當(dāng)今個(gè)人計(jì)算機(jī)散熱領(lǐng)域中，風(fēng)冷散熱器雖然基本脫離了高噪音暴力散熱的怪圈，但卻普遍朝著大體積，多熱管，還有超重量的方向發(fā)展，這對(duì)用戶在散熱器的實(shí)際使用和安裝方面帶來(lái)了很大不便，同時(shí)也對(duì)電腦配件的承重承壓能力帶來(lái)很大的考驗(yàn)。鑒于上述后風(fēng)冷時(shí)代所出現(xiàn)的困境，液冷散熱器漸漸的被廣大電腦用戶所接受。

作為一種成熟的散熱技術(shù)，液冷散熱方式一直以來(lái)都被廣泛應(yīng)用于工業(yè)途徑，如汽車，飛機(jī)引擎的散熱。將液冷散熱技術(shù)應(yīng)用于計(jì)算機(jī)領(lǐng)域其實(shí)并非是因?yàn)轱L(fēng)冷散熱已經(jīng)發(fā)展到了盡頭，而是由于液體的散熱速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空氣，因此液冷散熱器往往具備不錯(cuò)的散熱效果，同時(shí)在噪音方面也能得到很好的控制。由于在散熱效率和靜音等方面有著的種種優(yōu)勢(shì)，在計(jì)算機(jī)風(fēng)冷散熱流行不久后，液冷散熱也隨之出現(xiàn)。令人可喜的是，時(shí)至今日，計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的液冷散熱正在普及開來(lái)，這種狀況歸根結(jié)于液冷的安全性和穩(wěn)定性有了很大的進(jìn)步。

一套典型的水冷散熱系統(tǒng)具有以下部件：水冷塊、循環(huán)液、水泵、管道和水箱或換熱器。水冷塊是一個(gè)內(nèi)部留有水道的金屬塊，由銅或鋁制成，與CPU接觸并將吸收CPU的熱量。循環(huán)液由水泵的作用在循環(huán)的管路中流動(dòng)，如果液體是水，就是我們俗稱的水冷系統(tǒng)。吸收了CPU熱量的液體就會(huì)從CPU上的水冷塊中流走，而新的低溫的循環(huán)液將繼續(xù)吸收CPU的熱量。水管連接水泵、水冷塊和水箱，其作用是讓循環(huán)液在一個(gè)密閉的通道中循環(huán)流動(dòng)而不外漏，讓液冷散熱系統(tǒng)正常工作。水箱用來(lái)存儲(chǔ)循環(huán)液，換熱器就是一個(gè)類似散熱片的裝置，循環(huán)液將熱量傳遞給具有大表面積的散熱片，散熱片上的風(fēng)扇則將流入空氣的熱量帶走。

由于水的比熱容超大，因此能夠吸收大量的熱量而保持溫度不會(huì)明顯的變化，水冷系統(tǒng)中CPU的溫度能夠得到好的控制，突發(fā)的操作都不會(huì)引起CPU內(nèi)部溫度瞬間大幅度的變化，由于換熱器的表面積很大，所以只需要低轉(zhuǎn)速的風(fēng)扇對(duì)其進(jìn)行散熱就能起到不錯(cuò)的效果，因此水冷大多搭配轉(zhuǎn)速較低的風(fēng)扇，此外，水泵的工作噪聲一般也不會(huì)很明顯，這樣整體的散熱系統(tǒng)與風(fēng)冷系統(tǒng)相比就非常的安靜了。

隨著液冷散熱系統(tǒng)的批量生產(chǎn)，液冷散熱套裝的價(jià)格也到了平民可接受的范圍。發(fā)燒級(jí)玩家可以根據(jù)自己的需求按需組裝液冷設(shè)備，當(dāng)然一般玩家還是推薦使用風(fēng)冷套裝。

冷卻液是水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的工作介質(zhì)。
若發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，就會(huì)導(dǎo)致充氣效率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；使早燃、爆燃傾向加大，過(guò)早損壞零部件；惡化運(yùn)動(dòng)件之間的潤(rùn)滑，加劇其磨損等。
若發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，就會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的混合氣品質(zhì)差，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃料消耗增加；燃燒生成物中的酸性物質(zhì)腐蝕零部件；未燃的燃料沖刷和稀釋運(yùn)動(dòng)件表面的潤(rùn)滑油膜，使其磨損加劇。這就要求使用者了解冷卻液的性能特點(diǎn)，掌握冷卻液的正確使用方法。
冷卻液由水、防凍劑、添加劑3部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類型冷卻液。
對(duì)于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的冷卻液溫度值為80℃～90℃，但對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其高轉(zhuǎn)速、高壓縮比和高功率的工作特點(diǎn)，其機(jī)械負(fù)荷及熱負(fù)荷較大，摩擦熱較高，因而對(duì)冷卻液正常工作溫度的要求已提高到95℃～105℃。這與人們形成的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水“正常水溫”觀點(diǎn)不同，需要人們轉(zhuǎn)變認(rèn)識(shí)觀念。而且要注意冷卻液使用的連續(xù)性，那種只想在冬季使用的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，只知道冷卻液的防凍功能，而忽視了冷卻液的防腐、防沸、防垢等作用。
用冷卻液時(shí)，其冰點(diǎn)要低于環(huán)境低溫度10℃左右。汽車配件市場(chǎng)上的冷卻液種類多，“冷卻液”實(shí)際上只是“防凍液”，大多使用醇和水混合后添加色素制成，其內(nèi)無(wú)任何冷卻液應(yīng)該具有的添加劑，其沸點(diǎn)在90℃左右，腐蝕性較強(qiáng)，易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱現(xiàn)象的發(fā)生。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液主要由水、乙二醇和添加劑組成，而添加劑以腐蝕抑制劑為主。添加劑的主要作用是防腐，同時(shí)兼有防垢和抗泡作用。目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的基礎(chǔ)液主要是乙二醇，不同冷卻液配方的差異在于采用了不同的腐蝕抑制體系。在水和乙二醇作為基液的前提條件下，冷卻液配方研究的關(guān)鍵技術(shù)是腐蝕抑制劑的選擇與復(fù)配。通常根據(jù)腐蝕抑制劑的組成，將冷卻液分為無(wú)機(jī)鹽型和有機(jī)酸型，其中，無(wú)機(jī)鹽型又分磷酸鹽型、胺型、硅酸鹽型。