氫，作為宇宙中豐富的元素，構(gòu)成了宇宙質(zhì)量的約 75%。在地球上，雖然氫氣單質(zhì)在大氣中含量，但化合態(tài)的氫廣泛存在于水和碳水化合物等物質(zhì)中。氫燃料，通常指液態(tài)氫燃料，是一種清潔能源，燃燒產(chǎn)物只有水，不會(huì)產(chǎn)生灰渣和廢氣，對(duì)環(huán)境十分友好。

氫燃料的發(fā)熱值高達(dá) 142.351kJ/kg，是汽油發(fā)熱量的 3 倍 ，燃燒特性好，點(diǎn)燃快，與空氣混合時(shí)有廣泛的可燃性范圍，并且燃點(diǎn)高，燃燒速度更快。從能源轉(zhuǎn)化效率來(lái)看，氫燃料電池的能源轉(zhuǎn)化率能超過(guò) 60%，遠(yuǎn)內(nèi)燃機(jī) 30% - 35% 的能源轉(zhuǎn)化率。這種的能源特性，使得氫燃料在眾多能源選項(xiàng)中脫穎而出。

目前，氫燃料的生產(chǎn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸成本都較高。制取氫氣的方法，如電解水制氫，需要消耗大量的電能，導(dǎo)致生產(chǎn)成本居高不下；而化石燃料制氫雖然成本相對(duì)較低，但會(huì)產(chǎn)生一定的碳排放，不符合可持續(xù)發(fā)展的要求。高壓儲(chǔ)存氫氣需要昂貴的設(shè)備，運(yùn)輸過(guò)程中也需要特殊的管道或車輛，這進(jìn)一步增加了氫燃料的成本。

加氫站的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于加油站，這給氫燃料汽車的普及帶來(lái)了的困難。建設(shè)加氫站需要高昂的投資，包括土地購(gòu)置、設(shè)備安裝、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等費(fèi)用，而且加氫站的運(yùn)營(yíng)還面臨著氫氣供應(yīng)不穩(wěn)定、市場(chǎng)需求不足等問(wèn)題。這些因素都制約了加氫站的建設(shè)速度和規(guī)模。

氫氣具有易燃、易爆的特性，其小點(diǎn)火能低，爆炸極限范圍寬，這使得氫燃料在生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過(guò)程中存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。為了保障氫燃料的安全使用，需要制定嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)和措施，包括設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝和維護(hù)，以及人員的培訓(xùn)和操作規(guī)范等。

許多國(guó)家和地區(qū)都制定了鼓勵(lì)氫燃料技術(shù)發(fā)展的政策，加大了研發(fā)投入和補(bǔ)貼力度。歐盟推出了 “歐洲清潔氫聯(lián)盟” 計(jì)劃，旨在到 2030 年實(shí)現(xiàn)歐洲綠氫產(chǎn)能達(dá)到 1000 萬(wàn)噸；中國(guó)也將氫能源納入國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略，出臺(tái)了一系列政策支持氫燃料汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣。這些政策的出臺(tái)，為氫燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了有力的政策保障和市場(chǎng)空間。