大興高強自流平地面蜂窩麻面裂縫精選廠家
路面修補料
針對水泥混凝土路面的病害進行修補的用料
水泥路面修補料是針對水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脫殼、裂縫、露筋等病害進行及時修補的用料，直接涂抹在病害部位即可，需要有的抗壓和粘接強度，可實現(xiàn)超薄修補，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫落現(xiàn)象；凡是水泥混凝土表面病害均適用于本材料。
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防止措施：防水混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，宜少留施工縫，尤其是頂板、底板更不宜留設(shè)施工縫，墻體留設(shè)施工縫時，只準留水平施工縫，并應(yīng)留在高出底板面不小于3mm的墻體上，拱墻結(jié)合的水平施工縫宜留在拱墻接縫線以下15mm~3mm處。在施工縫的迎水面抹2mm厚聚合物防水砂漿，并在其表面粘貼3mm~4mm厚高聚物改性瀝青防水卷材或涂刷2mm厚聚氨酯防水涂料。采用中置式鋼板止水帶時，止水帶應(yīng)垂直放置于施工縫的正中間位置并固定牢固，其翼緣應(yīng)朝向迎水面，以更好的起到止水作用(見)。施工縫兩側(cè)的混凝土澆筑時間間隔不能太久，以免接縫處新舊混凝土收縮值相差太大而產(chǎn)生裂縫。為使接縫嚴密，澆筑前應(yīng)對縫面進行鑿毛處理，清除浮粉和雜物，用水沖洗干凈，保持濕潤，再鋪2mm~25mm厚水泥砂漿一層或混凝土界面處理劑，并及時澆筑混凝土。施工縫處的模板應(yīng)后拆。結(jié)語大計，質(zhì)量，對于工程造、設(shè)計壽命長、社會影響大的地鐵工程，參建各方都從各方面對工程質(zhì)量引起重視。要想提高地鐵工程的防水質(zhì)量和效果，除需施工單位在施工中注意上述事項外，還要加強施工隊伍的資質(zhì)管理，提高施工人員的技術(shù)水平，健全和完善質(zhì)量體系及工序檢查制度，并充分發(fā)揮業(yè)主、監(jiān)理、監(jiān)督機構(gòu)的質(zhì)量管理職能和責任。
產(chǎn)品特性
1、粘接牢固
修復(fù)后與路面粘接，形成一體，粘接強度可達2.8MP ;可與各種病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，可實現(xiàn) 3mm 超薄修補，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂 .
2、耐久性能
較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強度，且后期不衰減，對很多病害部位可做到一次性；材料本身有很強的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力，其能力是原水泥混凝土的 4 倍以上，性能衰減不會早于原混凝土，不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。
3、抗壓性能
修補料固化后有較強的抗壓和抗折能力，兩小時的抗壓強度可達 22Mpa，后期強度不斷上升，峰值抗壓強度達 80Mpa 以上，對病害部位有很好的補強和支撐作用，修補厚度 3mm 即可達到非特殊車輛荷載道路的抗壓要求，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫落。
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■包裝及貯存
1、包裝：粉料 25kg/ 袋，50kg/ 袋 . 在 5℃以上通風干燥處并防止陽光直射；應(yīng)防止受潮。
2、保質(zhì)期為三個月，超出保質(zhì)期后應(yīng)復(fù)檢合格方可施用。
3、用量：按 1mm 厚度計算，每平米用砂漿重量為：2 公斤左右。
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輔助加工：輔助加工是將已切齊、磨光的石材按需要磨邊、倒角、開孔洞、鉆眼、銑槽、銑邊等。檢驗修補：加工完成后所有的花崗巖板材都需要檢驗，要通過清洗，然后是吹干檢驗，合格品包裝入庫，而不合格產(chǎn)品則應(yīng)先挑出來。在符合定單要求的情況下，對于一些缺陷不嚴重花崗巖制品可以進行修補，即進行粘接、修補，從而減少廢品率?！净◢弾r板材加工的工藝流程】花崗巖板材類制品的加工主要有四種生產(chǎn)線：規(guī)格板生產(chǎn)線、薄板生產(chǎn)線、粗面裝飾板生產(chǎn)線和異型板生產(chǎn)線。
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主要用于高速低速公路、鄉(xiāng)村道路、廠礦園區(qū)、收費站、停車場、駕校、加油站、學(xué)校、小區(qū)、飛機場
橋梁伸縮縫等水泥混凝土路面的破損、蜂窩、麻面、起砂、起皮、露骨、凍融及微細裂縫等病害的修補，
修補后 2-3 小時能實現(xiàn)快速通車。
既費時費工又費料。飾面施工注意事項：遵循施工完成面，在24小時之內(nèi)不會被雨水沖刷。根據(jù)風力大小，盡量不要進行噴涂類材料施工。以免造成噴涂不均勻，污染其他完成面等現(xiàn)象。安全注意事項：對施工現(xiàn)場所有工作人員加強安全教育培訓(xùn)工作，尤其是細節(jié)方面容易忽視的地方，讓安全施工深入每一個工人心中。安全檢查到位。對建筑物主體、腳手架、吊籃、施工用電進行經(jīng)常性檢查，時間發(fā)現(xiàn)問題并及時排除，對破損處及時修復(fù)，把問題處理在萌芽狀態(tài)。