道閘的防砸原理：
道閘桿下面都裝配有一個(gè)帶發(fā)泡橡膠條裝置，道閘控制器內(nèi)置高靈敏升和壓力遇阻反彈功能，共設(shè)置了三種形式的防砸功能：遇阻防砸、地感防砸、紅外防砸。
1：遇阻防砸功能。安裝有智能遇阻返回裝置（靈敏度可調(diào)），道閘桿在下落的過(guò)程中，如果道閘桿底部的橡膠條與車(chē)輛或者行人等接觸，并產(chǎn)生一定的阻力，智能遇阻返回裝置就會(huì)將落桿狀態(tài)迅速調(diào)整為起桿狀態(tài)，道閘迅速升起，避免了砸車(chē)、砸人的發(fā)生。
2：地感防砸功能。同遇阻防砸功能的原理相似，地感在閘桿下落的過(guò)程中若接收到觸發(fā)信號(hào)，道閘控制器就會(huì)將降桿狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)變?yōu)樯龡U狀態(tài)，道閘迅速升起并保持豎直狀態(tài)，待地感觸發(fā)消失之后道閘才會(huì)自動(dòng)下降。
3：紅外防砸功能。道閘控制器內(nèi)安裝有智能紅外對(duì)射防砸裝置，在道閘下降的過(guò)程中，如果紅外線(xiàn)對(duì)射被截?cái)啵瑒t道閘桿會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)為升桿狀態(tài)迅速升桿，并且保持豎直狀態(tài)，待到紅外線(xiàn)對(duì)射正常時(shí)，道閘桿才會(huì)下降。

智能道閘明顯的優(yōu)點(diǎn)就是不停車(chē)通行，自動(dòng)化程度高，人力、物力成本節(jié)約大，綜合成本低。相對(duì)于出入口看管人員手動(dòng)控制來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)程度地自動(dòng)化，降低了出入口看管人員的工作難度和工作量，降低了人為事故的發(fā)生率。相對(duì)于近距離刷卡確認(rèn)身份的停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)程度的智能化，免除了本單位(系統(tǒng))車(chē)輛的 停車(chē)-開(kāi)窗-刷卡-啟動(dòng)通行，這個(gè)繁瑣過(guò)程;取而代之的是無(wú)需停車(chē)直接通行進(jìn)出口。

道閘常見(jiàn)故障排除
線(xiàn)圈埋線(xiàn)松動(dòng)：當(dāng)?shù)馗芯€(xiàn)圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時(shí)，汽車(chē)壓過(guò)路面的震動(dòng)會(huì)造成巢內(nèi)線(xiàn)圈變形，改變地感初始電感量，此時(shí)傳感器重新復(fù)位后方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。
絲松動(dòng)：活節(jié)螺絲為正反螺紋相接，上下兩個(gè)軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲松動(dòng)，將造成上下位均不準(zhǔn)確。用一個(gè)80MM長(zhǎng)Ф4的鐵棒插入雙頭螺桿之間旋動(dòng)調(diào)整閘桿上下到位即可。
拐臂螺絲松動(dòng)：若此螺絲松動(dòng)，將造成閘桿上下位不準(zhǔn)確和停桿時(shí)晃動(dòng)較大，將螺栓懸緊，螺母鎖緊即可。
到位控制磁鐵挪位：上下到位均采用慈敏霍爾元件，若長(zhǎng)方形磁鐵與減速機(jī)帶凸輪的圓片位置改變，造成到位不準(zhǔn)確。將其調(diào)整準(zhǔn)確，不可翻轉(zhuǎn)，即可解決問(wèn)題。
斷電保護(hù)開(kāi)關(guān)斷電：當(dāng)本機(jī)器的控制部分失靈時(shí)，本機(jī)的自動(dòng)保護(hù)裝置將自動(dòng)工作，此時(shí)閘桿停在斜上位置不動(dòng)，總電源斷開(kāi)，機(jī)器不工作。此時(shí)將機(jī)器門(mén)打開(kāi)，將大皮帶順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)3-8圈到上位時(shí)即可復(fù)原。若如此多次不能恢復(fù)原狀，則需檢查霍爾元件和電路板是否失靈。
下拉鉤調(diào)整螺母松動(dòng)：機(jī)箱內(nèi)下部設(shè)有螺紋M10的下拉鉤，其功能為拉住平衡機(jī)構(gòu)的彈簧和平衡功能的零點(diǎn)調(diào)節(jié)。并裝有兩個(gè)M10六角螺母和Ф10彈簧墊圈，若此螺母松動(dòng)，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)生敲擊聲和平衡失調(diào)，平衡失調(diào)后雖機(jī)器還可以運(yùn)轉(zhuǎn)，但會(huì)大大加重減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及其它傳動(dòng)機(jī)件的負(fù)荷，從而影響可靠性和機(jī)械壽命。

道閘安裝的注意事項(xiàng)　
1.接線(xiàn)時(shí)一定要按接線(xiàn)圖操作。接好線(xiàn)后先測(cè)試地感是否正常，地感紅燈閃爍時(shí)用一鐵板放于線(xiàn)圈上方，紅燈長(zhǎng)亮?xí)r拿走鐵板，道閘自動(dòng)下落則產(chǎn)品正常?！　?br /> 2.地感線(xiàn)圈布線(xiàn)時(shí)，將地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四個(gè)角切成45度斜角（如右圖示），將地感線(xiàn)圈（1平方毫米）一圈圈放入，共放6-8層，線(xiàn)圈每層之間一定要壓緊，線(xiàn)圈內(nèi)不要有接頭。地感線(xiàn)圈輸出端雙絞至道閘，且距離盡量短，接好后用干水泥將巢封住。注：地感線(xiàn)圈截面積為0.5－1.5平方毫米的高溫銅導(dǎo)線(xiàn)，線(xiàn)截面積的大小對(duì)感應(yīng)強(qiáng)度的影響不是很大?！　?br /> 3.感應(yīng)線(xiàn)圈繞好通電后線(xiàn)圈會(huì)產(chǎn)生低頻振蕩。當(dāng)有金屬進(jìn)入線(xiàn)圈時(shí)，磁力線(xiàn)受影響磁場(chǎng)減弱被磁電感應(yīng)器拾取，產(chǎn)生相應(yīng)動(dòng)作。感應(yīng)線(xiàn)圈的感應(yīng)強(qiáng)度與線(xiàn)圈的匝數(shù)和線(xiàn)圈的形狀有很大的關(guān)系。線(xiàn)圈匝數(shù)太多輸入感抗大，造成開(kāi)路；匝數(shù)太少輸入感抗小，造成短路。這兩種情況會(huì)使磁電感應(yīng)器的工作指示燈快速閃動(dòng)。一般的匝數(shù)是6－8圈?！　?br /> 4.道閘調(diào)試時(shí)將其”上”與”地”短接，閘桿自動(dòng)上起，則道閘正常?！　?br /> 5.讀卡器連線(xiàn)用8芯屏蔽線(xiàn)按圖紙接，布線(xiàn)時(shí)小心不要將線(xiàn)弄破。　　
6.控制器電源為直流12V電壓，讀卡器電源為14V電壓，注意不要弄錯(cuò)。　　
7.地感線(xiàn)圈裝在道閘下方，道閘到讀卡機(jī)距離為3-5米。

道路控制對(duì)道閘性能要求高，通常開(kāi)閘速度要求在1.5S以?xún)?nèi)，同時(shí)要求熱適應(yīng)性強(qiáng)（也就是持續(xù)工作不會(huì)熱保護(hù)和燒電機(jī)），熱適應(yīng)性包含適應(yīng)環(huán)境溫度和道閘本身的發(fā)熱量， 適應(yīng)環(huán)境溫度通常是-25°~70°，道閘本身的發(fā)熱量和電機(jī)和減速機(jī)的綜合能量轉(zhuǎn)換效率有直接關(guān)系（大部分未轉(zhuǎn)化的能量轉(zhuǎn)化為熱量），通常道路控制道閘能量轉(zhuǎn)換效率要達(dá)到85%以上。

地感性能調(diào)試
（1）落閘檢測(cè)：用面積較大的鐵塊壓住車(chē)輛檢測(cè)線(xiàn)圈，此時(shí)地感檢測(cè)器上的檢測(cè)燈常亮，且地感沒(méi)有任何開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出；鐵塊再次離開(kāi)時(shí)，檢測(cè)器檢測(cè)燈恢復(fù)正常且有繼電器信號(hào)輸，道閘出現(xiàn)落閘狀態(tài)。
（2）防砸車(chē)檢測(cè)：落閘過(guò)程中，重新放上鐵塊，道閘停止或者重啟起桿，道閘防砸檢測(cè)正常；不正常需檢測(cè)接線(xiàn)。可重復(fù)檢測(cè)幾次，確保準(zhǔn)確性。