貨運(yùn)專線談九個(gè)容易被忽視的物流，入鄉(xiāng)隨俗，入行隨規(guī)。如果你是物流從業(yè)的朋友或者即將加入物流行業(yè)。那么下面一些是了解的，做物流就要對(duì)每一個(gè)人負(fù)責(zé)。
1對(duì)客戶的采購(gòu)經(jīng)負(fù)責(zé)，貨運(yùn)專線談九個(gè)容易被忽視的物流。 簽合同的時(shí)候，采購(gòu)經(jīng)，也請(qǐng)你為我負(fù)責(zé)。采購(gòu)經(jīng)們很忙，從原材料到物流供應(yīng)商，都需要嚴(yán)格的采購(gòu)流程才能引進(jìn)一家新的供應(yīng)商。 因此，做不到的事情要提前說(shuō)，不然就不要。記住，對(duì)客戶的采購(gòu)經(jīng)負(fù)責(zé)，是他把業(yè)務(wù)給你的，你和你的團(tuán)隊(duì)的表現(xiàn)直接關(guān)系到他的薪資和晉升，不要將采購(gòu)經(jīng)置于難堪的境地。
2收貨人是上帝的上帝。 貨主不言而喻是上帝，但如果你把貨主的客戶伺候好了，就是為貨主立了一大功?；厣系哪俏皇肇浫耍阋獣r(shí)刻記著他，想著他，雖然這批貨不一定是他簽收，但你的客服一定要把電話打到他的座機(jī)上，獲得他的認(rèn)可。你看不見(jiàn)質(zhì)量事故不表沒(méi)有質(zhì)量事故。當(dāng)一張投訴發(fā)到你的委托方說(shuō)：請(qǐng)慎重選擇您的物流供應(yīng)商，這個(gè)月你就算白干了。 的物流供應(yīng)商懂得怎么做才能讓甲方的客戶滿意：毫無(wú)瑕疵地完成在途務(wù)，非常規(guī)污染，提出令人信服的改善措施。
3對(duì)司機(jī)好一點(diǎn)，他們是真正的執(zhí)行者。 在配送中心里，司機(jī)他們可能很聽(tīng)話，說(shuō)什么都行，可出了門(mén)，怎么走、遲到不遲到、先送誰(shuí)后送誰(shuí)，都是司機(jī)說(shuō)了算。即使你雇有押車(chē)員，可方向盤(pán)還是司機(jī)掌握，他想去哪兒就是哪兒。發(fā)起來(lái)，司機(jī)不把你的貨當(dāng)回事兒，打電話也不接，司機(jī)催你也只能回答還在聯(lián)絡(luò)司機(jī)中。 很多時(shí)候，不可能要求你的伙伴像你一樣有責(zé)感，除去利益之外的關(guān)聯(lián)，多一份出門(mén)在外四海皆兄弟的真誠(chéng)，相信司機(jī)兄弟也會(huì)善待你。跑過(guò)長(zhǎng)途的人都知道，如果哪你在沒(méi)有人煙的高速路上拋錨了，朝跑長(zhǎng)途的司機(jī)招招手，他們一定會(huì)停下車(chē)來(lái)幫你。
4要配合叉車(chē)司機(jī)。 一個(gè)好的叉車(chē)司機(jī)頂上十個(gè)發(fā)貨員，關(guān)鍵時(shí)候物流經(jīng)也得親自上陣開(kāi)叉車(chē)。不管是自營(yíng)還是外協(xié)倉(cāng)庫(kù)，叉車(chē)司機(jī)不僅僅是備貨貨，往往查驗(yàn)、開(kāi)都是一人操作，接手的貨品是好是壞，往往直接取決于叉車(chē)司機(jī)的工作。在各司其職的工種制度下，提貨員和司機(jī)一定要服從叉車(chē)司機(jī)的裝車(chē)要求。
5司機(jī)的銷(xiāo)售，何一個(gè)老總，關(guān)心的都是銷(xiāo)售。沒(méi)有業(yè)績(jī)，賣(mài)不出東西，所有的活動(dòng)都毫無(wú)意義。物流商表面上對(duì)貨主的物流部支持大，但這種支持終會(huì)體現(xiàn)到貨主的銷(xiāo)售部。 當(dāng)貨主的銷(xiāo)售表簽到了，一切都生產(chǎn)出來(lái)，準(zhǔn)備就緒，卻在終送貨時(shí)出了差錯(cuò)，這是銷(xiāo)售表們痛恨的事情。尊重銷(xiāo)售表的勞動(dòng)果實(shí)是他肯定你的前提。
6押車(chē)員比什么定位系統(tǒng)都好用。 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在論上了實(shí)時(shí)監(jiān)控的可能，但高昂的成本相對(duì)于貨主的有限需求性來(lái)說(shuō)，很難在傳統(tǒng)第三物流中大面積推廣。為了能讓貨主掌握準(zhǔn)確的在途情況，配備押車(chē)人員，通過(guò)廉價(jià)的實(shí)時(shí)短信發(fā)送，就可以向貨主提供一切在途情況。德邦物流這點(diǎn)就做得不錯(cuò)。 收貨往往是一個(gè)漫長(zhǎng)而復(fù)雜的過(guò)程。在外協(xié)司機(jī)能力不濟(jì)的情況下，長(zhǎng)期固定的押送人員若與收貨人保持良好可信的關(guān)系，可以提高進(jìn)廠、驗(yàn)貨、簽收、入庫(kù)的效率。對(duì)貨主而言，這種有益的互動(dòng)促成了供應(yīng)鏈的良性循環(huán)。
7處投訴好的辦法就是罰錢(qián)。 如果很長(zhǎng)一段時(shí)間沒(méi)有接收貨主的合投訴，可不是一件好事?？赡苣闶チ速|(zhì)量事故的能力，喪失了其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的本事；當(dāng)然也可能是貨主對(duì)你失去信心，當(dāng)投訴無(wú)濟(jì)于事的時(shí)候，你可能失去了下一輪廠家物流供應(yīng)商邀標(biāo)的機(jī)會(huì)。 貨主投訴再小的事情，到你這里也是天大的事情。嚴(yán)格執(zhí)行問(wèn)責(zé)制度，讓質(zhì)控部門(mén)每一次都以現(xiàn)金形式處。當(dāng)罰款通告落實(shí)到工資卡上，項(xiàng)目部才能做到用少的投訴于其形象問(wèn)題，而是工作需要。

物流市場(chǎng)是一個(gè)的服務(wù)業(yè)市場(chǎng)，是一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求物流都進(jìn)入市場(chǎng)，通過(guò)物流市場(chǎng)來(lái)優(yōu)化配置、實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、提高物流效率、降低物流成本。
分企業(yè)類(lèi)型看，小微企業(yè)均回升至50%以上。但各項(xiàng)指數(shù)回升幅度低于去年同期水平，顯示出今年以來(lái)我國(guó)物流運(yùn)行整體上較為平穩(wěn)。,中國(guó)物流企業(yè)的混亂來(lái)自于各個(gè)方面，其中來(lái)源混亂導(dǎo)致服務(wù)水平、管理水平的混亂。，技術(shù)裝備條件明顯改善。信息技術(shù)廣泛應(yīng)用，大多數(shù)物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)，物流信息平臺(tái)建設(shè)快速推進(jìn)。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用，裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、加工配送等物流裝備和智能標(biāo)簽、跟蹤追溯、路徑優(yōu)化等技術(shù)迅速推廣。，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度，可通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的比例來(lái)衡量。2010-2012年，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動(dòng)下降趨勢(shì)，2012-2017年呈波動(dòng)上升趨勢(shì)，說(shuō)明物流業(yè)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高。2017年，中國(guó)物流業(yè)增加值5.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.5%，增幅較上半年回升1.1個(gè)百分點(diǎn)，但較上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%。

2021年3月31日，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易（ITC）投票對(duì)進(jìn)口自巴林、巴西、克羅地亞、埃及、德國(guó)、印度、印度尼西亞、意大利、阿曼、羅馬尼亞、塞爾維亞、斯洛文尼亞、南非、西班牙、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)和土耳其的普通鋁合金板（Common Alloy Aluminum Sheet）作出反傾銷(xiāo)產(chǎn)業(yè)損害肯定性終裁、對(duì)進(jìn)口自巴林、印度和土耳其的普通鋁合金板作出反補(bǔ)貼產(chǎn)業(yè)損害肯定性終裁，認(rèn)定被主張存在傾銷(xiāo)和補(bǔ)貼行為的涉案產(chǎn)品對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成了實(shí)質(zhì)性損害。在本次裁定中，5名國(guó)際貿(mào)易委員均投肯定票。基于美國(guó)國(guó)際貿(mào)易的肯定性終裁，美國(guó)將對(duì)上述涉案產(chǎn)品頒布反傾銷(xiāo)征稅令和反補(bǔ)貼征稅令。本案涉及美國(guó)協(xié)調(diào)關(guān)稅稅號(hào)7606113060、7606116000、7606123090、7606126000、7606913090、7606913095、7606916080、7606916095、7606923035、7606923090、7606926080和7606926095項(xiàng)下產(chǎn)品。

與此同時(shí)，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易對(duì)土耳其涉案產(chǎn)品作出反補(bǔ)貼緊急情況否定性終裁，對(duì)印度尼西亞涉案產(chǎn)品作出反傾銷(xiāo)緊急情況否定性終裁。

2021年3月2日，美國(guó)宣布對(duì)進(jìn)口自巴林、巴西、印度、土耳其、克羅地亞、埃及、德國(guó)、印度尼西亞、意大利、阿曼、羅馬尼亞、塞爾維亞、斯洛文尼亞、南非、西班牙和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的普通鋁合金板（Common Alloy Aluminum Sheet）作出反傾銷(xiāo)肯定性終裁和對(duì)巴林、印度和土耳其涉案產(chǎn)品作出反補(bǔ)貼肯定性終裁；同時(shí)對(duì)希臘和韓國(guó)涉案產(chǎn)品作出反傾銷(xiāo)否定性終裁和對(duì)巴西涉案產(chǎn)品作出反補(bǔ)貼否定性終裁。
對(duì)上述國(guó)家和地區(qū)具體終裁結(jié)果如下：

1.巴林出口商/生產(chǎn)商的傾銷(xiāo)幅度為4.83%，補(bǔ)貼幅度為4.83%～6.44%

2.巴西出口商/生產(chǎn)商的傾銷(xiāo)幅度為49.61%~137.06%，補(bǔ)貼幅度為0.22%（微量）

3.印度出口商/生產(chǎn)商的傾銷(xiāo)幅度為0.00%~47.92%，補(bǔ)貼幅度為4.89%~35.25%

4.土耳其出口商/生產(chǎn)商的傾銷(xiāo)幅度為2.02%~13.56%，補(bǔ)貼幅度為2.56%~4.34%

5.克羅地亞出口商/生產(chǎn)商的傾銷(xiāo)幅度為3.19%

6.埃及出口商/生產(chǎn)商的傾銷(xiāo)幅度為12.11%

7.德國(guó)出口商/生產(chǎn)商的傾銷(xiāo)幅度為49.40%~242.80%

8.希臘出口商/生產(chǎn)商的傾銷(xiāo)幅度為0.00%~2.72%

9.印度尼西亞出口商/生產(chǎn)商的傾銷(xiāo)幅度為32.12%

10.意大利出口商/生產(chǎn)商的傾銷(xiāo)幅度為0.00%~29.13%

11.阿曼出口商/生產(chǎn)商的傾銷(xiāo)幅度為5.29%、羅馬尼亞出口商/生產(chǎn)商的傾銷(xiāo)幅度為12.51%~37.26%

12.塞爾維亞出口商/生產(chǎn)商的傾銷(xiāo)幅度為11.67%~25.84%

13.斯洛文尼亞出口商/生產(chǎn)商的傾銷(xiāo)幅度為13.43%

14南非出口商/生產(chǎn)商的傾銷(xiāo)幅度為8.85%

15.韓國(guó)出口商/生產(chǎn)商的傾銷(xiāo)幅度為0.00%~5.04%

16.西班牙出口商/生產(chǎn)商的傾銷(xiāo)幅度為3.80%~24.23%

17.中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)出口商/生產(chǎn)商的傾銷(xiāo)幅度為17.50%。

東莞市中元國(guó)際物流轉(zhuǎn)口貿(mào)易服務(wù)為反傾銷(xiāo)產(chǎn)品出口企業(yè)提供四重安全保障：

1.貨物安全：轉(zhuǎn)口過(guò)程中提供全程拍照監(jiān)控，貨物在中轉(zhuǎn)過(guò)程中不被沾污、損壞；出貨前與客戶簽訂運(yùn)輸代理合同，明確我司只是貨代，客戶擁有貨權(quán)；

2.收款安全：客戶可通過(guò)自己的離岸賬戶向目的港客人直接收取款項(xiàng)，也可委托給我司代理收款；

3.客戶安全：出貨前簽訂具有法律效力的貨運(yùn)運(yùn)輸代理合同，不對(duì)第三方透露客戶信息，以保障客戶的隱私及利益不受損害；

4.清關(guān)安全：目的港海關(guān)無(wú)法追溯貨物原產(chǎn)地是中國(guó)，我司清關(guān)文件的真實(shí)性。

櫥柜泰國(guó)轉(zhuǎn)美國(guó)成功案例
客人是一家櫥柜出口貿(mào)易公司，受美國(guó)雙反終裁的影響，業(yè)務(wù)受到很大限制，經(jīng)朋友介紹，聯(lián)系上中元國(guó)際物流。通過(guò)我司泰國(guó)工廠的轉(zhuǎn)口服務(wù)，避免雙反的高額稅收，及時(shí)交貨給美國(guó)客戶，客戶非常滿意。

2.鋁型材馬來(lái)西亞轉(zhuǎn)歐洲成功案例
歐盟對(duì)于我國(guó)的鋁型材有反傾銷(xiāo)，我們使用中元國(guó)際物流馬來(lái)西亞的轉(zhuǎn)口服務(wù)，馬來(lái)轉(zhuǎn)口僅需5個(gè)工作日內(nèi)即可完成。我們對(duì)中元國(guó)際物流的轉(zhuǎn)口服務(wù)以及的操作很放心。

經(jīng)過(guò)第三國(guó)中轉(zhuǎn)的情況，全程海運(yùn)由頭程和二程兩程海運(yùn)構(gòu)成，中間還有一個(gè)在中轉(zhuǎn)港的換柜操作，由于在中轉(zhuǎn)港換柜的同時(shí)，配套了第三國(guó)原產(chǎn)地證書(shū)及相關(guān)的整套出口文件，二程提單的Shipper變更為第三國(guó)CO的申請(qǐng)人，二程提單簽發(fā)的啟運(yùn)港為中轉(zhuǎn)國(guó)港口，以此來(lái)避開(kāi)針對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的反傾銷(xiāo)稅。