鎂合金切削加在鎂合金加工過(guò)程中有著很大的作用。，同時(shí)也容易出現(xiàn)安全問(wèn)題的地方，值得我們注意。所以在生產(chǎn)過(guò)程中要把握好切削工藝的速度。否則容易出現(xiàn)損失。因?yàn)榍邢魉俣仍娇?，產(chǎn)生的切削熱就越多。這會(huì)產(chǎn)生什么影響呢?原來(lái)切削的速度不同，它所釋放熱量會(huì)使得鎂合金表面氧化，變成黑色，從而影響美觀。這對(duì)從事加工鎂合金的人來(lái)說(shuō)是特別大的損失。

由于鎂合金溶液易氧化以致燃燒，鑄造時(shí)熱裂傾向比鋁合金大，因此鎂合金在熔化、澆注及壓鑄液的溫度控制等方面都比鋁合金壓鑄要復(fù)雜。壓鑄機(jī)分熱室壓鑄機(jī)與冷室壓鑄機(jī)，熱室壓鑄機(jī)的生產(chǎn)，約為同容量冷室壓鑄機(jī)的2倍，但其鎖型力一般在7840kn以下，通常用于質(zhì)量不大(一般在2kg以下)的薄壁鑄件，例如美國(guó)White Metal Casting公司生產(chǎn)的外形尺寸為61 0x61 0nm的鎂合金計(jì)算機(jī)外殼，英國(guó)Kirt Precision公司生產(chǎn)的2.5kg重的自行車架都是用熱室壓鑄機(jī)生產(chǎn)的。

輕質(zhì)鎂合金成型技術(shù)的研究越來(lái)越為人們所重視。作為一種新型結(jié)構(gòu)材料,鎂合金具有很多優(yōu)點(diǎn),如密度小,導(dǎo)熱性好,可塑性及抗電磁波干擾能力強(qiáng)等[1]。正是由于這些優(yōu)點(diǎn)的存在,才使得鎂合金在航空航天、交通運(yùn)輸、信息產(chǎn)業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展空間,其地位和作用是其它材料無(wú)法替代的[2,3]。鎂合金在壓鑄工藝方面的研究為成熟[4],而連接技術(shù)一直發(fā)展緩慢,主要是由于在空氣中鎂合金極易形成一層疏松的氧化膜,如果事先清理不凈,就會(huì)將氧化鎂及雜質(zhì)引入焊縫,降低焊接接頭的性能,從而導(dǎo)致焊接工藝的復(fù)雜化

鎂合金的散熱相對(duì)與合金來(lái)說(shuō)有的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于相同體積與形狀的鎂合金與鋁合金材料的散熱器，某熱源生產(chǎn)的熱量（溫度）鎂合金比鋁合金更容易由散熱片根部傳遞到頂部的速度，頂部更容易達(dá)到高溫。即鋁合金材料的散熱器根部與頂部的溫度差，比鎂合金材料的散熱器小。這意味著由鎂合金材料制作的散熱片根部的空氣溫度與頂部的空氣溫度溫度差，比鋁合金材料制作的散熱片大，因此加速散熱器內(nèi)部空氣的擴(kuò)散對(duì)流，使散熱效率提高。因此，相同溫度，鎂合金的散熱時(shí)間還不用鋁合金的一半。

密度低、比性能好、減震性能好、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能良好、工藝性能良好、耐蝕性能差、易于氧化燃饒、耐熱性差。
其加工過(guò)程及腐蝕和力學(xué)性能有許多特點(diǎn)：散熱快、質(zhì)量輕、剛性好、具有一定的耐蝕性和尺寸穩(wěn)定性、抗沖擊、耐磨、衰減性能好及易于回收；另外還有高的導(dǎo)熱和導(dǎo)電性能、無(wú)磁性、屏蔽性好和的特點(diǎn)。
應(yīng)用范圍：鎂合金廣泛用于攜帶式的器械和汽車行業(yè)中，達(dá)到輕量化的目的。
密度低、比性能好、減震性能好、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能良好、工藝性能良好、耐蝕性能差、易于氧化燃饒、耐熱性差。
其加工過(guò)程及腐蝕和力學(xué)性能有許多特點(diǎn)：散熱快、質(zhì)量輕、剛性好、具有一定的耐蝕性和尺寸穩(wěn)定性、抗沖擊、耐磨、衰減性能好及易于回收；另外還有高的導(dǎo)熱和導(dǎo)電性能、無(wú)磁性、屏蔽性好和的特點(diǎn)。
應(yīng)用范圍：鎂合金廣泛用于攜帶式的器械和汽車行業(yè)中，達(dá)到輕量化的目的。
密度低、比性能好、減震性能好、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能良好、工藝性能良好、耐蝕性能差、易于氧化燃饒、耐熱性差。
其加工過(guò)程及腐蝕和力學(xué)性能有許多特點(diǎn)：散熱快、質(zhì)量輕、剛性好、具有一定的耐蝕性和尺寸穩(wěn)定性、抗沖擊、耐磨、衰減性能好及易于回收；另外還有高的導(dǎo)熱和導(dǎo)電性能、無(wú)磁性、屏蔽性好和的特點(diǎn)。
應(yīng)用范圍：鎂合金廣泛用于攜帶式的器械和汽車行業(yè)中，達(dá)到輕量化的目的。

真空壓鑄是在壓鑄過(guò)程中抽出型腔內(nèi)的氣體，以減少或消除在壓鑄件內(nèi)的氣孔和溶解氣體，提高壓鑄件的力學(xué)性能和表面質(zhì)量。真空壓鑄鎂合金件的小壁厚為1．5-2．0mm，真空度小于或等于80kPa，沖頭速度大達(dá)10m／s，鑄件強(qiáng)度可提高10％以上，韌性提高20-50％，目前已成功地用真空壓鑄法生產(chǎn)出鎂合金汽車輪轂和方向盤等一批主要汽車零件。
半固態(tài)觸變壓鑄技術(shù) (Thixomolding)：觸變成型的工藝過(guò)程接近于注塑成型，其裝備原理如圖1所示。將鎂合金錠加工切制成細(xì)顆粒狀，將此鎂合金顆粒裝入料斗中，強(qiáng)制輸送到粒筒中，粒筒中旋轉(zhuǎn)的螺桿驅(qū)使鎂合金顆粒向模具方向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)其到達(dá)粒筒的加熱部位時(shí)，合金顆粒呈部分熔融狀態(tài)，在螺旋體的剪切作用下，具有枝晶組織的合金料形成了具有觸變結(jié)構(gòu)的半固態(tài)合金，當(dāng)其累積到一定體積時(shí)，被高速(5.5m／s)到抽成真空的預(yù)熱型腔中成形。半固態(tài)合金在外力作用下可以象熱塑性塑料一樣流動(dòng)成形，但觸變成形的溫度，壓力以及螺桿旋轉(zhuǎn)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)注塑設(shè)備的。成形的加熱系統(tǒng)采用了電阻和感應(yīng)加熱的復(fù)合工藝，將合金加熱至582±2℃，固相體積分?jǐn)?shù)達(dá)60％，同時(shí)通入氬氣進(jìn)行保護(hù)。