絞車閘瓦間隙的調(diào)整過程中應(yīng)注意以下幾點：
　　
　　1、在調(diào)整絞車閘瓦間隙時，一副制動器的兩個閘瓦應(yīng)同時進(jìn)行，防止制動盤單向受力，否則既影響制動效果，又會使制動盤出現(xiàn)凹陷不平現(xiàn)象。
　　
　　2、在調(diào)試制動器過程中，若盤形閘的活塞、滑套、碟形彈簧組不靈活，有卡阻現(xiàn)象時進(jìn)行處理，使其靈活可靠。此后若松閘時間超過0.3s時，可將盤式制動器的放氣旋塞打開，進(jìn)行放氣即可縮短松閘時間。
　　
　　3、在調(diào)整閘瓦與制盤間隙的過程中，間隙大小確定后，應(yīng)反復(fù)升降液壓站的油壓，即松閘、制動，反復(fù)檢查閘間隙大小，使閘間隙符合要求。
　　
　　4、成對閘瓦與制動盤的間隙，應(yīng)在制動盤不同的圓周部位上所測得的閘間隙的平均值的差值不得超過0.2mm，調(diào)整螺栓或調(diào)整螺栓擰緊程度應(yīng)盡量一致，否則將影響制動力。

剎車片的使用周期跟摩擦材料的好壞有直接關(guān)系，一般由以下幾種材料組成：

??1.半金屬摩擦材料，其材料配方通常包含約30％至50％的黑色金屬（如鋼纖維，還原鐵粉，泡沫鐵粉），半金屬摩擦材料名稱，它是一種非石棉材料，用于替代石棉。

??2.粉末冶金摩擦材料，也稱為燒結(jié)摩擦材料，是通過將鐵基和銅基粉末材料混合，壓制并在高溫下燒結(jié)而制成的，它們適用于高溫下的制動和傳動過程條件，例如飛機(jī)、卡車和礦山中使用的重型工程機(jī)械的制動和傳動。

??3.碳纖維摩擦材料是各種類型的摩擦材料之一，碳纖維摩擦板每單位面積的吸收能力好，比重輕，它適用于絞車剎車片的生產(chǎn)，一般比較重要的礦山設(shè)備制動器中會使用這種材料。

絞車一般都是礦山絞車，在礦山絞車上安裝的閘瓦一般都具備耐磨、耐消耗等性質(zhì)，同時閘瓦的熔點也高，不然在長時間的工作中會發(fā)生不靈敏等問題，為使運(yùn)行中的絞車在規(guī)定的距離內(nèi)停止運(yùn)行，安裝在絞車的制動裝置上傳遞和放大制動缸制動力，使閘瓦與車輪間的轉(zhuǎn)向架內(nèi)摩擦力轉(zhuǎn)化為輪軌間的外摩擦力，即制動力，從而使絞車承受前進(jìn)方向的阻力，產(chǎn)生制動效果。

絞車閘塊使用中可能出現(xiàn)的問題
??1、熱裂紋
??由于制動與車輪之間的接觸不良，導(dǎo)致車輪胎面局部過熱，形成熱點，并且在某些情況下會發(fā)生熱裂紋。

??2、車輪的凹槽磨損
??在頻繁制動的部位使用合成制動閘瓦會提高車輪的溫度，由于局部摩擦過熱和合成摩擦材料的膨脹，制動輪面呈現(xiàn)出槽狀磨損，當(dāng)溫度更高時，這種磨損更可能在輪外側(cè)產(chǎn)生，溝槽狀的磨損是由制動閘瓦的側(cè)向摩擦引起的。

??3、車輪凹面磨損
??冬天在多雪地區(qū)使用合成制動閘瓦時會發(fā)生磨損。這是由于水夾在閘瓦的摩擦面上引起的。

盤形制動器閘瓦剎車是一種剎車裝置，其主要功能是使制動工作得到良好的控制來避免危險，但是我們知道對于有些設(shè)備來說，隨著使用年限的延長，制動器上的制動裝置會磨損，這將導(dǎo)致制動器過度失效和危險，因此使用盤形制動器是一個很好的選擇，而制動閘瓦是一種安裝在制動器中的制動閘瓦，制動器動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)通過安裝在制動器中的特殊壓力傳感器動態(tài)監(jiān)測制動器的工作狀態(tài)，通過位移傳感器監(jiān)測制動器間隙并監(jiān)測制動盤的偏航，并通過PLC與主電子控制系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)配備了軟件，使礦山管理人員可以通過Internet隨時隨地了解設(shè)備的安全運(yùn)行狀態(tài)

名稱：提升機(jī)絞車閘瓦 兩頭是弧形的閘瓦
??大家都知道在車輛或者提升機(jī)絞車運(yùn)行中，想要讓車停下來，那就要對車施加制動力，使其停止，這種制動零件就是閘瓦或閘塊，提升機(jī)絞車閘瓦TK002-6可在礦山設(shè)備的制動裝置中使用。
??提升機(jī)絞車閘瓦可延長礦山設(shè)備使用；重量輕；摩擦系數(shù)比較平穩(wěn)、并能有足夠的制動力；具有提高礦山機(jī)器設(shè)備運(yùn)行的安全性等優(yōu)點，可有效減少閘瓦的損壞。