前期為了防止拼裝車上路，相關(guān)部門因此對汽車5大件采取嚴格的銷毀政策。隨著汽車市場規(guī)模經(jīng)濟的突顯，拼裝車的生存空間幾乎不存在了。于是，2019年6月1日，《報廢機動車回收管理辦法》正式施行，不僅取消了回收企業(yè)數(shù)量控制的要求，同時取消了報廢機動車“五大總成”強制回爐銷毀的規(guī)定，拆解的“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)。這也符合目前車市發(fā)展的新階段特征。

報廢企業(yè)數(shù)量少。由于“總量控制”的行政干預(yù)，全國的報廢汽車回收拆解企業(yè)至2018年僅有500多家，不僅數(shù)量與10年前幾乎相當，而且大都規(guī)模偏小、產(chǎn)能偏弱，根本無法應(yīng)對不斷擴大的市場需求，還會由此帶來“報廢車輛流入黑市”等一系列社會問題。與之相對照，汽車年報廢量兩倍于我們的美國共有12000多家汽車拆解企業(yè)、20000家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報廢汽車粉碎企業(yè)，也就是說支撐美國的汽車報廢處理業(yè)務(wù)的企業(yè)數(shù)量是中國的50多倍。

截至2020年，報廢汽車的價格在400-600元之間，報廢汽車的價格主要受到車型以及重量的影響而有所不同。中國《報廢汽車回收管理辦法》第十九條規(guī)定：“報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價?！奔矗簣髲U汽車回收企業(yè)，對收購報廢汽車的定價，需依據(jù)汽車本身鋼鐵含量，參照當?shù)貜U鋼鐵市場收購價格，加上合理的拆解、托運費用計價。

這是落實“放管服”改革要求，完善資質(zhì)認定制度，簡化辦事程序。對申請設(shè)立報廢機動車回收企業(yè)由“先證后照”改為“先照后證”，企業(yè)依法取得營業(yè)執(zhí)照后，再申請資質(zhì)認定。同時，也落實行政審批制度改革的要求，刪去對報廢汽車回收行業(yè)實行特種行業(yè)管理，由公安機關(guān)予以審批的規(guī)定。

車主能感知到的是報廢更便利。由于報廢網(wǎng)點的增加，導(dǎo)致前期困擾的報廢車輛要翻山越嶺幾十公里甚至幾百公里才能報廢的網(wǎng)點少問題得到一定改善。
其次，車主能感知到的是報廢價格更合理。前期報廢網(wǎng)點少，主要針對的是要報廢手續(xù)的機關(guān)企事業(yè)單位和出租等特殊行業(yè)用車，因此價格高低不重要。現(xiàn)在隨著競爭的增大，必然要求網(wǎng)點的保費價格實現(xiàn)一車一價，要考慮報廢后的回收件的值問題，否則就收不到好車。

目前我公司擁有自有使用權(quán)土地160余畝，建設(shè)有10000余平方米的封閉式拆解車間，5000多平方米的辦公大樓，600多平方米的儲存?zhèn)}庫等，總建筑面積達6500余平方米，三個拆解平臺，修建了油水分離管網(wǎng)，隔油池，安裝有油水分離機，新購置了拆解翻轉(zhuǎn)機、剪切機、打包機、液壓剪斷機、行車、電磁收盤、氟利昂收集器、安全氣囊引爆器、油水分離機、80噸地磅等拆解設(shè)備，7X24紅外線監(jiān)控全面覆蓋，現(xiàn)代化辦公設(shè)備，引進了各型現(xiàn)代化環(huán)保拆解設(shè)施、設(shè)備。廠區(qū)內(nèi)地面進行了全面硬化，增設(shè)了二級生化污水處理設(shè)備，完全做到、無安全隱患拆解，完全以上級主管部門指導(dǎo)思想進行報廢汽車回收拆解企業(yè)升級達標改造工作。

報廢汽車回收拆解，報廢汽車回收、拆解和利用既是資源領(lǐng)域重要領(lǐng)域，也是汽車現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，既是節(jié)約資源、實現(xiàn)資源永續(xù)利用的重要途徑，同時也承載著的社會責(zé)任、環(huán)境保護的責(zé)任。
　　報廢汽車中含有大量可回收的金屬和非金屬材料，相比其他可原材料，具有存量大、資源價值高、零部件可再制造應(yīng)用等特點。報廢汽車的材料構(gòu)成中，廢鋼鐵占69%、廢塑料占6%、廢有色金屬占5%、廢橡膠占5%、廢玻璃占4%，其他各種材料占比約為11%。綜合考慮轎車、卡車和客車等不同車型，假設(shè)報廢車平均重量1.5噸，理論上1000萬輛報廢汽車可以回收廢鋼1035萬噸、廢有色金屬75萬噸、廢塑料90萬噸、廢橡膠75萬噸、廢玻璃60萬噸。
報廢汽車有哪些處理方法，報廢程序可以通過兩個途徑進行，一個主動一個輔助。對于年限已到，零件缺失且不能去到原廠更換的情況需要自主進行報廢申請，這種做法可以讓陪伴自己多年的“朋友”有個好歸宿，而不是每天只能偷偷行駛在不受約束的道路中。
公司具備的報廢汽車回收拆解技術(shù)人員，具備與處理能力相適應(yīng)的設(shè)備和足夠的拆解場地，以及較為企業(yè)管理理念。報廢汽車回收拆解能力較強，年回收拆解能力達到萬余輛。在今后的發(fā)展中，我們將本著程序科學(xué)、作業(yè)環(huán)保、再生、低能低耗的原則，不斷提高回收拆解效率和再生質(zhì)量，及時將廢舊資源轉(zhuǎn)化為科技產(chǎn)品，拉長產(chǎn)業(yè)鏈，積極構(gòu)建集拆解、加工、制造于一體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)模式。