路況模擬：試驗機能夠模擬自行車在不同路況下的騎行狀態(tài)，特別是在較顛簸的路面上騎行時，車把組件所受到的各種方向和大小的力。
力向模擬：在騎行過程中，車把組件會受到人手給予的不同方向的力，這些力在試驗機中通過特定的加載系統(tǒng)來模擬。

試驗過程與參數(shù)
加載系統(tǒng)：通常采用氣動加載方式，通過氣缸模擬人的手為動力源，對車把組件進行往復伸縮的疲勞壽命測試。
可調(diào)節(jié)參數(shù)：
試驗力：可設置的試驗力范圍，如100-600N，以適應不同測試需求。
測試頻率：可調(diào)節(jié)的測試頻率范圍，如0-5Hz或更高，以模擬不同騎行速度下的受力情況。
測試次數(shù)：可設定大量的測試次數(shù)，如0-999,999次，以確保測試的充分性和可靠性。
控制模式：采用力量控制模式，當施加在車把上的試驗力達到設定的力量時自動返回換向，以確保測試的準確性和穩(wěn)定性。

主要技術參數(shù)
鋼砧硬度：HRC≥50，確保鋼砧具有足夠的硬度和耐磨性。
鋼砧可調(diào)節(jié)距離：≥500mm，方便測試不同尺寸的車輛。
高度尺：0-500mm，用于控制組合件的下落高度。
高度尺分辨率：1mm，提供的測量和調(diào)節(jié)能力。
電源：通常為AC 220V 50Hz，滿足設備的運行需求。

系統(tǒng)控制
PLC自動控制：整個試驗系統(tǒng)采用可編程邏輯控制器（PLC）進行自動控制，確保試驗過程的穩(wěn)定性和性。PLC能夠根據(jù)預設的程序自動調(diào)整試驗參數(shù)，如力量大小、頻率和次數(shù)等。
力閉環(huán)控制：力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，這是一種的控制技術，能夠?qū)崟r監(jiān)測并調(diào)整施加在車架上的力量，確保其始終保持在設定的范圍內(nèi)。當試驗力達到設定值時，系統(tǒng)會自動返回，避免對車架造成過度損傷。

主要特點
符合國際標準：本試驗機根據(jù)ISO相關疲勞試驗標準設計，確保試驗結(jié)果的性和可比性。
：采用的傳感器和測量技術，能夠測量和記錄車架在試驗過程中的受力情況和變形情況。
高穩(wěn)定性：試驗機主體結(jié)構堅固，運行穩(wěn)定可靠，能夠長時間連續(xù)工作而不會出現(xiàn)故障。
易于操作：試驗機配備有直觀的操作界面和詳細的操作指南，用戶可輕松上手并完成試驗操作。
數(shù)據(jù)記錄與分析：試驗過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)會自動記錄并保存至數(shù)據(jù)庫中，用戶可通過軟件對數(shù)據(jù)進行進一步的分析和處理，以得出更準確的結(jié)論。

技術參數(shù)（示例）
傳感器容量：5000N（500kg），確保能夠準確測量車架所受的垂直力。
試驗力范圍：可根據(jù)實際需要進行設置和調(diào)整，一般涵蓋600N-1500N的范圍。
測試頻率：可調(diào)節(jié)范圍為0-3Hz（或根據(jù)具體型號有所不同），以模擬不同騎行速度下的受力情況。
試驗次數(shù)：可設定范圍為0-999,999次，滿足長時間耐久性測試的需求。