企業(yè)用鋼板來做防眩板，熱浸鍍鋅注塑 ，抗風(fēng)抗撞硬度明顯增加，產(chǎn)品的壽命得以提高。但該類防眩板的缺點是造、易生銹，而且容易造成二次傷害，因此目前已經(jīng)大多數(shù)地區(qū)都已經(jīng)不怎么使用。

防眩板設(shè)置在道路中央分隔帶上，免不了要遭失控車輛的沖擊而破壞。為了減輕損壞的嚴重程度以及方便地更換維修，設(shè)計時應(yīng)每隔一段距離使前后相互分離，使各段互不相連。這樣做既有利于加工制作和運輸安裝，而且從防止溫度應(yīng)力破壞的角度來說也是的。防眩板的每個立段的長度可與護欄設(shè)置間距相協(xié)調(diào)，選擇4m、5m、8m、12m或稍長一些都是可以的。

無論是什么原材料、成型工藝或者結(jié)構(gòu)形式，防眩板都應(yīng)該有一個共性。也正是這種共性，才能終決定防眩板能否在高速公路上得到廣泛應(yīng)用。吹不斷、撞不斷、不變色應(yīng)該是所有合格防眩板基本三要素。

撞不斷：防眩板有時還經(jīng)常會被攔腰折斷。裝在新澤西護欄上的防眩板大量斷裂，這是一個全國性的普遍問題。也許有人認為路上的防眩板損害是產(chǎn)品質(zhì)量或者人為因素造成的，但經(jīng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，路上每個防眩板斷裂處都是連續(xù)幾十米長。由于高速公路是封閉的，行人很少能進來，因此，被車撞斷是路上防眩板斷裂的主要原因。新澤西護欄頂部的寬度較窄，雙向行車的橫向間距小，超寬車輛經(jīng)常將防眩板撞壞。尤其是彎道多、起伏大的山區(qū)高速公路，這種情況就更容易發(fā)生。高速公路的業(yè)主單位也非常頭痛，每兩三年就要召標購買防眩板進行更換。

很多業(yè)內(nèi)人士反映，防眩板在國內(nèi)高速公路的實際應(yīng)用中還存在許多問題，常見的如材料性能不達標、結(jié)構(gòu)和安裝不盡合理等，任何一項出現(xiàn)偏差，都會影響防眩板的使用效果。

柔性材料的應(yīng)用 生產(chǎn)防眩板的材料應(yīng)該是韌性和剛性的結(jié)合，韌性可以防眩板在接受高強度外力沖擊下時能迅速變形，不至于被攔腰折斷;剛性在強風(fēng)荷載下，防眩板又不至于來回搖擺，從根部斷裂。據(jù)筆者了解，業(yè)界已經(jīng)能用高強度的高分子彈性材料生產(chǎn)出來柔性和剛性結(jié)合的防眩板來。高分子彈性材料很多，美國公路科技人員將彈性材料應(yīng)用到防眩板的生產(chǎn)上，這確實讓人驚訝。雖然美國高速公路防眩板技術(shù)應(yīng)用剛剛起步，但他們起點高、標準高，在設(shè)計時候就已經(jīng)將吹不斷、撞不斷、無二次傷害等都考慮進去了，其生產(chǎn)出來的防眩板自然性能完好。