多功能的路緣石滑模機(jī)靈活度高，不但可以滑模攤鋪路緣石、排水溝、路肩等小型水泥結(jié)構(gòu)物，對施工難度較大的較寬的路肩、比較高的防撞護(hù)欄也可以施工。而且適合不同的施工環(huán)境，無論是鄉(xiāng)村公路、省道、國道、還是高速公路、甚至于橋梁都可以進(jìn)行滑模攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。路緣石滑模機(jī)配備多根振搗棒，使混凝土攪拌更加均勻，顆粒更加細(xì)膩，大大提高了混凝土結(jié)構(gòu)物的緊密度。除了路緣石滑模機(jī)本身的技術(shù)優(yōu)勢，路緣石滑模機(jī)緊跟國家政策，減少了環(huán)境污染，有效的保護(hù)了現(xiàn)場的整潔度。

混凝土路緣石滑模機(jī)在滑模攤鋪水泥混凝土路面、橋面、路緣石、防護(hù)欄中采用多的、應(yīng)用廣泛、攤鋪精度也高的是延基準(zhǔn)線行走的方式。路緣石滑模機(jī)設(shè)置基準(zhǔn)線的目的是為滑模攤鋪建立一個(gè)標(biāo)高、縱橫坡、板厚、板寬、攤鋪中線、彎道機(jī)連接平整度等基本幾何位置的基準(zhǔn)參照系。

根據(jù)對公路施工的適應(yīng)能力，混凝土路緣石滑模機(jī)自動化系統(tǒng)采用“柔性”自動化系統(tǒng)，主要指通過編程可改變操作的機(jī)器，針對不同的施工路況，施工不同的混凝土結(jié)構(gòu)物時(shí)，只需要通過改變相應(yīng)程序，便可適應(yīng)新工程。

混凝土路緣石滑模機(jī)滑模施工技術(shù)作為一種現(xiàn)代混凝土工程結(jié)構(gòu)率的快速路面機(jī)械施工方式，在各個(gè)公路基建工程各行各業(yè)中，都有廣泛的應(yīng)用。路緣石滑模機(jī)滑模技術(shù)的特點(diǎn)就是取消了固定模板，變固定死模板為滑移式活動鋼模，從而不需要準(zhǔn)備大量的固定模板架設(shè)技術(shù)，僅采用拉線、激光、聲納、超聲波等作為結(jié)構(gòu)高程、位置、方向的參照系，一次連續(xù)施工完成條帶狀結(jié)構(gòu)或構(gòu)件。

路緣石滑模機(jī)應(yīng)用在路肩滑模施工工藝介紹：
1、按照路肩板外形尺寸，采用小型機(jī)械及人工輔助進(jìn)行開槽。測量放樣時(shí)在攤鋪邊線外20cm左右打入穩(wěn)固的支撐桿（其位置對應(yīng)邊線樁號），支撐桿間距為5m，根據(jù)攤鋪高度及攤鋪機(jī)傳感器位置確定導(dǎo)線標(biāo)高。
2、砼拌和采用集中廠拌，用混凝土罐車?yán)\(yùn)至施工現(xiàn)場輸入滑模機(jī)進(jìn)行攤鋪。確?；炷恋臄嚢琛⑦\(yùn)輸滿足攤鋪要求?？紤]干硬性混凝土初凝時(shí)間要求，在90分鐘內(nèi)處理完畢。
3、罐車輸送混凝土入滑模攤鋪機(jī)儲料倉。

4、操作手按要求操作滑模機(jī)，進(jìn)行混凝土攤鋪（注意前方專人清理多余土方）。

5、對局部混凝土表面離析、蜂窩、麻面人工進(jìn)行抹面處理，確保外型美觀整潔。
6、按設(shè)計(jì)要求每2m安裝泄水孔，泄水孔安裝前先插入導(dǎo)孔管，帶出孔內(nèi)混凝土，之后將泄水管前端包裹土工布插入孔內(nèi)。
7、成型后用塑料薄膜全封閉覆蓋養(yǎng)生，在此過程中一定要將塑料薄膜覆蓋嚴(yán)密，以免造成水分蒸發(fā)，養(yǎng)生效果不好，導(dǎo)致混凝土板開裂。
8、設(shè)置伸縮縫。護(hù)肩沿線路方向，每2米設(shè)置一道假縫，縫寬0.02m。每10m設(shè)置一道伸縮縫，縫寬0.02m，伸縮縫縫內(nèi)填塞瀝青麻筋，深0.1m。伸縮縫不應(yīng)設(shè)在排水槽內(nèi)。切縫也一定要及時(shí)，在強(qiáng)度達(dá)到70％就應(yīng)該進(jìn)行。

全自動混凝土路緣石滑模成型機(jī)技術(shù)是一種通過電腦控制系統(tǒng)自行走并一次性滑模成型混凝土路緣石路沿石路肩排水溝等水泥結(jié)構(gòu)物的滑模技術(shù)。這種全自動的路緣石滑模成型機(jī)不同以往的預(yù)制滑模，以往的預(yù)制滑模技術(shù)已經(jīng)完全不能滿足施工質(zhì)量和速度的要求。
路緣石滑模成型機(jī)具有較強(qiáng)的組織應(yīng)用能力，配備全自動的模擬系統(tǒng)和電腦集成中控系統(tǒng)，模擬了人工的思維方式，能夠更好地幫助人員解決復(fù)雜問題，比如彎道滑模，直線行走等，根據(jù)實(shí)際施工作業(yè)情況和現(xiàn)場驗(yàn)收效果檢驗(yàn)來制定相應(yīng)策略，并調(diào)整相應(yīng)參數(shù)來進(jìn)行控制管理。
因?yàn)閲鴥?nèi)公路建設(shè)方面不斷的修理、建設(shè)，對與類似路緣，路邊整理等項(xiàng)目的施工質(zhì)量要求、美觀要求和速度方面也在不斷的提高。過去的公路兩邊的路緣石多采用石料或者混凝土澆注成型，石料的路緣石適合用于工廠或者小區(qū)等美觀建設(shè)，混凝土路緣石多用于高速公路或者省道國道等公路的路邊。但是混凝土澆筑路緣石因?yàn)槟陀眯?、人工、質(zhì)量、施工進(jìn)度等多方面原因，越來越多的被路緣石滑模機(jī)一次成型施工所取代。
在檢查水泥混凝土路緣石滑模機(jī)路面的切縫的時(shí)候，橫向縮縫要用切縫機(jī)進(jìn)行切縫。而切縫應(yīng)該在混凝土沒有凝固的時(shí)候進(jìn)行。如果水泥混凝土凝固且硬度過高，則不容易切割，即使切割也容易造成邊緣崩落，而使切縫擴(kuò)大。切縫時(shí)間采用度來控制，一般切縫時(shí)間的度時(shí)積在350~500℃/h，主要根據(jù)外加劑或者外摻劑的使用情況而定，遲切縫時(shí)間不得超過24h。