chē)身的輕量化可以從設(shè)計(jì)入手，一是優(yōu)化車(chē)身結(jié)構(gòu)，國(guó)外中型清障車(chē)的吊臂和托臂普遍采用900Mpa級(jí)以上的高強(qiáng)度板，而國(guó)內(nèi)普遍采用500～600Mpa。二是采用高強(qiáng)度鋼材或是應(yīng)用新型材料。對(duì)于這方面，國(guó)司已開(kāi)始有所行動(dòng)。目前平板清障車(chē)采用鋁合金型材、工具箱采用鋁合金型材加普通鋁板是國(guó)外清障車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。@生產(chǎn)自動(dòng)化目前國(guó)內(nèi)清障車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能大都比較低，產(chǎn)品個(gè)性化比較強(qiáng)，底盤(pán)也多種多樣，而且大部分使用的還不是清障車(chē)底盤(pán)。這幾方面原因造成了清障車(chē)生產(chǎn)大部分還是人工生產(chǎn)，極少使用自動(dòng)化設(shè)備如機(jī)械手等，并且還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)線生產(chǎn)作業(yè)，從一個(gè)工序轉(zhuǎn)到下一個(gè)工序都要花費(fèi)不少時(shí)間，每一個(gè)工序產(chǎn)品的生產(chǎn)和裝配效率也很低。與轎車(chē)或商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)相比，清障車(chē)生產(chǎn)企業(yè)還屬于“勞動(dòng)密集型”企業(yè)。隨著清障車(chē)使用量的增大、生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、勞動(dòng)力成本的增加和清障車(chē)企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng)，以及底盤(pán)化程度的提高，清障車(chē)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化會(huì)越來(lái)越得到普及。世界的清障車(chē)生產(chǎn)企業(yè)——美國(guó)米勒公司為例，清障車(chē)吊臂、托臂和副梁等現(xiàn)在基本上采用機(jī)器人自動(dòng)焊接、焊縫外觀質(zhì)量美觀。@使用過(guò)程智能化自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用能夠有效地促進(jìn)產(chǎn)品產(chǎn)量的提高，使用自動(dòng)化技術(shù)在焊接方面也能夠取得良好的效果，不僅，焊接的質(zhì)量和外觀相較于人工焊接可靠性更好。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的道路清障車(chē)，目前還僅停留在能完成清障任務(wù)的階段，而對(duì)于清障過(guò)程的監(jiān)控和記錄，預(yù)防事故發(fā)生，清障車(chē)發(fā)生故障后的系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)診斷等卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。這樣，一旦清障過(guò)程中出現(xiàn)事故，原因很難界定，這往往引起清障車(chē)使用者和生產(chǎn)者互相推卸責(zé)任，一方說(shuō)清障車(chē)質(zhì)量有問(wèn)題，另一方說(shuō)使用者操作不當(dāng)或超載使用等。如果安裝一套由計(jì)算機(jī)控制的力矩限制器和記錄儀，強(qiáng)制清障車(chē)吊臂或托臂起吊（托）能力，避免因用戶(hù)擅自調(diào)整清障車(chē)液壓系統(tǒng)壓力，因人為超載而引發(fā)清障事故，并將清障過(guò)程中各個(gè)部件的受力情況和操作情況記錄下來(lái)，給維修保養(yǎng)和事故責(zé)任認(rèn)定提供參考。@配置精細(xì)化隨著我國(guó)道路建設(shè)力度不斷加快，高速公路建設(shè)工程在機(jī)械化管理環(huán)節(jié)日顯薄弱，加強(qiáng)高速公路在機(jī)械管理方面的投資力度，以提高清障車(chē)在技術(shù)上的突破和功能上的優(yōu)化。為此開(kāi)發(fā)超薄超長(zhǎng)拖臂型清障車(chē)，才能將它拖離事故現(xiàn)場(chǎng)。目前清障車(chē)上配置的絞盤(pán)，其負(fù)載和空載時(shí)的收放繩速度是一樣的（目前市場(chǎng)上也只有收放繩速度一樣的絞盤(pán)），對(duì)于負(fù)載收放繩速度，由于是在負(fù)載情況下使用，為安全，此速度很適合；但有些客戶(hù)提出，為了提高工作效率，希望絞盤(pán)空載時(shí)收放繩的速度能提高1～2倍，因此，開(kāi)發(fā)空載和負(fù)載時(shí)收放繩速度不一樣的雙速液壓絞盤(pán)就被提上了工作日程。隨著社會(huì)車(chē)輛的發(fā)展和用戶(hù)要求的提高，清障車(chē)的設(shè)計(jì)也要求越來(lái)越精細(xì)化。5、操作化清障車(chē)的操作能力是非常重要的，一旦操作失誤，就會(huì)造成不同程度的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重的則會(huì)威脅人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。在高速公路這樣特殊的交通環(huán)境下，科學(xué)合理地操作清障車(chē)是十分必要的。因此，對(duì)操作人員進(jìn)行化的培訓(xùn)，使每一個(gè)操作人員都熟悉并了解清障車(chē)的知識(shí)，操作人員要提高安全意識(shí)，避免和減少傷亡事故的發(fā)生，操作人員還要對(duì)清障車(chē)進(jìn)行日常的維護(hù)保養(yǎng)，確保培訓(xùn)結(jié)束后，能夠?qū)⑺鶎W(xué)操作技能科學(xué)合理地應(yīng)用到實(shí)際清障工作中。@
想要過(guò)上理想的輕松人生，需要很拼命才行。畢竟沒(méi)有誰(shuí)的日子是從天上掉下來(lái)的，你想要的任何一點(diǎn)美好，都得踮腳去摘。@