帶有盤式輪邊駐車制動器的輕型汽車后橋總成，制動裝置通過制動鉗支架連接在后橋殼上;制動鉗的一側(cè)安裝著定摩擦塊，另一側(cè)安裝有缸體，缸體上裝有螺桿，螺桿的外端安裝有與手制動拉桿連接的支架，兩個鋼珠安裝盤安裝在缸體內(nèi)，一個與缸體固定連接，另一個與螺桿固定連接，兩盤之間裝有鋼珠;缸體內(nèi)裝有活塞，活塞內(nèi)腔裝有與鋼珠安裝盤固定的螺紋導(dǎo)桿，調(diào)整螺套與螺紋導(dǎo)桿螺紋連接，調(diào)整螺套上裝有壓縮彈簧，調(diào)整螺套的大端面上裝有推力軸承，動摩擦塊與活塞固定連接。本實用新型使結(jié)構(gòu)得到簡化，體積縮小，簧下質(zhì)量減輕，提高了行車的平穩(wěn)性，熱穩(wěn)定性能好，無機械衰退問題，水穩(wěn)定性能較好。綜上所述，本實用新型使制動器的綜合性能得到改善

鼓式制動器的造價便宜,而且符合傳統(tǒng)設(shè)計,對于重型車來說,由于車速一般不是很高,剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高,而且在獲得相同剎車力矩的情況下,鼓式制動裝置的剎車鼓的直徑比盤式要小很多,因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的

原理不同。盤式剎車的工作原理是用靜止的剎車碟片剎車碟盤夾住，然后產(chǎn)生大量的摩擦力，降低車速。鼓式剎車的工作原理是讓制動鼓剎車片膨脹和制動鼓產(chǎn)生大量的摩擦，從而降低車速磨耗不同。由于工作原理的不同，鼓式剎車制動的磨耗率相當(dāng)?shù)母?。相對而言，盤式剎車的磨耗率就小很多，這也是很多老司機選擇盤式剎車的原因。