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廣州天河自動(dòng)噴涂線回收上門(mén)看貨

更新時(shí)間:2025-07-08 10:52:14 [舉報(bào)]

回收噴涂生產(chǎn)線設(shè)備:噴涂線,噴漆線,噴油線,烤漆線,自動(dòng)噴漆線,自動(dòng)噴油線,自動(dòng)噴漆機(jī),UV線、水廉柜 、隧道爐、旋轉(zhuǎn)式流水線,五金網(wǎng)帶拉,插件線,噴粉柜,裝配拉,燙金機(jī),環(huán)保空調(diào),恒溫烤箱,懸掛線等。吊掛線,吊掛輸送線,吊裝線,吊裝流水線,吊空線,吊空輸送線,懸掛線,機(jī)器人噴涂線,噴涂生產(chǎn)線,自動(dòng)噴涂線回收
汽車(chē)工業(yè)往往面臨較大的產(chǎn)能壓力,因此保障生產(chǎn)線的生產(chǎn)質(zhì)量是頭等大事,如果汽車(chē)在生產(chǎn)當(dāng)中出現(xiàn)瑕疵,那么再進(jìn)行維修彌補(bǔ)會(huì)產(chǎn)生的成本損失。汽車(chē)涂裝本身涉及多種化學(xué)材料的運(yùn)用,操作手法要求很高,因此很少使用人工操作,絕大多數(shù)的汽車(chē)生產(chǎn)廠家都已經(jīng)加裝了自動(dòng)化涂裝機(jī)器人。每一種涂裝材料的選擇和使用都經(jīng)過(guò)了大量的實(shí)驗(yàn)和試生產(chǎn),確保在大程度上符合預(yù)期的設(shè)計(jì)參數(shù),也能夠平衡成本與營(yíng)銷(xiāo)的比重。涂裝過(guò)程大致要經(jīng)過(guò)五個(gè)步驟的處理,汽車(chē)要經(jīng)過(guò)五次的反復(fù)烘烤才能達(dá)到好的效果。以下是詳細(xì)的工藝介紹。



(一)底漆工藝
汽車(chē)涂裝就如同化妝一樣,在施加色彩之前,要進(jìn)行打底工作。,汽車(chē)要在表面進(jìn)行底漆的噴涂,處理的方式是直接噴涂。作為整個(gè)噴涂流程的基礎(chǔ),底漆要具有良好的物理性能,比如說(shuō)要耐腐蝕、抗水性和抗溫差性能較好,這樣才不至于提早損壞。想要把底漆噴涂在車(chē)身表面,并且要與中漆進(jìn)行良好的配合,需要借助陰極電泳漆的方式開(kāi)展,當(dāng)然,在進(jìn)行陰極電泳的過(guò)程中,也會(huì)使用一些溶劑類(lèi)型的底漆以及其他不同種類(lèi)的底漆材料進(jìn)行配合。需要注意的是,電泳噴涂是一項(xiàng)成本不低且技術(shù)要求的工藝,出于控制成本的考慮,企業(yè)可以使用溶劑型環(huán)氧類(lèi)型的烘漆來(lái)代替,如果不具備相應(yīng)的條件,也可以使用雙組份環(huán)氧類(lèi)型的底漆材料??偠灾?,底漆工藝施工當(dāng)中可供選擇的噴涂工藝是比較多的,企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

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載貨汽車(chē)車(chē)橋是非常重要的底盤(pán)零件,承擔(dān)著傳動(dòng)、承載等功能,主要有沖焊橋與鑄造橋兩種類(lèi)型。涂層要求具有良好的防腐性,如,有的廠家要求車(chē)橋總成(外表面)涂層厚度≥50 μm、耐中性鹽霧≥168 h,有的廠家要求車(chē)橋總成(外表面)涂層厚度≥60 μm、耐中性鹽霧≥240 h。
國(guó)內(nèi)載貨汽車(chē)車(chē)橋總成涂裝普遍采用總成噴漆工藝。由于車(chē)橋總成的熱容量大,部分配件(油封、墊圈等)不能耐高溫,一般選用低溫烘烤型防腐涂料,溶劑型涂料有氯化橡膠、氯醚、氯磺化等品種,水性涂料有丙烯酸改性環(huán)氧酯、丙烯酸改性醇酸等。目前,低溫烘烤型單組分水性防腐涂料應(yīng)解決涂層的干燥速度慢,涂層初始硬度低的問(wèn)題。車(chē)橋做為載貨汽車(chē)底盤(pán)的典型零件,要求涂層具有良好的防腐性的同時(shí),有的產(chǎn)品也考核耐候性,單涂層體系需要防腐涂料在配方設(shè)計(jì)上綜合考慮。車(chē)橋產(chǎn)品采用“環(huán)氧防腐底漆+丙烯酸聚氨酯面漆”的雙涂層體系,涂層綜合性能。
為了提高噴涂效率、噴涂質(zhì)量,產(chǎn)量較大的車(chē)橋總成涂裝線采用地樁式噴涂機(jī)器人,高壓無(wú)氣或混氣噴涂工藝。由于車(chē)橋外觀形狀與結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,通常采用“機(jī)器人+人工”的噴涂方式,人工噴涂的目的是彌補(bǔ)機(jī)器人噴涂無(wú)法達(dá)到或噴涂不到位的區(qū)域,以提高整體噴涂質(zhì)量。對(duì)于外觀質(zhì)量要求不高的非重要部位,可以使用漆刷進(jìn)行點(diǎn)補(bǔ)或刷涂。
由于車(chē)橋總成零部件品種較多,需要加強(qiáng)對(duì)毛坯與零部件的底漆質(zhì)量管控,選用防腐性能優(yōu)良的底漆;車(chē)橋總成裝配后難涂裝或涂不到涂料的部位,需要結(jié)合零部件特點(diǎn)進(jìn)行涂裝工藝改善或防銹處理;車(chē)橋總成噴漆前應(yīng)進(jìn)行脫脂、磷化處理,水洗工序應(yīng)考慮防銹,避免工件工序間生銹;根據(jù)車(chē)橋產(chǎn)品及后續(xù)裝配要求,應(yīng)對(duì)突緣、車(chē)輪螺栓、安裝孔等部位進(jìn)行遮蔽處理。

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而經(jīng)濕試(手洗式 )漆霧收集設(shè)備解決過(guò)的噴漆室水分含量擴(kuò)大,需去濕控溫后才可循環(huán)利用,稱之為濕試循環(huán);不論是干試循環(huán)及其濕試循環(huán),都僅能祛除排風(fēng)系統(tǒng)中的漆霧及細(xì)顆粒物,VOC基本上除不出,故務(wù)必嚴(yán)控噴涂工作工裝夾具中的VOC成分,即在人工服務(wù)噴漆工裝夾具,VOC成分應(yīng)操縱在安全衛(wèi)生許可證規(guī)范范疇內(nèi),在自動(dòng)噴涂地區(qū)(無(wú)人區(qū))應(yīng)操縱在消防安全濃度值下列(即易燃?xì)怏w爆炸下限濃度值的25%以下)。

2、閃干烘干房的有機(jī)廢氣運(yùn)用

對(duì)于水性油漆噴漆的生產(chǎn)車(chē)間,其色漆一般為水性油漆,噴漆后需進(jìn)到水汽烘干爐開(kāi)展烘烤,一般溫度會(huì)在80℃上下,選用燃?xì)庾鳛闄C(jī)械能對(duì)氣體開(kāi)展加溫解決,其造成的有機(jī)廢氣一般直接排放到空氣中。伴隨著在我國(guó)在生態(tài)環(huán)境保護(hù)層面法律法規(guī)管理制度的日趨完善化,針對(duì)工業(yè)廢氣中VOC成分作出了明確的要求,故水汽烘干爐中造成的有機(jī)廢氣也需開(kāi)展集中焚燒處理。假如將有機(jī)廢氣立即送至有機(jī)廢氣焚燒處理系統(tǒng)軟件點(diǎn)燃,有機(jī)廢氣包括的VOC濃度值較低,需解決的排風(fēng)量很大,燃?xì)馐褂昧亢艽?;假如將這種氣體與噴漆室內(nèi)的有機(jī)廢氣緊密結(jié)合,混合以后的有機(jī)廢氣溫度較高,非常容易導(dǎo)致萃取轉(zhuǎn)筒效率的缺失。為避免降低轉(zhuǎn)輪的一切正常使用年限,一般會(huì)把閃干烘干房排出來(lái)的有機(jī)廢氣發(fā)熱量用在新風(fēng)系統(tǒng)的加溫解決上。

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