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1.乘坐長途車須在站臺或依次候車，待車停穩(wěn)后，先下后上;在道路上搭乘機動車，應當從車身右側(cè)上車;不得強行上下或者攀爬行駛中的車輛。

2.不要在車行道上或交叉路口處攔出租車，應當在非交叉路口處的行人道上攔出租車。

3.不要攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、出租車、長途車和火車。

4.機動車行駛中，不要將任何部位伸出車外，不準跳車。

5.車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或者有妨害駕駛員操作的行為。

6.車輛在高速行駛中，不要在車內(nèi)，不向車外拋棄物品，乘坐前排時應系好帶。

7.乘坐貨運機動車時，除駕駛室外，不要乘坐其他任何部位。

8.乘坐大型客車時，上車后一定要響看門和槌的存放地方。

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濰坊汽車站旅客乘車須知

  
第二章 規(guī)劃和建設
第八條 市交通運輸會同市住房和城鄉(xiāng)建設、規(guī)劃、國土、等部門，根據(jù)城市總體規(guī)劃編制本市公共客運發(fā)展規(guī)劃和公共客運設施控地規(guī)劃，批準后實施
區(qū)根據(jù)本市公共客運發(fā)展規(guī)劃組織編制本行政區(qū)域公共客運發(fā)展規(guī)劃，報市交通運輸備案
編制公共客運發(fā)展規(guī)劃應當廣泛征求社會公眾意見，并向社會公示規(guī)劃草案
第九條 編制公共客運發(fā)展規(guī)劃應當從經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需要出發(fā)，按照統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、適度、方便出行的原則，適應公共汽車客運發(fā)展、城鄉(xiāng)公共客運一體化的需要，科學合理布局城鄉(xiāng)客運線網(wǎng)，實現(xiàn)公共汽車客運與鐵路、公路、、軌道交通、水路客運等客運的有機銜接
第十條 規(guī)劃部門組織編制控制性詳細規(guī)劃應當與公共客運發(fā)展規(guī)劃和公共客運設施控地規(guī)劃相銜接，將公共客運設施用地納入控制性詳細規(guī)劃，保障公共客運設施用地

大巴車采用踏步低地板結(jié)構(gòu)和前后雙內(nèi)擺門，下層內(nèi)高大于1.9m，空間大，上層內(nèi)高大于1.7m，行走舒適方便，同時為特殊旅客設置輪椅區(qū)及上下車導板，體現(xiàn)人文關懷。其中，2014年，在中通客車一次性出口沙特的2186臺訂單中，全部為該車型，該車型也成為中通客車在沙特市場的一張名片。 　據(jù)統(tǒng)計，有超過2億輛汽車，汽車對石油的消費量占我國石油消費總量的三分之一。作為當?shù)氐睦吓瓶瓦\企業(yè)，搶抓市場機遇，成立旅游分公司，并一躍成為當?shù)氐穆糜慰瓦\企業(yè)。
而旅游企業(yè)一般實力都較弱，因為旅游企業(yè)準入門檻低，競爭激烈，所需成本也不高。一般國內(nèi)旅游公司注冊資金30萬元就可以開業(yè)了。而客運企業(yè)動輒幾百上千萬，這也還屬于小企業(yè)。
2、客運班車有的服務標準，特別是各地的快客。隨著交通的發(fā)展和競爭的加劇，目前客運班車總體服務質(zhì)量，而且車輛檔次相對較高。旅游車總體上還屬于低層次的競爭，車輛檔次低，大多用金龍，甚至更低。而且由于旅游車大多是個體承包經(jīng)營，費用低，收入主要靠景點返點和回扣。所以服務質(zhì)量上不如客運班車。上客運班車比旅游車強。班車客運受交通部門嚴格管控，車輛的各類一應俱全，除了車輛方面的險種外，還有第三責任險，承運人責任險，并且在每張中還包含有費。

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 本公司是一家以主營長途客運，托運企業(yè)。我們始終秉承“便民、誠信、”的服務宗旨，始終堅持“乘客、服務至上”的準則。尊重乘客，理解乘客，一切以乘客的安全和便捷為首要。安全、全程呵護、放心托付，您的滿意、我們的追求！服務宗旨：、快捷、安全、一票到底、嚴防上當受騙、請上車購票、以服務求生存、以信譽求發(fā)展。不求十人坐一次、但求一人坐十次。每班車次全程高速、途中不丟客、不加價、路途如有損乘客利益、請馬上聯(lián)系我們，經(jīng)查尋屬實將加倍賠償。