礦用運輸車作為礦山作業(yè)中不可或缺的運輸工具，具有特的優(yōu)缺點，具體如下：

優(yōu)點：強大的越野能力: 礦用運輸車通常采用履帶式底盤，具有的越野性能，能夠在崎嶇不平的礦區(qū)道路上行駛，甚至可以爬坡、越溝、穿越障礙物，適應各種復雜地形。高承載能力:礦用運輸車通常擁有強大的動力系統(tǒng)和堅固的結(jié)構(gòu)，能夠承載比普通卡車更大的重量，可以有效地運輸大量的礦石、煤炭等物料。低能耗:由于履帶式底盤的摩擦系數(shù)較低，礦用運輸車在崎嶇路面行駛時能耗相對較低，提高了燃油經(jīng)濟性。安全性:礦用運輸車通常配備了安全裝置，例如安全帶、警示燈、緊急制動裝置等，保障了駕駛員和乘客的安全?？煽啃?礦用運輸車通常采用堅固耐用的材料和設計，能夠在惡劣的礦區(qū)環(huán)境下長期可靠地運行，減少維修保養(yǎng)頻率。



礦用運輸車是礦山作業(yè)的重要工具，其強大的越野能力和高承載能力是其主要優(yōu)勢，但也存在速度較慢、轉(zhuǎn)向性能差、維護成本高等缺點。在實際應用中，需要根據(jù)具體情況選擇合適的車型，并做好安全操作和維護保養(yǎng)工作，才能發(fā)揮其優(yōu)勢，提高工作效率。

載重質(zhì)量大，動力強勁
目前這類車的載重在4-360噸之間，而且還在向大型化方向發(fā)展。由于載重噸位大，道路又多坡，要求發(fā)動機具有高功率和高扭矩，滿載上坡時也輕松有力，因此這類車型都配備具有高“比扭矩”和高“扭矩增大系數(shù)”的工程型發(fā)動機。但由于非公路路況差，這類車型的常用車速都在30-60km/h左右。


2軸4×2結(jié)構(gòu)型式
軸距與總長力求縮短礦區(qū)裝卸場點面積窄小，又頻繁轉(zhuǎn)彎與倒車；礦區(qū)道路多為臨時性路面，山區(qū)上下坡多，急轉(zhuǎn)彎多，為保持機動靈活，力求縮短軸距與總長，以減小轉(zhuǎn)彎半徑，減少倒車次數(shù)，因此基本采用2軸4×2結(jié)構(gòu)型式，可底盤結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)方便，轉(zhuǎn)向機動靈敏。


轉(zhuǎn)向
由于整車質(zhì)量大，前軸負荷也大，因此，前輪的轉(zhuǎn)向完全依靠液壓動力。為轉(zhuǎn)向安全可靠，這類車不僅采用全液壓轉(zhuǎn)向，而且都配備緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動力發(fā)生故障時，緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能其還有一定的轉(zhuǎn)向能力，使車停到一個比較安全的地方。


制動
礦區(qū)多坡，車輛載質(zhì)量又特別大，因此，制動系統(tǒng)功能的可靠性同樣需要。除了自卸車的主制動器功能以外，還裝備了輔助緩速制動能力：發(fā)動機排氣制動、液力緩速器或電動輪轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機的電緩速器功能制動功能設計，制動開始時，發(fā)動機排氣制動先投入工作；而后液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動功能；后車輪主制動器又投入工作從而使主制動器使用頻率大大減少，經(jīng)常處于好狀態(tài)，制動蹄片使用壽命得以延長。