電液換向閥分類
●按結(jié)構(gòu)形式可分:
滑閥式、轉(zhuǎn)閥式、球閥式
●按閥體連通的主油路數(shù)可分:
兩通、三通、四通..等
●按閥芯在閥體內(nèi)的工作位置可分:
兩位、三位、四位等
●按操作閥芯運(yùn)動(dòng)的方式可分:
-手動(dòng)、機(jī)動(dòng)、電磁動(dòng)、液動(dòng)、電液動(dòng)等
●按閥芯定位方式分:
鋼球定位式、彈簧復(fù)位式
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電液換向閥的工作原理及產(chǎn)品特性
電液換向閥工作原理當(dāng)兩個(gè)電磁閥線圈通電時(shí)，平衡孔回路關(guān)閉，泄流孔回路打開，活塞上腔泄壓，活塞上行，閥門打開。
反之活塞下行，閥門關(guān)閉，在閥門開啟和關(guān)閉過程中，可將流量信號(hào)及閥塞位置信號(hào)傳送給計(jì)算機(jī)，經(jīng)過計(jì)算機(jī)處理后發(fā)出相應(yīng)的指令，控制兩個(gè)電磁導(dǎo)閥的通、斷電狀態(tài)，使活塞的上下腔的液壓差產(chǎn)生變化，從而將活塞控制在所需的開啟高度上,實(shí)現(xiàn)對(duì)管道介質(zhì)流量的控制。
電液換向閥是由電磁換向閥和液控?fù)Q向閥組合而成的，其中電磁換向閥用于改變通到液動(dòng)換向閥兩端控制油路的流向，以改變閥芯的工作位置，稱其為先導(dǎo)閥。
液動(dòng)換向閥用來控制液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，這種操控方式，實(shí)現(xiàn)了用較小的電磁鐵吸力來控制主油路大流量的換向，適用于大流量的液壓系統(tǒng)。
電液換向閥有什么產(chǎn)品特性？
電液換向閥產(chǎn)品特性：
1、全進(jìn)口高精密CNC車床加工，尺寸控制，質(zhì)量穩(wěn)定可靠；
2、60HRC以上高硬度閥芯及高硬度球墨鑄鐵閥體，長(zhǎng)期高頻動(dòng)作耐磨耗，高壓環(huán)境下穩(wěn)定可靠，在中低壓環(huán)境下更有使用壽命；
3、內(nèi)部流道設(shè)計(jì)，大流量系統(tǒng)下流通順暢，降低液壓油溫升，改善由此造成液壓油變質(zhì)，主機(jī)工作效率下降等問題；
4、采用大推力電磁鐵及SWP高強(qiáng)度彈簧，確保產(chǎn)品于高壓力，大流量環(huán)境順暢動(dòng)作，在長(zhǎng)期高頻率動(dòng)作中性能穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)；
5、閥體螺絲安裝孔內(nèi)特別加裝彈簧墊圈，防止安裝時(shí)因扭力過大導(dǎo)致閥體形變，閥芯無法動(dòng)作，降低人為損壞幾率；
6、內(nèi)部鋼環(huán)擋片靜音設(shè)計(jì)，動(dòng)作噪音更低，滿足靜音環(huán)保需求；
7、多種接線方式，均可配備防水密閉端頭，隔絕外部水氣等侵入，使電氣連接更加可靠，適合潮濕等工作環(huán)境，多種接線方式均附加通電動(dòng)作指示裝置，接線簡(jiǎn)便，通電動(dòng)作明確；
8、可提供含低電壓沖擊(LS)之產(chǎn)品，大大提高使用安全性。
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比例換向閥是由單向閥、安全閥、進(jìn)油體、回油體和多個(gè)換向閥片組合而成的組合閥，以手動(dòng)換向?yàn)橹?，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作壓力高、性能、工作可靠等特點(diǎn)。
比例換向閥有哪些工作原理及應(yīng)用？
油路采用并聯(lián)油路，有多種滑閥技能供系統(tǒng)需要，閥桿復(fù)位方式采用手動(dòng)換向彈簧自動(dòng)復(fù)位或鋼珠定位，閥片內(nèi)部設(shè)單向閥，以防止油液倒流，進(jìn)油閥片帶有溢流閥，以控制整個(gè)系統(tǒng)壓力，根據(jù)用戶需要，換向閥兩端可裝有過載閥以滿足不同執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)載需要。
比例換向閥是片式結(jié)構(gòu)的換向閥，是參照多田野汽車起重機(jī)下車閥改進(jìn)設(shè)計(jì)而成，它主要用于控制汽車起重機(jī)支腿的伸縮，設(shè)計(jì)除原有性能外，還注重考慮了通往上車的油路通道，使中位壓力損失大為下降，減小了系統(tǒng)的發(fā)熱。
比例換向閥主要用于液壓汽車起重機(jī)和液壓高空作業(yè)車等型號(hào)的上車液壓系統(tǒng)中，該多路換向閥為片式結(jié)構(gòu)，采用M型滑閥機(jī)能，通過上車閥來控制上車的卷?yè)P(yáng)、回轉(zhuǎn)、變幅、伸縮等功能。
并能實(shí)現(xiàn)各個(gè)執(zhí)行元件的聯(lián)動(dòng)作用，大大提高了吊車的工作效率，該系列閥具有結(jié)構(gòu)緊湊、性能、安裝使用方便等特點(diǎn)，能夠很好地滿足上車液壓系統(tǒng)的性能要求。
比例換向閥是并聯(lián)式手動(dòng)換向閥，具有高度集成的結(jié)構(gòu)，壓力損失小，工作可靠，安裝維修方便等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制，可按不同的使用要求組合功能閥片，該系列換向閥每聯(lián)都帶單向閥。根據(jù)用戶需要，可在任一工作腔和回油腔之間安裝過載閥或補(bǔ)油閥，單雙作用調(diào)節(jié)手柄可以根據(jù)機(jī)型的不同進(jìn)行互相轉(zhuǎn)換。
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電磁閥類型是很多的，在液壓控制系統(tǒng)中用的是液壓電磁閥，在氣壓控制系統(tǒng)中用的是氣壓電磁閥。這些電磁閥的作用是控制液體或氣體的流向、壓力的高低或者流量的大小。電磁閥雖然很多，但是它們的結(jié)構(gòu)都是相同的，都是由三大部分構(gòu)成，部分是電磁閥的閥體，第二部分是電磁閥的閥芯，第三部分就是驅(qū)動(dòng)閥芯動(dòng)作的電磁鐵或者彈簧。
對(duì)于氣壓閥也是對(duì)空氣的壓力、流量和流動(dòng)方向進(jìn)行控制的重要元件，因此我們可以把氣壓閥也分為三種類別的，種是控制方向的，我們叫方向控制閥，第二種是進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)的，我們叫壓力控制閥，第三種就是控制空氣流量的，我們就叫流量控制閥。
電磁閥的判別方法
不管是液壓閥還是氣壓閥，它們的結(jié)構(gòu)都有相同之處的，因此在講到電磁閥時(shí)就經(jīng)常用到“幾位幾通”的說法，那么拿到一個(gè)電磁閥時(shí)，我們?cè)撊绾闻袆e電磁閥是幾位幾通的呢？下面我們通過一個(gè)示意圖給朋友們簡(jiǎn)單地說一下。
下面是一個(gè)換向閥，我們假設(shè)閥的閥芯向右運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，那么通過液壓泵輸出的壓力就會(huì)從閥的P口經(jīng)過A口進(jìn)入液壓缸的左腔，這時(shí)液壓缸有腔室里的液體就會(huì)通過B口流回到油箱了，這樣的話，就會(huì)使閥里的活塞向右邊移動(dòng)了。當(dāng)然如果閥芯向左移動(dòng)的時(shí)候，那么液體的流向就會(huì)反向流動(dòng)了，這時(shí)活塞也就會(huì)向左移動(dòng)了。
我們可以把這個(gè)換向閥畫成圖形符號(hào)，如上圖左邊所示的那樣，因?yàn)檫@個(gè)換向閥的閥芯相對(duì)于閥體有三個(gè)工作位置，我們一般用粗實(shí)線方框符號(hào)來代閥的一個(gè)工作位置，因而就有三個(gè)方框，因此我們我們把它叫為三位閥。
又由于這個(gè)換向閥一共有P、A、B、T1、和T2共有五個(gè)油口，這樣以來每個(gè)大方框中就表代表液體的通路與方框總共就有五個(gè)交點(diǎn)了，因此次這個(gè)換向閥又叫五通閥。這樣以來我們就可以知道這個(gè)閥總體判定為三位五通閥了。
我們可以通過上圖可以看到，在閥的中間位置各個(gè)油口是互相不導(dǎo)通的，我們一般就用“T”這樣的符號(hào)來表示，當(dāng)閥芯向左移動(dòng)的時(shí)候，表示換向閥左位工作，這時(shí)候P、A、B和T2是相同的了，如果閥芯向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，就代表?yè)Q向閥右位工作，這時(shí)候P、A、B和T1就是相同的了。我們通過這樣的一番解釋，就可以判定出這個(gè)閥是三位五通換向閥了。
我們通過油路閥的剖析，那么對(duì)電磁閥的判斷也是一樣的，比如下圖氣路圖中右邊的一個(gè)電磁閥，我們按照油路閥的分析就可以得出，它有兩個(gè)大方框，就可以確定它是一個(gè)兩位電磁閥，再看看它有幾個(gè)氣路出口，通過觀察發(fā)現(xiàn)每個(gè)方格內(nèi)都有三個(gè)氣路出口，因此我們就可以稱為這種電磁閥叫兩位三通電磁閥了。
這樣以來通過對(duì)兩種閥的分析，就可以得出一個(gè)結(jié)論來了，那就是要觀察電磁閥符號(hào)圖中有幾個(gè)方框，有幾個(gè)方框就代表是幾位閥，然后再看每個(gè)框中有幾個(gè)油路或者氣路的出入口，有幾個(gè)就是幾通閥，這樣以來我們就可以很輕松的判別出下面的電磁閥是一個(gè)兩位五通電磁閥了，其示意圖如下所示。
對(duì)于電磁閥實(shí)物的判別主要根據(jù)兩點(diǎn)，一是先觀察電磁閥有幾個(gè)氣路口，就可以判定是幾通閥，二是根據(jù)電磁閥體上的銘牌所標(biāo)識(shí)的圖形符號(hào)就可以判斷出它是幾位閥，這樣通過以上兩步就不難分辨出電磁閥的位數(shù)和通路數(shù)了。
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液壓閥失效會(huì)對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的影響，今天以液壓閥失效的集中常見現(xiàn)象為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)液壓閥失效原因進(jìn)行了簡(jiǎn)要的總結(jié)，希望可以給大家提供一定的參考。
(1)磨損:液壓閥芯、閥套、閥體等機(jī)械零件的運(yùn)動(dòng)副間，在使用時(shí)不斷產(chǎn)生摩擦，使得零件尺寸形狀和表面質(zhì)量發(fā)生變化而失效。
(2)疲勞:在長(zhǎng)期變載荷下工作，液壓閥中的彈簧會(huì)因疲勞造成彈簧變軟、彈簧長(zhǎng)度縮短或整個(gè)折斷;閥芯、閥座也會(huì)因疲勞,產(chǎn)生裂紋、剝落或其它損壞。這些都有可能使閥失效。
(3)變形:液壓閥零件在加工過程中的殘留應(yīng)力和使用過程中的外載荷應(yīng)力超過零件材料的屈服強(qiáng)度時(shí)，零件產(chǎn)生變形，不能完成正常功能而失效。
(4)腐蝕:液壓油中混有過多的水分或酸性物質(zhì)，長(zhǎng)時(shí)間使用后，會(huì)腐蝕液壓閥中的有關(guān)零件，使其喪失應(yīng)有的精度而失效。
壓力油液流經(jīng)液壓閥圓柱形滑閥結(jié)構(gòu)時(shí)，作用在閥芯上的徑向不平衡力使閥芯卡住,稱為“液壓卡緊”。
液壓系統(tǒng)由于迅速換向或關(guān)閉油道，使 系統(tǒng)內(nèi)流動(dòng)的油液突然換向或停止流動(dòng)，而引起壓力急劇.上升,形成一個(gè)很大的壓力峰值，即為液壓沖擊。
在液壓系統(tǒng)中，因液體流速變化弓|起壓力下降而產(chǎn)生氣泡的現(xiàn)象叫做”氣穴”。氣穴和氣蝕使液壓系統(tǒng)工作性能惡化，可靠性降低。
綜上所述:液壓閥的機(jī)械性失效除加工制造因素外，主要與管理有關(guān)，因此不要等到液壓系統(tǒng)無法正常工作時(shí)才重視。平時(shí)要更多地預(yù)判斷、預(yù)處理，將液壓閥失效產(chǎn)生的設(shè)備故障消除在萌芽狀態(tài)。
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S-BG-06-R-40
S-BG-06-V-L-40
S-BG-06-V-R-40
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各種比例閥都是連續(xù)控制方式的液壓閥。
從單一控制液流換向的要求來說，并不存在連續(xù)控制的要求。
比例方向閥的"連續(xù)控制”;實(shí)質(zhì)上是除了能達(dá)到液流換向的作用外，
還通過控制換向閥閥芯的位置來調(diào)節(jié)閥口開度。因此，比側(cè)方向閥是一種兼有流量控制和方向控制兩種功能的復(fù)合控制閥。
電液比例方向閥的特點(diǎn)
電液比例方向閥與電液伺服閥類似，可以通過調(diào)節(jié)輸人電流對(duì)間口開度進(jìn)行連續(xù)控制。但兩者仍有明
顯的區(qū)別，主要有：
1)比例方向閥處于零位時(shí)閥口有較大的重疊量(正遮蓋量)。其目的是在簡(jiǎn)化閥的制造工藝的前提
下，減小中位的泄漏。但是閥口的重疊量會(huì)帶來較大的零位死區(qū)(一般為額定控制電流的10% -25%)。
而伺服閥閥芯在零位時(shí)基本上是零遮蓋。
2)比例方向閥閥口的大開啟量設(shè)計(jì)得較大，接近普通換向閥，因此，比例方向閥在通過全流量時(shí)的
壓力損失小，一般為0. 25 ~0.8MPa,
有利于降低系統(tǒng)的能耗和溫升。而何服閥的額定開口量很小(一般小
于0. 5mm)，其閥口壓降大大比例閥。
3)比例方向閥可以設(shè)計(jì)成具有
與常規(guī)方向閱類似的多種中位機(jī)能，以滿足不同系統(tǒng)的控制要求。而伺服閥采用了零遮蓋的閥芯結(jié)構(gòu)，所以中
位時(shí)各個(gè)油口之間都是被隔開的。
4)由于現(xiàn)代電液比例方向閥中引入了各種內(nèi)部反饋控制，因此比例方向閥的靜態(tài)性能除了零位死區(qū)外，其
他諸如滯環(huán)、線性度、重復(fù)精度等，都已經(jīng)可以接近或達(dá)到電液伺服閥的水平。但是動(dòng)態(tài)性能較伺服閥低。
5)由于比例方向閥的
死區(qū)特性以及閥口開啟量大的特點(diǎn)，因此設(shè)計(jì)時(shí)不能像伺服閥一樣， 簡(jiǎn)單地按零位附件線性化處理，而應(yīng)充分考慮非線性因素的影響。
S-BSG-03-2B3B-A240-N1-48
S-BSG-03-2B3B-A240-N1-50
S-BSG-06-3C3-D24-N1-L-52T
S-BSG-10-2B3B-A240-N1-51
S-BSG-10V-2B3B-D24-N1-51
S-BSG-03V-2B3B-D24-N1-51