轎車托運(yùn)是需要根據(jù)車型報(bào)價(jià)的在現(xiàn)實(shí)生活中我們經(jīng)常是會因?yàn)楦鞣N問題需要我們的天津轎車托運(yùn)了，然而在進(jìn)行這一系列活動(dòng)的時(shí)候我們也是會經(jīng)常遇到各種問題的，比如很多顧客都會疑惑我們轎車公司的一些收費(fèi)政策，對我們根據(jù)車型報(bào)價(jià)這一舉措存在疑惑。那么 ，具體來說，究竟應(yīng)該怎樣解釋這一問題呢？接下來烏魯木齊小轎車托運(yùn)的小編就在下面為大家做出解釋。我們正規(guī)的轎車托運(yùn)公司是都會和客戶簽訂合同和買運(yùn)輸?shù)?。所以我們和客戶即興簽合同就需要一些關(guān)于車輛的信息了。有時(shí)候客戶就來問托運(yùn)價(jià)錢，還不確認(rèn)的 是是否要找我們拖車，一般就不愿意和我們說車輛的信息了。這里我們天津轎車托運(yùn)公司要澄明一下。如果您是電話就來詢問我們關(guān)于托運(yùn)情況的，我們的一些工作人員會很耐心的回復(fù)您，但如果您是想詢問我們一些托運(yùn)價(jià)格的話，我們就需要知道你托運(yùn)車輛的信息才 可定價(jià)了。如果您的車是那種普通的小型轎車是我們正常的運(yùn)費(fèi)，如果您的車是那種商品車或是面包車，價(jià)格就不同了。我們就會根據(jù)您車輛的大小和高低給出合理的托運(yùn)運(yùn)費(fèi)了。因?yàn)槲覀兊陌遘囀嵌加幸?guī)定的車位的，如果車輛太大，可能就要占用我們一個(gè)半車位或2個(gè) 車位了。這樣我們也就會收取相應(yīng)的費(fèi)用了。所以如果您是想要我們給您報(bào)準(zhǔn)確的價(jià)格的話，就需要您進(jìn)行配合提供車輛的一些信息了。我們在此提醒廣大業(yè)主，在選擇烏魯木齊托運(yùn)轎車時(shí)，一定要是正規(guī)，正所謂“一分錢一分貨”，品牌的力量，是產(chǎn)品的實(shí)力保 證！ 什么是物流聽聽我們的看法“在物流領(lǐng)域，通常認(rèn)為‘物流’即是相關(guān)的物資從供應(yīng)者向需求者的移動(dòng)。涉及運(yùn)輸、倉儲等各層次的活動(dòng)。烏魯木齊托運(yùn)轎車的人員了解到美國物流管理協(xié)會對物流的定義是，物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對原材料、中間庫 存、終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)及存儲的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程。它特別強(qiáng)調(diào)有效流動(dòng)與存儲，強(qiáng)調(diào)信息及管理在物流中的作用，它特別關(guān)心運(yùn)輸可見性(Shipment Visibility)、庫存可見性（Inventory Visbility及電子商務(wù)在今日物流中的應(yīng) 用。由此可以看出美國人在考慮物流時(shí)的寬廣視野及把它納入系統(tǒng)工程的戰(zhàn)略思維。如果在物流工作起步時(shí)，不采用進(jìn)的思維方式，不學(xué)習(xí)美國的新設(shè)備、新知識及新管理，那么迎頭趕上世界水平，就仍然是一件十分困難的事。”(引自《2002年美中物流研 討洽談會》招商材料)p?應(yīng)該指出的是這份招商材料中給出的美國物流管理協(xié)會(CLH)關(guān)于物流的定義不是版，從內(nèi)容上看可能是1985年的。就我們手中的資料看原文是(Logistics is process of planning, implementing and controlling the efficient， cost-effective flow and storage of raw materials，in-process inventory，finished goods，and related information from point-of- origin to point-of consumption for the purpose of conforming to customer requirements．)譯成中文是“以滿足客戶 需求為目的，對原材料、在制品、產(chǎn)成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地的率、低成本流動(dòng)和儲存而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和控制過程”。我們查到1992年，CLM修訂了物流定義，將1985年定義中的“原材料、在制品、產(chǎn)成品”修改為“產(chǎn)品、服務(wù)”(Logistics is process Of planning，implementing and controlling the efficient，effective flow and storage of goods，service，and related、in— formation from point-of-origin to point-of-consumption for the purpose of conforming to customer requirements．)。這實(shí)際上大大拓展了物流的內(nèi)涵與外延， 既包括生產(chǎn)物流，也包括服務(wù)物流。1998年，CLM對物流的定義是：(Logistics is that part Of the supply chainpprocess that plans，implements，and controls the efficient，effective forward and reverse flow and storage of goods，services，and related information between the point Of origin and the point Of consumption in order to meetpcustomers requirements．)。我們譯成“物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求 而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的率、益的正向和反向流動(dòng)及儲存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程”。我們理解它不僅把物流納入了企業(yè)間互動(dòng)協(xié)作關(guān)系的管理范疇，而且要求企業(yè)在更廣闊的背景上來考慮自身的物流運(yùn)作。即不僅要考慮自己的客戶 ，而且要考慮自己的供應(yīng)商：不僅要考慮到客戶的客戶，而且要考慮到供應(yīng)商的供應(yīng)商；不僅要致力于降低某項(xiàng)具體物流作業(yè)的成本，而且要考慮使供應(yīng)鏈運(yùn)作的總成本?？傊摱x反映了隨著供應(yīng)鏈管理思想的出現(xiàn)，美國物流界對物流的認(rèn)識更加深入，強(qiáng)調(diào)“ 物流是供應(yīng)鏈的一部分”；并從“反向物流”角度進(jìn)一步拓展了物流的內(nèi)涵與外延。想了解更新更詳細(xì)的內(nèi)容嗎，還不趕快拿起電話來電咨詢，您也可以登錄烏魯木齊小轎車托運(yùn)的網(wǎng)站咨詢訪問。
