歐曼整合全球資源，在關(guān)鍵零部件和總成上全面采用進口件。如：采用了世界認可的德國VABCO閥類、西門子行駛記錄儀、電子儀表等。由此可以歐曼的整車性能是集成了全球汽車智慧的產(chǎn)物。加上由英國蓮花公司、奔馳公司對歐曼底盤系統(tǒng)進行的整體優(yōu)化，歐曼重卡才有了在德國的霍根海姆F1賽道與奔馳、曼等國際重卡進行了同場競技，之后作為輛中國汽車被德國的施拜爾科技博物館收藏這樣的傲人榮譽。使整車的可靠性大幅提升；同時，推行豐田TPS生產(chǎn)管理方式，建立了嚴格的質(zhì)量控制體系，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升。

未來，在以“從戰(zhàn)略增長到能力增長”的戰(zhàn)略指導下，分銷戰(zhàn)略將以提升“雙能力建設(shè)工程”為中心，實現(xiàn)從規(guī)劃型增長向質(zhì)量型增長的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，加大扶持經(jīng)銷商的力度，繼續(xù)引導形象店建設(shè)提升品牌形象，建立廠商之間的長期戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)能力的整體升級，致力打造中國具競爭力的汽車分銷網(wǎng)絡(luò)，歐曼將與所有經(jīng)銷商精誠合作，共贏未來。

動力
發(fā)動機輸出扭矩大，起步快，加速快，爬坡能力強，更適應(yīng)城市建設(shè)運輸;
發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速低，怠速穩(wěn)定性好，使攪拌罐運轉(zhuǎn)更平穩(wěn);
采用德國博世高壓共軌系統(tǒng)，原裝進口博世泵，可靠性高，故障率低，使用壽命長;
發(fā)動機國際的高壓共軌技術(shù)，可輕松升級至國，更環(huán)保;
發(fā)動機配裝原裝進口噴油泵，可靠性高，壽命長，電腦控制燃油噴射，噴油量可控制到毫克，更省油;匹配多功率省油開關(guān)，可根據(jù)裝載量和路況，選擇發(fā)動機的功率輸出，以減少額外的功率消耗;
采用德國MAN公司的WEVB排氣門制動技術(shù)，制動效能提高45%—55%。

效率
卸料速度快：流化床設(shè)計合理、氣力輸送系統(tǒng)空壓機與柴油機匹配，管路系統(tǒng)設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊，阻力小，卸料速度快，每分鐘卸料量≥1.2t;
：采用大扭矩發(fā)動機，運用歐洲技術(shù)對牽引車進行優(yōu)化匹配，使輸出扭矩大，動力強勁，起步快，加速快，車輛運行速度快，運行;
不誤工：整車質(zhì)量高，使用壽命長;采用設(shè)計的柴油機為動力，大排量擺桿式空壓機，節(jié)能可靠、不誤工。

更省油
采用電控高壓共軌系統(tǒng)發(fā)動機，通過智能ECU對整車運行狀況進行系統(tǒng)分析管理，可根據(jù)路面狀況及載重狀況智能控制燃油噴射，實時保持整車充足動力，大限度降低發(fā)動機油耗，擴大低油耗區(qū)域，油耗低;
采用歐洲技術(shù)對底盤進行優(yōu)化匹配，傳動效率提高5%，有效降低油耗;
車身在經(jīng)過風洞試驗的基礎(chǔ)上，大限度減少迎風面積，降低風阻系數(shù)，有效降低油耗;
綜合以上性能，整車比同類產(chǎn)品限定條件下省油5%—10%。

更
高強度、化車架設(shè)計：吊機安裝部位車架縱梁全部采用三層鋼板包裹設(shè)計，橫梁全部采用高強度的槽型梁設(shè)計;
車架全部標準孔位設(shè)計，方便底盤改裝;
化底盤布置：采用臥式空濾器、橫梁全新適應(yīng)性分布，吊機安裝空間大化，大限度滿足多型號吊機上裝布置;
遠程油門固化：安裝端口全部延伸到駕駛室后吊機安裝位置，安裝維護方便;
懸架加強型設(shè)計，了整車的可靠性。