載貨汽車，一般稱作?卡車，主要用于運(yùn)送貨物的汽車，有時(shí)也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。根據(jù)載重量，載貨汽車可以分為?重型、?中型和?輕型三種類型。重型載貨汽車的載重量在14噸到100噸之間，中型載貨汽車的載重量在4噸到8噸之間，輕型載貨汽車的載重量在3.5噸以下。


輕型載貨汽車通常裝載貨物的貨廂與駕駛室安裝在一個(gè)車架上，并根據(jù)運(yùn)輸?shù)囊笾瞥筛鞣N形式。輕型載貨汽車的質(zhì)量通常在1800公斤左右，大載重為3.5噸以下。輕型載貨汽車主要用于城市運(yùn)輸小批量貨物，如食品、日用工業(yè)品等。


卡車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化
為了提升卡車的性能，動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性是兩個(gè)重要的考量因素。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以在燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上提升動(dòng)力性。例如，通過(guò)調(diào)整主減速比和各擋的等速百公里油耗，可以在原車燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下，增強(qiáng)動(dòng)力性。優(yōu)化后的卡車在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有顯著提升。

汽車的車速?gòu)?6.5km/h 增加為98.2km/h優(yōu)化后，汽車的加速能力有了顯著改觀，其中原地起步連續(xù)換擋（0 80km/h）的加速時(shí)間降低了2.46s，降低了3.2%；直接擋（3080km/h）超車加速時(shí)間降低了9.19s，降低了13.7%。所以由以上的模擬計(jì)算可知，汽車的動(dòng)力性有了很大改善。

通過(guò)對(duì)比優(yōu)化前后汽車的經(jīng)濟(jì)性計(jì)算結(jié)果，由于以動(dòng)力性匹配為主，優(yōu)化后，主減速比增加，使各擋的等速百公里油耗都有所增大，但改變率不大，都不超過(guò)5%；汽車的多工況燃油消耗量為36.66L/100km，比優(yōu)化前增加了5.25%。

本次優(yōu)化是在動(dòng)力性基本不變的基礎(chǔ)上，盡量減少汽車的行駛油耗，尋找一種權(quán)衡動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化方案。經(jīng)過(guò)模擬仿真結(jié)果可知：優(yōu)化方案可以達(dá)到預(yù)期的優(yōu)化效果，在汽車良好的動(dòng)力性的基礎(chǔ)上，大限度地減少了汽車的行駛油耗，改善了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。