數(shù)據(jù)顯示,生物燃料可以減少50%-80%的二氧化碳排放量,高達90%。據(jù)統(tǒng)計,2008年至2020年間,美國使用了生物液體燃料,減少了近9.8億噸溫室氣體排放。目前,生物燃料的原料主要包括大豆、油菜籽和玉米等糧食作物,椰子油、棕櫚油、麻瘋樹油和亞麻油等植物性水果,餐飲廢油和動物脂肪等廚房廢油,以及微藻。
利用石油生產(chǎn)生物燃料的成本主要取決于獲取石油原料的成本。盡管棕櫚油等食用油生產(chǎn)的生物燃料價格相對較低,但本質(zhì)上仍然存在“與糧食爭奪土地”的問題。因此,只有降低非食用油原料的成本,才能提高油脂轉(zhuǎn)化路線的經(jīng)濟可行性。
隨著微藻培養(yǎng)和采油技術(shù)的進步,全球微藻油產(chǎn)量有望實現(xiàn)跨越式增長?!拔⒃鍟r代”的到來終將是一個時間問題??焖侔l(fā)展的生物燃料隨著應(yīng)對氣候變化的多國計劃的啟動和能源轉(zhuǎn)型的加速,人們對生物燃料的期望越來越高,以幫助運輸燃料脫碳,這也掀起了進入石油行業(yè)生物燃料市場的浪潮。
Holly frontline計劃將懷俄明州的一家煉油廠改造成生物柴油廠。除了位于北達科他州的生物燃料工廠外,馬拉松石油公司還將把其位于加利福尼亞州的馬丁內(nèi)斯煉油廠改造成一個終端設(shè)施。歐洲石油公司也在進一步向生物燃料領(lǐng)域擴張。
到2020年,道達爾已實現(xiàn)年產(chǎn)20萬噸生物柴油和航空燃料。今年7月,道達爾宣布將與威立雅環(huán)境集團合作,加快開發(fā)和利用二氧化碳培育微藻,長期目標是生產(chǎn)生物燃料。8月,該公司還宣布正在開發(fā)一種可再生的賽車燃料。
全球每年產(chǎn)生大量廚房廢油,但由于來源分散,回收難度加大。據(jù)統(tǒng)計,原材料收集成本占生物燃料成本的70%-80%。然而,木本油料植物受季節(jié)影響,難以維持可持續(xù)供應(yīng)。糧食原料存在著“人爭糧”、“人爭地”的問題?,F(xiàn)有油料作物不符合生長周期短、含油量高的特點。