壓繩輪安裝：1、按照設(shè)計(jì)要求的間隔安裝壓繩輪。2、壓繩輪是通過聯(lián)接器與托繩輪安裝在同一個(gè)支撐筒上，聯(lián)接器的方向與固定托繩輪的聯(lián)接器方向相反。3、壓繩輪的安裝方向與托繩輪方向相一致。4、安裝壓繩輪時(shí)，支承軸與聯(lián)接器的同隙應(yīng)在下方。5、壓繩輪的安裝以壓繩輪接觸鋼絲繩后，向下調(diào)整3～5mm左右為宜，不得將鋼絲繩壓的太緊。6、在無變坡的地段，安裝壓繩輪時(shí)，先不要壓繩輪與鋼繩接觸，距離鋼絲繩大約10mm，將輪系調(diào)整完畢，鋼絲繩不掉繩后，再將壓繩輪高度降下來。

吊管吊架型單托繩裝置主要由托繩輪、托輪方管，圓管型吊架和通用夾組成，通用夾組件可以使托繩裝置實(shí)現(xiàn)上下左右無級(jí)可調(diào)，分為兩種安裝方式種通過吊板與橫梁固定聯(lián)接，第二種通過吊管與橫梁上下活動(dòng)聯(lián)接，由托繩輪、圓管型吊架、聯(lián)接夾，和通用夾組成。圓管吊架固定的托輪、托壓輪、雙托輪，其適應(yīng)巷道能力比較強(qiáng)，方便較安裝，尤其對(duì)于繩寬小于1200mm的設(shè)備，當(dāng)繩寬大于1200mm時(shí)，穩(wěn)定性會(huì)有所降低。

煤礦猴車鋼絲繩托繩輪 鋼絲繩與托繩輪的位置 鋼絲繩在運(yùn)行時(shí),在托輪或壓輪輪襯的輪槽中心通過,并且托、壓輪軸處于水平狀態(tài),否則會(huì)造成鋼絲繩向輪體內(nèi)側(cè)或者外側(cè)掉落而損壞架空乘人裝置， 直線段鋼絲繩從頭到尾是直線,不能有人為的彎曲變坡現(xiàn)象,否敗將加快托輪輪襯的磨損,減少輪襯的使用。

猴車雙托輪規(guī)格可分為直徑180、直徑200、直徑240三種不同規(guī)格，根據(jù)鋼絲繩大小、抱索器樣式及托壓輪分布結(jié)構(gòu)進(jìn)行配比。 猴車雙托輪生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品銷往多個(gè)省市。 雙托輪安裝于礦山斜井下猴車上，起到托繩的作用，適用于長距離巷道人員、貨物的運(yùn)輸，可實(shí)現(xiàn)人員靜止上下車和大角度的水平轉(zhuǎn)彎。 每個(gè)單托輪約承受120kg重量，變坡點(diǎn)托輪隨鋼絲繩張力與變坡角度大小不同而不同，大可達(dá)550kg。 因此，直線段采用單托輪，變坡點(diǎn)根據(jù)受力大小的不同采用雙托輪和雙壓輪。 雙托輪和雙壓輪可以根據(jù)變坡的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)，使得各雙托輪和雙壓輪受力均勻，且能減少對(duì)托輪的沖擊，能減緩?fù)?、壓輪襯墊的磨損，提高托、壓輪的使用周期和乘坐的舒適性。 雙托輪規(guī)格可分為直徑180、直徑200、直徑240三種不同規(guī)格，根據(jù)鋼絲繩大小、抱索器樣式及托壓輪分布結(jié)構(gòu)進(jìn)行配比。

猴車托繩輪工作原理：
將鋼絲繩安裝在驅(qū)動(dòng)輪、托（壓）繩輪和尾輪上，并經(jīng)設(shè)有重錘的張緊裝置拉緊后，由驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力帶動(dòng)減速機(jī)上的驅(qū)動(dòng)輪和鋼絲繩作循環(huán)無極運(yùn)行，吊椅則通過抱索器與鋼絲繩鎖緊在運(yùn)行的鋼絲繩上，隨鋼絲繩上行或下行，從而實(shí)現(xiàn)輸送礦工的目的。其中鋼絲繩通過尾部張緊裝置張緊后，以維持鋼絲繩在托繩輪之間的撓度和張力。

礦用架空乘人裝置猴車托繩輪 我公司可以根據(jù)客戶的需求加工訂制，客戶提供產(chǎn)品實(shí)物圖，具體尺寸（輪襯直徑、軸直徑、軸長度），或者是來樣來圖加工都可。托壓繩輪按規(guī)格可分為直徑175、180、188、200、240、248、260、280。歡迎新老客戶來電訂購。 托輪安裝梁采用貫通梁，兩端埋入側(cè)壁0.4米以上,此方案采用的梁長度較大,不能有效地利用11#礦用工字鋼, 且安裝時(shí)一側(cè)需挖0.8米以上的深度,施工量大,但此方式安裝牢固,外形美觀。