DDP是什么意思？（和DDU有什么不同）
DDP是完稅后交貨的意思，在跨境物流行業(yè)里也叫雙清包稅到門。全稱叫Delivered Duty Paid。在傳統(tǒng)物流中DDP是賣方承擔(dān)了出口報(bào)關(guān)、進(jìn)口清關(guān)和目的過海關(guān)交稅等一系列繁瑣的環(huán)境，而其中的風(fēng)險(xiǎn)也攬?jiān)谧陨怼６@里主要講的在跨境電商物流里，DDP由貨代提供，其中大部分風(fēng)險(xiǎn)在貨代那邊，給予賣家更多的方便性。
DDU與DDP相反，意思是不完稅交貨。由買方清關(guān)和交稅，賣方只需要承擔(dān)目的地的運(yùn)輸，完成交貨就可以。不需要辦理進(jìn)口手續(xù)：清關(guān)和交稅等，這些手續(xù)由買方完成。其中的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)也由買方承擔(dān)。

美森達(dá)、正班船、加班船、美森統(tǒng)配都是什么區(qū)別（美森快船渠道區(qū)分大全）
做美國(guó)亞馬遜市場(chǎng)的都知道美國(guó)海運(yùn)集裝箱船美森輪船快。不管是航線時(shí)效、班輪準(zhǔn)點(diǎn)率、靠港卸船效率方面都完勝其他船公司，尤其在目前美國(guó)變得嚴(yán)重，勞動(dòng)力缺乏的情況之下更為明顯。其中美森快船渠道又分很多種產(chǎn)品：美森達(dá)、美森正班船、美森加班船、美森統(tǒng)配海派。它們之中怎么區(qū)分呢？從服務(wù)區(qū)分，然后再從時(shí)效區(qū)分，后是價(jià)格優(yōu)勢(shì)區(qū)分三個(gè)部分。
1.美森達(dá)
是以服務(wù)為出發(fā)點(diǎn)開發(fā)的美森產(chǎn)品渠道。賣家需要服務(wù)、時(shí)效，渠道，它采用的是美森正班船時(shí)效，在整條供應(yīng)鏈里都會(huì)有權(quán)。比如說頭程貼標(biāo)、配柜裝柜，艙位。到港后提柜、拆柜、打托、派送。能在時(shí)間享受的服務(wù)和時(shí)效。并且超時(shí)有賠付，超過時(shí)效1元/公斤/天。
2.美森正班船
美森正班船渠道時(shí)效和美森達(dá)也是一樣的，只是沒有賠付這項(xiàng)服務(wù)，價(jià)格次于美森達(dá)?？梢哉f是時(shí)效快，的一種渠道選擇。正班船在尾端派送又分為卡派和快遞派兩種，卡車能到的卡派也便宜，卡車不到的海派能送?；旧隙际沁@種物流方式。
3.美森加班船
美森加班船是CCX和CLX+航線，海上航線時(shí)間相對(duì)于正班船要晚2-4天。開船日期也是晚一天，也就是周4開船。一般是在公共碼頭卸船，相對(duì)于正班船的立碼頭優(yōu)勢(shì)沒這么明顯。時(shí)效比不上正班船，遇到塞港會(huì)有一定的延誤。不過再怎么也比普通船要快一些。價(jià)格在正班船和普通船之間，不是特別趕時(shí)效也是不為過的好選擇。尾端同樣是分為卡派和海派兩種方式。
4.美森統(tǒng)配
其實(shí)就是字面意思，美森快船統(tǒng)一配送，其中正班船和加班船隨機(jī)配。有的貨代EXX也拿進(jìn)去統(tǒng)配，不過這方面我們錦秀國(guó)際是沒有的。有的情況下正班船配完了，就會(huì)只有加班船的情況，這種情況是有的，正班船艙位一般會(huì)比較吃緊，需要可以正班船渠道。

國(guó)際海運(yùn)港口有哪些功能？（國(guó)際海運(yùn)干貨知識(shí)分享）
港口是國(guó)際物流的特殊節(jié)點(diǎn)，是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。
港口由水域和陸域所組成。水域通常包括進(jìn)港航道、錨泊地和港池。進(jìn)港航道要船舶安全方便地進(jìn)出港口，有足夠的深度和寬度，適當(dāng)?shù)奈恢?、方向和彎道曲率半徑，大型船舶的航道寬度?80~300 米，小型船舶的為 50~60 米;錨泊地是指有天然掩護(hù)或人工掩護(hù)條件能抵御強(qiáng)風(fēng)浪的水域，船舶可在此錨泊、等待靠泊碼頭或離開港口;港池是指直接和港口陸域毗連，供船舶靠離碼頭、臨時(shí)停泊和調(diào)頭的水域。