第三國轉(zhuǎn)口與直航的成本比較
直航方式:成本=直航海運(yùn)費(fèi)+正常關(guān)稅+反傾銷稅
轉(zhuǎn)口方式:成本=頭程海運(yùn)費(fèi)+中轉(zhuǎn)換柜配套文件費(fèi)+二程海運(yùn)費(fèi)+正常關(guān)稅
從中國直航到進(jìn)口國目的港的情況,進(jìn)口商清關(guān)前的海運(yùn)費(fèi)非常簡單,就是一個(gè)直航海運(yùn)費(fèi)。但是,在清關(guān)時(shí),要被征收雙重關(guān)稅,一是正常關(guān)稅,二是反傾銷稅,比如說對中國自行車的正常關(guān)稅是7%,對中國自行車的額外反傾銷稅卻是48.5%。
美國反傾銷稅政策背景
美國在2018年宣布對從中國進(jìn)口的太陽能板產(chǎn)品征收反傾銷稅,這一政策主要基于美國商務(wù)部對中國太陽能板企業(yè)進(jìn)行的“雙反”調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示,中國太陽能板企業(yè)在國際市場上存在傾銷行為,以低于成本的價(jià)格出口太陽能板,從而損害了美國本土太陽能板企業(yè)的利益。為了保護(hù)本國產(chǎn)業(yè),美國決定對這些產(chǎn)品征收反傾銷稅。
近許多老板反饋工廠占比較大的美國訂單,由于受美國關(guān)稅政策25%以及反傾銷稅的影響,被國外客戶要求在海外設(shè)廠,否則取消訂單,但是由于核算成本較高沒有思路和渠道操作,兩頭犯難。
不過沒關(guān)系,我司不僅操作轉(zhuǎn)口經(jīng)驗(yàn)豐富,協(xié)助客人在海外建廠也有不少經(jīng)驗(yàn)以及成功案例,一鍵幫您解決高成本等問題,在泰國也有著成熟的資源以及渠道。
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沖關(guān):貨物未能及時(shí)報(bào)關(guān)的,或報(bào)關(guān)資料不的清況下,為趕船期,再開船天靈活處理,力爭迅速清關(guān)。
托柜:用集裝箱拖車把集裝箱從場站拉到貨物所在地,裝柜后返回。
甩柜:因港口擁擠,清關(guān)后未能及時(shí)放行裝船,而被滯留下來。
拋貨:指體積大重量輕的貨物。對這類貨物,一般按照體積計(jì)算費(fèi)用或費(fèi)用加成。
查柜:集裝箱被海關(guān)隨機(jī)抽查,貨主會(huì)因此額外承擔(dān)查柜費(fèi)。
重貨:指體積小重量大的貨物。
小柜:20尺柜的俗稱之一,相應(yīng)的40尺為大柜。
CFS:集裝箱貨運(yùn)站( containerFveightstation )拼柜貨配箱的地方。
0CY:集裝箱堆場( container Yard )集裝箱交接,保管,堆放的場站。
0D0OR:在集裝箱運(yùn)輸術(shù)語中表示發(fā)貨人和收貨人自行裝卸貨物的倉庫地址。
貨代入門知識
集裝箱(貨柜)基本知識
集裝箱是一種能反復(fù)使用的便于快速裝卸的標(biāo)準(zhǔn)化貨柜。有20尺,40尺,45尺,50尺,另有高柜HQ,重柜GP之分,還有了冷藏柜,開頂柜,液體柜等。
按外部尺寸分類, 國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度均為8英尺,高度有8英尺,8英尺6英寸和小于8英尺三種;長度有40英尺,30英尺,20英尺和10英尺四種。
目前,國際上通常使用的干貨柜有:
也就是我們會(huì)涉及到的貨柜,外尺寸為:
20英尺X8英尺X8英尺6吋,簡稱20尺貨柜。
40英尺X8英尺X8英尺6吋,簡稱40尺貨柜
40英尺X8英尺X9英尺6吋,簡稱40尺高柜。
內(nèi)部尺寸與配貨重量尺碼
20尺柜,也稱20GP;內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米。
40尺柜,也稱40GP;內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米。
40尺高柜,也稱40HQ;內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.72米,配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米。
45尺高柜,也稱45HQ;內(nèi)容積為:13.58米X2.13米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為78立方米。
以上貨柜的毛重的體積都只是一般情況。具體實(shí)際情況看船是哪條航線,以及哪個(gè)船公司。不過一般超出一般毛重的話會(huì)相應(yīng)的收取超重費(fèi)。體積而言;20GP理論上可以裝28個(gè)立方。40GP理論上可以裝58個(gè)立方, 40HQ理論可以裝68立方,45HQ理論上可以裝78立方。
7年
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