跨度
跨度是指移動式啟閉機大車運行軌道中心之間的距離，即大車的軌距。單位為米。
起重機的工作級別
起重機的工作級別是指起重機的工作忙閑程度，即啟閉機一年內總的運行時間。
1、輕級工作制是指運行時間短，間歇時間長。如：閘門與攔污柵等。
2、中級工作制是指使用頻繁的啟閉機。如：船閘的人字門等。

將手動螺桿啟閉機置于安裝位置。把一個限位盤套在螺桿上，將螺桿從橫梁的下部旋入機器中，當螺桿從機器的上方露出后，再套上限位盤。螺桿的下方與閘門連接。

進行閘門形式選擇時，需要根據(jù)閘門工作性質、設置位置、運行條件閘孔跨度、啟閉力和工程造價等，結合閘門的特點，參照已有的運行實踐經(jīng)驗，通過技術經(jīng)濟比較確定。其中平面閘門和弧形閘門是常采用的門形。大、中型露頂式和潛沒式的工作閘門大多采用弧形閘門，高水頭深孔工作閘門尤為常用弧形閘門。當用作事故閘門和檢修閘門時，大多采用平面閘門。工作閘門前常設置檢修閘門和事故閘門。對高水頭泄水工作閘門由于經(jīng)常作動水操作或局部開啟，應設法減少閘門振動和空蝕現(xiàn)象，改善閘門水力條件，按不同的部件考慮動力的影響，并對門體的剛度和動力特征進行分析研究。對門葉和埋件的制造、安裝精度都應嚴格控制，當門槽邊界流態(tài)復雜或體形特殊時，除需參考已有運行的成功試驗，還應通過水工模型試驗解決可能發(fā)生的振動、空蝕問題，以選定合適的門槽體形。

山墻抗風柱：山墻抗風柱按照常規(guī)設計即可。一般情況下，金屬拱形波紋屋蓋工程宜為封閉式。開敞或半開敞情形，屋蓋和下部結構由于風荷載的不確定性，受力情金屬拱形波紋屋蓋與下部結構的連接一般采用鉸接，也可以采用固接。按照簡化的計算模型，下部結構的設計與傳統(tǒng)結構相比要簡單得多。根據(jù)上部金屬屋蓋結構分析計算的支座反力設計下部結構的圈梁、柱(墻)和基礎，整個結構可簡化為一系列的靜定構件進行分析、計算和設計。

啟閉機的起升機構應裝有荷載限制器(特殊情況例外)，荷載限制器的綜合誤差不應大于5％，其形式可以是機械的或電氣的；液壓系統(tǒng)應裝有溢流閥。啟閉機各機構的運行終端，應裝設相應的行程限制器。

緩沖器用來緩和啟閉機與軌道終端擋板或軌道上的其他啟閉機相碰撞時的沖擊，起到吸能作用，運行速度小的啟閉機一般采用橡膠緩沖器，速度快或自重較大的啟閉機可采用彈簧緩沖器。所有電力驅動移動式啟閉機的走行機構均應裝設緩沖器。也可在軌道端部做成向上傾斜接圓弧的軌道作為緩沖措施。