根據(jù)具體情況和需求，跑道基礎(chǔ)修補中可能還會使用其他材料，如玄武巖、水泥等。不同材料的選擇和搭配，能夠根據(jù)不同的環(huán)境和負(fù)荷要求，確保跑道的修補質(zhì)量和效果。

在進(jìn)行跑道基礎(chǔ)修補時，的施工隊伍和設(shè)備也是不可或缺的。他們將根據(jù)跑道的損壞情況和修補需求，采用科學(xué)的修補方法和技術(shù)，確保跑道修補工作的和安全進(jìn)行。

施工機具準(zhǔn)備→設(shè)立標(biāo)志區(qū)域→交通管制→剔鑿掉原有混凝土→仔細(xì)清理槽口→檢查舊縫是否有損壞→植埋鋼筋（螺栓）→錨固→支?！侣鷶嚢琛_始修補→灑水養(yǎng)生→開放交通。

用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實，澆筑時應(yīng)避免空鼓現(xiàn)象。澆筑結(jié)束后，將修補料頂面抹平。每次制拌的搶修料，從制拌開始至澆筑結(jié)束，時間不得超過30min。超時或流動性不滿足澆筑要求的搶修料，不得繼續(xù)使用。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為一個完整的概念于20世紀(jì)80年代提出，是一種定期的強制保養(yǎng)、維修措施，是在路面結(jié)構(gòu)強度充足，僅表面功能衰減的情況下，為恢復(fù)表面服務(wù)功能而采取的一種養(yǎng)護(hù)措施。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實質(zhì)是在適當(dāng)?shù)臅r間，將適用的技術(shù)措施，應(yīng)用在適宜的路面上。

在機場道面運營過程中，可能由于受到內(nèi)力和外力的影響導(dǎo)致道面質(zhì)量不斷下降，嚴(yán)重影響到飛機的正常飛行，所以要及時進(jìn)行維護(hù)，確保能夠正常運行和保障飛行安全。道面養(yǎng)護(hù)則需要長期穩(wěn)定的執(zhí)行，不單針對已損壞的路面，對于未損壞的道面也要及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理， 確保機場道面能夠達(dá)到更大的使用年限。只有這樣才能夠不斷提高機場道面建設(shè)的質(zhì)量，從而帶來的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。