由于我國隨車吊起步于70年代，相對較晚，而且發(fā)展速度不快，只是近幾年才有較大發(fā)展，和國外相比，還有很大的差距。具體表現在 1、品種少、產量低 我國隨車吊現處于初級發(fā)展階段，品種較少。中小噸位重復較多，至今尚未形成大、中、小完整的系列，年產量只相當于國外一個廠家的生產能力。 2、起重力矩小，技術水平低 我國隨車吊以直臂卷揚為主，受國內汽車底盤的限制，起重力矩小，其他性能指標也一般低于國外產品。目前國內企業(yè)對隨車吊的研究開發(fā)投入很少，液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的技術水平也有一定差距。 3、裝置不，操作不方便 我國隨車吊僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般裝置，全部為手動操作。而國外早已將電子技術廣泛運用到隨車吊上，如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護器等，并且已實現了有線與無線遙控。 4、功能單一 我國隨車吊以起重作業(yè)及運輸功能為主，而國外隨車吊均有多種附具，主要加裝在吊臂頭部，如工作斗、抓斗、高空作業(yè)平臺、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機械手、拔樁器等，使隨車吊具備了一機多用的功能。另外，國外一些廠家進一步開發(fā)了鐵路隨車吊等產品。

隨車吊在磨合期內使用保養(yǎng)的要求，可歸納為：減輕負荷、強化潤滑、加強培訓、注意檢查。只要操作人員重視并按廠家要求對隨車吊磨合期進行保養(yǎng)和維護，會減少隨車吊早期故障的發(fā)生，延長使用壽命，提高作業(yè)效率，讓隨車吊為您帶來的收益。同時，應強化隨車吊各潤滑點的潤滑，建議在磨合期內，每班都要對潤滑點加注潤滑脂要求除外。因此，在隨車吊磨合期內容易造成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時，如果超負荷作業(yè)，則可能導致零部件的損壞，使隨車吊產生早期故障。

現在人們購買卡車的時候已經越來越意識到，前期選擇配置對日后卡車的表現有非常大的影響。隨車吊也是一樣，雙聯泵、雙回路、整體式絞車、雙腔支腿……這些參數像變速箱有沒有同步器，是不是鋁合金外殼，是不是超速檔一樣，決定了吊機乃至隨車吊整車的價格、性能以及適應工況等，所以如果你想要入手一臺隨車吊，還是需要先了解一些東西的。

隨車吊運營成本低，同樣是提供裝、運、卸，一臺裝備12噸吊機的6X4隨車吊的價格要比一臺6X4卡車+一臺12噸汽車吊的總價格低得多，如果再算上后期柴油、日常維護、雇用駕駛員、上保險、辦手續(xù)等成本，隨車吊的成本優(yōu)勢體現的更明顯。一輛6.3 噸的隨車吊和8噸吊車價格差不多。駕駛吊車除了卡車和運輸證、之外還需要的操作證，而開隨車吊不需要這樣的操作證。

在了解隨車吊吊臂下沉的原因后，要做的是故障的排除工作。如果隨著起重臂下降，軟管接頭處液壓油不斷流出，起重臂自動縮回的故障則是由平衡閥封閉不嚴產生內泄造成的。如果隨車吊軟管接頭處無液壓油流出，起重臂自動縮回的故障則是由于液壓缸活塞油封磨損封閉不嚴造成內泄，應拆卸更換液壓缸活塞油封。

隨車吊吊臂下沉式隨車吊使用中很少出現的情況，但是,吊臂下沉卻有可能造成嚴重的使用事故。因此，在隨車吊的使用中需要定期的對吊臂進行檢查和養(yǎng)護，杜絕吊臂自動下沉現象的出現,同時，如果出現吊臂下沉的情況，需要時間分析原因： 1、由于液壓缸活塞油封過度磨損，封閉不嚴造成內泄。 2、由于平衡閥封閉不嚴產生內泄，軟管接頭處液壓油不斷流出,起重臂自動縮回的故障則是由平衡閥封閉不嚴產生內泄造成的，應拆卸檢修平衡閥。 在了解隨車吊吊臂下沉的原因后： 1、先檢查平衡閥的內泄。在未吊載的條件下，少量伸出吊臂，變幅至60度以上，拆下平衡閥進油膠管和控制油管，若出現持續(xù)性液壓油外漏，可判定平衡閥有故障； 2、排除平衡閥故障后基本上可鎖定為伸縮油缸內泄。