世界各大汽車公司已經(jīng)將鎂合金制造零件作為重要發(fā)展方向。在歐美國家中，各國的汽車廠商正極力爭取采用鎂合金零件的多少來作為自身車輛的標(biāo)志，大眾、奧迪、菲亞特汽車公司紛紛使用鎂合金。美、歐、日等發(fā)達(dá)國家投入大量人力和物力，實(shí)施多項(xiàng)大型聯(lián)合研究發(fā)展計(jì)劃，研究用鎂合金制造汽車零部件。這些研究開發(fā)計(jì)劃促進(jìn)了鎂合金在汽車上應(yīng)用的發(fā)展。目前，鎂合金壓鑄汽車零部件至少已超過90種，例如，已經(jīng)使用要快速推廣的零部件有輪轂、儀表盤、座椅框架、變速箱殼體、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽缸蓋、大的車體外部件、支撐柱、發(fā)動(dòng)機(jī)箱體、油底盤。其中，安裝安全氣囊的汽車都開始改用鎂合金方向盤，這既可減重，又可降低震動(dòng)，在發(fā)生意外撞擊時(shí)，鎂合金可吸收更多的能量，有利于駕駛員的安全。

汽車行業(yè)對鎂合金的大量需求，鎂合金WD21170推動(dòng)了鎂合金生產(chǎn)技術(shù)的多項(xiàng)突破，鎂合金的使用成本也大幅度下降，從而促進(jìn)了鎂合金在計(jì)算機(jī)、通訊、儀器儀表、家電、醫(yī)療、輕工等行業(yè)的應(yīng)用發(fā)展。其中，鎂合金應(yīng)用發(fā)展快的是電子信息和儀器儀表行業(yè)。電子信息行業(yè)由于數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，市場對電子及通訊產(chǎn)品的高度的集成化、輕薄化、微型化和符合環(huán)保的要求越來越高。工程塑料曾作為主要材料，但其強(qiáng)度終究無法和金屬相比。例如，鎂合金具有的薄壁鑄造性能，其壓鑄件的壁厚可達(dá)11.5mm，并保持一定的強(qiáng)度、剛度和抗撞能力，這非常有利于產(chǎn)品超薄、超輕和微型化的要求。這是工程塑料，甚至鋁合金所無法達(dá)到的。在薄壁、微型、抗摔撞的要求之下，加上電磁屏蔽、散熱和環(huán)保方面的考慮，鎂合金成了廠家的佳選擇。另外，鎂合金外殼可使產(chǎn)品更豪華、美觀，也是工程塑料所無法比擬的。在電子信息和儀器儀表行業(yè)的鎂合金制品的單位重量和尺寸不如汽車零部件，但它的數(shù)量大、覆蓋面大，其用量也是的。所以，近幾年電子信息行業(yè)鎂合金的消耗量急劇增加，成為拉動(dòng)全球鎂消耗量增加的另一重要因素。

鎂合號(hào)以英文字母+數(shù)字+英文字母的形式表示。前面的英文字母是其主要的合金組成元素代號(hào)（元素代號(hào)如下表規(guī)定），其后的數(shù)字表示其主要的合金組成元素上下極限值的平均值。后面的英文字母為標(biāo)識(shí)代號(hào)，用以標(biāo)識(shí)各具體組成元素相異或元素含量有微小差別的不同合金。

鎂合金常用牌號(hào)有AZ31B、AZ31S、AZ31T、AZ40M、AZ41M、AZ61A、AZ61M、AZ61S、AZ62M、AZ63B、AZ80A、AZ80M、AZ80S、AZ91D、AM60B、AM50A、M1C、M2M、M2S、ZK61M、ZK61S、ME20M、LZ91、LZ61、LZ121、LA141、LA191、LAZ933、LA81、LA91、LAZ931、MA18、MA21、MA14等。