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蔬菜水果適用于保鮮冷藏集裝箱,貨物需要預(yù)冷,冷藏集裝箱可不需要預(yù)冷。藏箱在運(yùn)輸過(guò)程中是有一組柴油發(fā)電機(jī)供電,其安放在冷箱壓縮機(jī)的上方,而箱子到了堆場(chǎng)或是上船后是就是由堆場(chǎng)或船上的供電系統(tǒng)供電。
一、貨物預(yù)冷:貨物應(yīng)進(jìn)行預(yù)冷處理,并預(yù)冷到運(yùn)輸要求的溫度。如果貨物溫度過(guò)高,將使制冷系統(tǒng)超負(fù)荷工作,導(dǎo)致該系統(tǒng)出現(xiàn)故障,影響貨物安全。
二、冷藏集裝箱:一般情況冷藏集裝箱不應(yīng)預(yù)冷。但在冷庫(kù)的溫度與冷藏集裝箱內(nèi)溫度一致,并采用“冷風(fēng)通道”裝貨時(shí),可以預(yù)冷集裝箱。
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在冷藏裝置的操作期間,蒸發(fā)器盤(pán)管上會(huì)形成冰層,這取決于設(shè)定溫度,貨物溫度,通風(fēng)裝置新鮮空氣的數(shù)量以及貨物的濕度等。制冷裝置會(huì)定期進(jìn)入除霜狀態(tài),由一系列的電加熱裝置產(chǎn)生熱量或者向蒸發(fā)器盤(pán)管吹入熱氣。所有的風(fēng)扇在此時(shí)會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)以防熱氣進(jìn)入貨艙。然而, 由于回風(fēng)溫度感應(yīng)器位置接近制冷裝置,此種溫度升高可能會(huì)被記錄下來(lái)。因此,除非經(jīng)數(shù)據(jù)記錄軟件處理,否則溫度記錄將會(huì)呈現(xiàn)與除霜間隔時(shí)間一致的周期性溫度升高。如果除霜期間短暫,每小時(shí)的溫度讀數(shù)和除霜期間可能會(huì)有一定出入。

冷藏集裝箱根據(jù)制冷方式分類(lèi)
(1)外置式冷藏集裝箱。無(wú)制冷裝置,箱體隔熱結(jié)構(gòu)良好,箱端處有軟管連接器,可與船上或陸上冷凍站的制冷裝置連接,供給箱體冷源。
(2)內(nèi)藏式冷藏集裝箱。箱體設(shè)有制冷裝置,由船上或陸上電源供電,或自備發(fā)電機(jī)供制冷裝置運(yùn)行使用,以向集裝箱供冷。
(3)冷凍板冷藏集裝箱。利用冷凍板低溫共晶溶液進(jìn)行蓄冷并向集裝箱提供冷源。
(4)液氮或干冰冷藏集裝箱。利用液氮噴淋或干冰向集裝箱提供冷源。
(5)氣調(diào)冷藏集裝箱。利用控制集裝箱內(nèi)空氣中的氧、二氧化碳和乙烯等氣體的濃度,抑制果蔬的呼吸和催熟作用,并把向內(nèi)溫度降至所需貯藏溫度的一種特種冷藏集裝箱。

冷藏集裝箱應(yīng)注意溫度讀數(shù)的增加不會(huì)立即對(duì)貨物的實(shí)際溫度產(chǎn)生影響,也并不意味著制冷裝置處于不穩(wěn)定狀態(tài)。電子數(shù)據(jù)記錄除了溫度以外,通常還會(huì)顯示除霜間隔和持續(xù)時(shí)間。如果裝貨溫度超過(guò)了設(shè)定溫度,冷藏裝置將會(huì)開(kāi)始自動(dòng)的將貨物溫度降至符合要求的溫度水平。如果貨物已經(jīng)解凍,冷藏裝置將會(huì)嘗試降低貨物溫度但會(huì)持續(xù)頻繁進(jìn)行除霜。
如果冷藏機(jī)器裝置在船舶航行過(guò)程中發(fā)生故障或者出現(xiàn)不穩(wěn)定狀況,并且無(wú)法在船上得以修復(fù),船舶應(yīng)當(dāng)將此情況通知下一個(gè)港口的公司辦事處或代理,以便能夠在其到達(dá)該港時(shí)安排好修理工作。在這種情況下,應(yīng)當(dāng)指派檢查人檢查故障細(xì)節(jié),并對(duì)集裝箱貨物的情況進(jìn)行評(píng)估。