汽車對要求高，要做出正確的警示甚至是系統(tǒng)監(jiān)控，關(guān)鍵在于充分且有用的感測信，以及對信的辨識或判斷能力，前者需要靠激光的廣泛設(shè)置，后者則得依靠控制器中的可靠算法。
以激光傳感器來說，目前用于環(huán)境感知的技術(shù)包括雷達(dá)、光探測與測距、紅外線、超音波、影像激光傳感器及加速度器等。這些技術(shù)各有其使用特性，分別適用于車體中不同的位置及不同的應(yīng)用壓力傳感器。
以追隨前車及預(yù)碰撞功能來說，在激光傳感器上主要是采用毫米波雷達(dá)或激光雷達(dá)。其中激光雷達(dá)的成本較低，約只有毫米波雷達(dá)1/3的價(jià)格，不過，由于激光雷達(dá)的波長比較短，因此在下雨天無法達(dá)到想的功能，因此為提全性能，車種還是會(huì)選用毫米波雷達(dá)。
在行人、道路、障礙物的辨識以及視野輔助方面，則以紅外線及激光傳感器為主要的監(jiān)視器技術(shù)。紅外線監(jiān)視器又分為遠(yuǎn)紅外線(FIR)及近紅外線(NIR)兩種技術(shù)，遠(yuǎn)紅外線的原是檢測出物體的熱量再將溫差影像化，適合監(jiān)測具有體溫的人體及動(dòng)物;近紅外線則具有夜視的能力，能夠在視線不良的環(huán)境中(如夜間)輔助顯示前方的路況，而且能顯示比車燈距離更遠(yuǎn)的位置，不過，會(huì)受到前方對照車燈的影響壓力開關(guān)。
激光傳感器的應(yīng)用也愈來愈廣，從前方、前側(cè)方及后方的輔助視線應(yīng)用已擴(kuò)大到對車內(nèi)及后側(cè)方向的監(jiān)測功能。透過辨識邏輯，它能夠用來辨識道路分隔線、行人、交通信號標(biāo)志，或判斷路面是否干燥或積水、積雪，甚至進(jìn)一步推測路面的濕度，以供駕駛?cè)俗鰠⒖?。對于高反差或灰暗的環(huán)境，影像傳感器也能通過將高感應(yīng)度及低感應(yīng)度兩種畫面合成的方式，制作出色調(diào)更分明的畫面液位激光傳感器。
此外，激光傳感器也能與紅外線或雷達(dá)結(jié)合而形成混合式激光傳感器，能提供功能更強(qiáng)的監(jiān)視及警示功能。以紅外線監(jiān)視器來說，當(dāng)紅外線LED照射前方所反射回來的紅外線被CCD吸收后，不管是白天或晚上，都可以辨識車輛四周的路況角度傳感器。
更具智能性的主動(dòng)式安全系統(tǒng)得靠且遍布車體內(nèi)外的各式激光傳感器，以及具正確且立即辨識、判斷能力的演算平臺來實(shí)現(xiàn)。視覺性的激光傳感器(如雷達(dá)、紅外線、影像傳感器等)只是眾多傳感器中的一部分，未來完善的汽車安全系統(tǒng)還得充分結(jié)合陀螺儀、加速度計(jì)、方向盤與剎車踏板位置探測器，以及輪胎轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)，對車體配件做出的監(jiān)控及警示位移激光傳感器。
愈來愈多的激光傳感器、更強(qiáng)大的演算中心及對剎車、引擎、安全氣囊等裝置的控制，將形成更復(fù)雜的車載網(wǎng)絡(luò)(in-vehiclenetwork)，此網(wǎng)絡(luò)中需要更實(shí)時(shí)的處性能和數(shù)據(jù)傳送能力。這些智能性的輔助功能將讓駕駛?cè)烁p松和安心地開車，也有助于減少交通意外的發(fā)生或降低事件的嚴(yán)重性稱重傳感器。

隨著設(shè)備自動(dòng)化和集成度越來越高，緊湊型光電傳感器越來越受到市場的青睞。這對光電傳感器適應(yīng)外界環(huán)境的能力不斷提出新的要求，比如灰塵，水霧和強(qiáng)光等惡劣場合，也要求光電傳感器可靠穩(wěn)定運(yùn)行。科瑞新推出的M12小型化光電為自動(dòng)化行業(yè)提供了可靠的解決方案。技術(shù)優(yōu)勢檢測距離可達(dá)6m，通過芯片編程靈敏度可調(diào)尺寸小，特別適合狹小空間的安裝的穿透性，可抗灰塵和水霧抗太陽光干擾，適用于戶外科瑞專利技術(shù)，可拆卸安裝頭和安裝螺母，安裝方便防護(hù)等級高達(dá)IP67典型應(yīng)用1.電梯行業(yè)--商場、機(jī)場等扶梯出入口行人檢測戶外的人行扶梯所處環(huán)境比較惡劣，會(huì)受到灰塵，水霧和太陽光等影響。M12小型化光電傳感器憑借便捷的安裝方式和強(qiáng)抗外界干擾能力成為扶梯行業(yè)。小型化光電傳感器可以完全避免因?yàn)檎`信號導(dǎo)致的扶梯誤啟動(dòng)，為業(yè)主降低成本。?2.軌道交通行業(yè)--地鐵屏蔽門和閘機(jī)行人檢測?地鐵的蓬勃發(fā)展為人們的出行帶來的便利，地鐵也成為人們出行方式的。這也對地鐵閘機(jī)（AFC系統(tǒng)）和屏蔽門系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行帶來了很大的考驗(yàn)。光電傳感器是AFC系統(tǒng)和屏蔽門系統(tǒng)中極為關(guān)鍵的零部件，行人的通過檢測和防夾全是由光電傳感器完成。

一種起重機(jī)回轉(zhuǎn)位置的接觸式測量裝置及方法，包括安裝于起重機(jī)回轉(zhuǎn)平臺上的齒輪傳感器、第二齒輪傳感器、定位傳感器、以及固定安裝的反射塊、機(jī)械式行程開關(guān)。所述齒輪傳感器、第二齒輪傳感器位于機(jī)械式行程開關(guān)的擺桿的左、右兩側(cè)。所述齒輪傳感器、第二齒輪傳感器、定位傳感器均連接信號采集/處理模塊，信號采集/處理模塊連接單片機(jī)處理模塊，單片機(jī)處理模塊通過通信模塊連接力矩限制器；所述齒輪傳感器、第二齒輪傳感器為紅外對射式光電傳感器；所述定位傳感器為反射式光電開關(guān)。本發(fā)明利用機(jī)械式行程開關(guān)，以機(jī)械接觸方式檢測大型齒圈的齒輪凹凸?fàn)顟B(tài)；實(shí)現(xiàn)起重機(jī)回轉(zhuǎn)角度的測量，具備安裝調(diào)試方便的優(yōu)點(diǎn)。