橋梁防撞墻施工臺車，防撞墻支模有他更安全。產品具有安全可靠，功能，操作簡便，運行平穩(wěn)，節(jié)能，維護簡單，成本經濟，費用低廉等多種優(yōu)點的工程機械設備。


防撞墻臺車提供一種能解決橋梁防撞墻現(xiàn)有施工方法和施工技術不足問題，能實現(xiàn)防撞墻模板的整體裝模、拆模、理及涂脫模劑、吊運等工作省去重復的模板組拼及分拆工作，能快速整體拆、移、裝橋梁防撞墻的平臺設備。



工作原理：由移動輪式底盤和電動葫蘆吊裝模板、側邊安全施工吊籃平臺組成，同時進行作業(yè)。



由可轉向行走車體（前橋轉向系統(tǒng)、后橋驅動系統(tǒng)、行走底盤等）、支架、穩(wěn)定架、橫梁、定距桿、行車梁、滑動架、滑輪支架、鋼絲吊繩、鋼絲電動葫蘆、手拉葫蘆、電氣控制箱及遙控器、配重吊塊等組成。



橋梁防撞墻模板施工臺車

本噴淋系統(tǒng)具有歷史記錄查詢功能，根據需要可隨時在人機界面上調出查詢，分別顯示噴酒點的實際工作日期及時間，便于管理。對鋼筋及預埋鐵件進行檢驗。應請工程人員共同檢查鋼筋的級別、 直徑、位置、排列方式及保護層厚度是否符合設計要求，并認真做好隱蔽工程記錄，但由于滑模法施工對連續(xù)性要求過高造成施工人員疲勞、不可預見性多的缺點，同時多臺千斤頂升同步困難造成偏位控制難度大、滑升設備復雜、對構件截面同一性要求較高及施工投入過大等因素決定不適合在本工程中施工，夏季施工，成膜后顏色近于白色、能反射陽光熱輻射，從而有效降低混凝土表面溫度具有“自動手動功能，在現(xiàn)場有人操作時為手動模式。


梁場現(xiàn)場布管和使用效果展示
無人操作時可設定自動模式，在自動模式下，可設定每日工作時間，自動進入工作，自動完成工作，自動停止工作。混凝土的養(yǎng)護方法在整個混凝土工程中，混凝土養(yǎng)護是一項耗時長，對混凝土質量影響大的子工程，應在澆筑完畢后的12h以內對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護。當日平均氣溫低于5~c時，不得澆水，混凝土養(yǎng)護一般采用灑水自然養(yǎng)護、噴涂薄膜養(yǎng)護及塑料薄膜包裹養(yǎng)護等幾種方法


梁場系統(tǒng)主機
為了防止橋墩拆模后混凝土表面出現(xiàn)干縮裂紋，根據有關規(guī)定，混凝土保 溫保濕養(yǎng)護不少于14天的要求。橋梁全自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)傳統(tǒng)的墩身養(yǎng)護方法是，采用人工灑水保濕養(yǎng) 護或無紡土工布包裹外加個水塑料薄膜保濕養(yǎng)護?；炷琉B(yǎng)護是人為造成一定的濕度和溫度條件，使剛澆筑的混凝土得以正常的或加速其硬化和強度增長，澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)，混凝土養(yǎng)護用水應與拌制用水相同，不管是在什么建筑中，我們總是能夠看到混凝土，橋梁、道路、隧道、房子等等的建設都少不了混凝土的使用傳統(tǒng)的養(yǎng)護方法及工藝存在 以下不足(1)浪費水資源；(2)因養(yǎng)護周期較長使得施工現(xiàn)場墩身底部混凝 土表面產生"泥漬"現(xiàn)象；(3)塑料薄膜風化后形成白色污染；(4)高墩人工 養(yǎng)護難度較大，會造成墩身混凝土表面養(yǎng)護不均勻；(5)施工成本較高。橋梁全自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)


西門子液晶顯示屏
優(yōu)點一：級智能噴淋養(yǎng)護控制柜立設置不同噴淋計劃，斷電記憶保留功能，噴淋計劃可延遲。混凝土在冬季和炎熱季節(jié)拆模后，若天氣產生驟然變化時，應采取適當的保溫(寒季)隔熱(夏季)措施，防止混凝土產生過大的溫差應力

優(yōu)點二：節(jié)能水泵變頻系統(tǒng)，節(jié)水節(jié)電，運行可靠，控制靈活，自我保護功能完善。

優(yōu)點三：高壓電磁閥，設計緊湊，溫升低，，品質可靠。橋梁全自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)

優(yōu)點四：伸縮旋轉噴頭，堅固耐用，可根據水壓升降，可調節(jié)多種角度。


梁場噴淋頭
打開需噴淋臺座電源開關，根據天氣、溫度情況和梁板養(yǎng)護階段來調節(jié)噴淋時間繼電器時間一般（20s～40s），定好噴淋時間，時間到后自動停止噴淋，轉到下一臺座，循環(huán)一周后開始等待時間，等待時間根據測試梁體表面水分蒸發(fā)完畢時間和總循環(huán)時間來確認。大體積混凝土施工前應制定嚴格的養(yǎng)護方案，控制混凝土內外溫差滿足設計要求，這種加固的方法可以常見用于混凝土結構的梁、板、柱等構件，以及一般的構筑物加固當延時時間到后水泵再一次開啟進入新一輪循環(huán)，如此周而復始直到養(yǎng)護期滿為止。

橋梁全自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)梁的兩側使用伸縮噴頭暗藏地平面以下，上面使用蓋子蓋起，以免傷害到噴頭，在使用過程中可任意調換角（0-360）度旋轉，可根據現(xiàn)場情況任意調試伸縮搖擺，在不被使用的情況下伸縮噴頭回自動縮回地平面以下，以不被損害但是該方法也經常使用在橋梁的加固中，優(yōu)點明顯，如施工簡單、技術可靠、短期加固效果較好且工藝成熟并且基本不改變原結構的尺寸，因為低溫下水分蒸發(fā)得比較慢，甚至水分會化為固體，不易蒸發(fā)，多點分散頂推施工的動力學原理可用下述數學表達式表示：當ΣFi > Σ ( fi ±ai) Ni 時，梁體才能向前移動

橋梁檢測車是一個可移動的檢查平臺，能到達需要檢查的各橋梁梁體位置，為橋梁的日常檢查、檢測、維護和保養(yǎng)提供安全可靠的作業(yè)平臺。你以為這就完了？
NO~NO~NO
是時候來點真正的技術了普通的橋梁檢查車普通的橋梁檢查車僅是載人檢修平臺，檢測作業(yè)要依靠人工檢查。人工檢查需多人同時操作和近距離查看，增加了人員高空作業(yè)的危險性；人工檢查時間長，檢修效率低，且人工檢查視野受限，很大程度上存在漏檢、誤檢的可能性。
簡而言之，就是
盡管有安全的作業(yè)平臺
但還是得"人肉"檢測
費時費力，且有一定局限性
視覺檢測智能檢查車● 采用智能檢測掃描，可遠距離檢測，無需人工近距離查看，大大提高了檢測工作安全性；
● 檢測范圍實現(xiàn)梁體橫橋向全覆蓋，減少了人工檢查漏檢、誤檢的可能性；
● 檢測速度快，檢查時間大幅縮減，可實現(xiàn)檢修分離；
● 可智能定位病害位置，智能判斷病害種類及指導維修方法，綜合維修成本大大減少。
看出來了嗎
視覺檢測智能檢查車無論是檢測性能
還是人力成本都完勝
真正做到省時省力
近日，由時代新材設計制造
并擁有立知識產權的
國內首臺視覺檢測智能檢查車
成功在引江濟淮工程
G312合六葉公路橋安裝運行
并通過了建設單位、設計單位
監(jiān)理單位及施工單位的聯(lián)合驗收這臺基于視覺檢測的
智能橋梁檢查車
替代了人肉眼檢測方式
如同給大橋做"CT"一樣
實現(xiàn)了橋梁病害的
自動采集及智能識別
一"掃"就知道哪出現(xiàn)了問題據了解，該項智能檢測技術為高鐵列控檢測核心技術在橋梁工程方面的應用成果。車體通過機器視覺技術，采集梁體的表觀圖像數據，進行圖像處理和深度學習缺陷識別，提供可定位可量化可追溯的橋梁病害清單，其病害識別精度達到毫米級別，病害定位精度達到厘米級別，為橋梁的智慧管養(yǎng)提供數據支撐。同時，智能檢測技術還實現(xiàn)了檢查車自身的實時監(jiān)測，可對檢查車核心部件及軌道進行日常巡查，提高了檢查車使用的安全性及耐久性。
引江濟淮工程是國家重大水利工程之一。引江濟淮工程G312合六葉公路橋位于合肥市，是整個引江濟淮工程的控制性橋梁，是中國內河大跨徑的變截面連續(xù)鋼箱梁橋。