隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，物流的地位和作用顯得越加重要。同時，由于物流科學(xué)的形成，在各企業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)中普遍以新物流思想來思考微觀經(jīng)濟(jì)和宏觀經(jīng)濟(jì)中的問題，并建立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)和組織來從事物流業(yè)務(wù)和物流問題的研究，使物流形成一種立的產(chǎn)業(yè)，并成為國民經(jīng)濟(jì)的一個重要組成部分。從物流發(fā)展的歷史來看，物流在國民經(jīng)濟(jì)中以立的、綜合的業(yè)種出現(xiàn)和在企業(yè)中以一種立的、綜合的管形態(tài)出現(xiàn)是同步的，因而形成了物流學(xué)和物流管學(xué)兩類既有聯(lián)系又有區(qū)別的學(xué)科體系。前者是以技術(shù)為主來研究物流中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)管問題，后者則是以管為主來研究物流中的經(jīng)濟(jì)管和技術(shù)問題，但它們研究的目的是相同的。
物流發(fā)展不僅依賴于技術(shù)的進(jìn)步和管的科學(xué)，還有賴于國民經(jīng)濟(jì)和各企業(yè)中的具體應(yīng)用。物流產(chǎn)業(yè)的形成對推動物流的發(fā)展起著重要作用。物流產(chǎn)業(yè)是以物流活動為基本共同點的行業(yè)群體，其主要特點是帶有生產(chǎn)性的非生產(chǎn)領(lǐng)域的服務(wù)性。當(dāng)然，如果將生產(chǎn)過程的物流活動看成是生產(chǎn)過程的組成部分，而將流通領(lǐng)域物流看成是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，則物流應(yīng)當(dāng)屬一種生產(chǎn)性活動。但是，現(xiàn)物流思想正是將物流和生產(chǎn)的勞動性質(zhì)予以區(qū)別，才發(fā)現(xiàn)物流是一種與生產(chǎn)密切相關(guān)，但卻可以立于生產(chǎn)之外的和生產(chǎn)勞動有區(qū)別的特殊勞動，從而形成和建立了物流科學(xué)。根據(jù)研究表明，物流產(chǎn)業(yè)具有生產(chǎn)性的非生產(chǎn)領(lǐng)域的服務(wù)性的性質(zhì)，物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)就顯而易見了。
現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成，上海到物流專線現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的形成與構(gòu)成
隨著社會化、化水平的提高和對物流的有效管，物流從宏觀管的需要出發(fā)，國家設(shè)立的物流管部門。同時，根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，按物流產(chǎn)業(yè)從事的不同物流活動，區(qū)分為若干行業(yè)，形成行業(yè)管，為建立大流通提供了條件。
從大行業(yè)來看，物流產(chǎn)業(yè)是由四大行業(yè)構(gòu)成的，包括交通運輸業(yè)、儲運業(yè)、通運業(yè)和配送業(yè)等。
(1)交通運輸業(yè)。交通運輸業(yè)不僅包括各種不同運輸形式的小行業(yè)，而且還包括對主體交通運輸起支撐、、銜接作用的其他行業(yè)，它是物流業(yè)的主體行業(yè)。
(2)儲運業(yè)。儲運業(yè)以儲存為主體，兼與儲存聯(lián)系密切的運輸?shù)亩喾N職能行業(yè)。在儲運業(yè)中，我國按物品屬性區(qū)分為儲運業(yè)、物資儲運業(yè)、糧食儲運業(yè)、商業(yè)儲運業(yè)、油氣儲運業(yè)等。
(3)通運業(yè)。通運業(yè)是國外物流業(yè)中的主要行業(yè)之一，在我國尚有待進(jìn)一步發(fā)展。通運業(yè)是貨主與運輸業(yè)之間從事托運和貨運委托人的行業(yè)。各種運輸業(yè)除了直接辦承運手續(xù)以外，都由通運業(yè)從事委托、承辦、辦等來實現(xiàn)貨主的運輸要求。
(4)配送業(yè)。配送業(yè)是以配送為主體的各類行業(yè)，這個行業(yè)是在從事大量商流活動中來完成物流活動，是融商流、物流為一體的行業(yè)。
除此之外，物流產(chǎn)業(yè)還可分為許多小行業(yè)，如鐵路運輸業(yè)、汽車貨運業(yè)、遠(yuǎn)貨運業(yè)、沿海航運業(yè)、內(nèi)河航運業(yè)、航空貨運業(yè)、集裝箱聯(lián)運業(yè)、倉儲業(yè)、托運業(yè)、運輸辦業(yè)、起重裝卸業(yè)、投遞業(yè)、快遞業(yè)、拆船業(yè)。

物流市場是一個的服務(wù)業(yè)市場，是一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求物流都進(jìn)入市場，通過物流市場來優(yōu)化配置、實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、提高物流效率、降低物流成本。
分企業(yè)類型看，小微企業(yè)均回升至50%以上。但各項指數(shù)回升幅度低于去年同期水平，顯示出今年以來我國物流運行整體上較為平穩(wěn)。,中國物流企業(yè)的混亂來自于各個方面，其中來源混亂導(dǎo)致服務(wù)水平、管理水平的混亂。，技術(shù)裝備條件明顯改善。信息技術(shù)廣泛應(yīng)用，大多數(shù)物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)，物流信息平臺建設(shè)快速推進(jìn)。物聯(lián)網(wǎng)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)開始應(yīng)用，裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等物流裝備和智能標(biāo)簽、跟蹤追溯、路徑優(yōu)化等技術(shù)迅速推廣。，物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度，可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量。2010-2012年，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動下降趨勢，2012-2017年呈波動上升趨勢，說明物流業(yè)在整個國民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高。2017年，中國物流業(yè)增加值5.9萬億元，同比增長8.5%，增幅較上半年回升1.1個百分點，但較上年同期回落0.7個百分點。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%。

經(jīng)驗豐富
團(tuán)隊成員均有5年以上行業(yè)操作經(jīng)驗，已成功服務(wù)8000+家企業(yè)通過轉(zhuǎn)口貿(mào)易物流
資源豐富
與各大船運公司、航空公司、倉庫、碼頭等建立長期良好的合作關(guān)系，放艙速度快，換柜安全
全程保障
與合作企業(yè)簽訂運輸合同協(xié)議，保障客戶轉(zhuǎn)口貨權(quán)掌握在手上，中轉(zhuǎn)換柜全程操作拍照記錄
定制服務(wù)
可根據(jù)客戶具體要求，量身打造第三國轉(zhuǎn)口運輸與規(guī)避反傾銷解決方案，省時省力更省心

東莞市中元國際物流轉(zhuǎn)口貿(mào)易服務(wù)為反傾銷產(chǎn)品出口企業(yè)提供四重安全保障：

1.貨物安全：轉(zhuǎn)口過程中提供全程拍照監(jiān)控，貨物在中轉(zhuǎn)過程中不被沾污、損壞；出貨前與客戶簽訂運輸代理合同，明確我司只是貨代，客戶擁有貨權(quán)；

2.收款安全：客戶可通過自己的離岸賬戶向目的港客人直接收取款項，也可委托給我司代理收款；

3.客戶安全：出貨前簽訂具有法律效力的貨運運輸代理合同，不對第三方透露客戶信息，以保障客戶的隱私及利益不受損害；

4.清關(guān)安全：目的港海關(guān)無法追溯貨物原產(chǎn)地是中國，我司清關(guān)文件的真實性。

櫥柜泰國轉(zhuǎn)美國成功案例
客人是一家櫥柜出口貿(mào)易公司，受美國雙反終裁的影響，業(yè)務(wù)受到很大限制，經(jīng)朋友介紹，聯(lián)系上中元國際物流。通過我司泰國工廠的轉(zhuǎn)口服務(wù)，避免雙反的高額稅收，及時交貨給美國客戶，客戶非常滿意。

2.鋁型材馬來西亞轉(zhuǎn)歐洲成功案例
歐盟對于我國的鋁型材有反傾銷，我們使用中元國際物流馬來西亞的轉(zhuǎn)口服務(wù)，馬來轉(zhuǎn)口僅需5個工作日內(nèi)即可完成。我們對中元國際物流的轉(zhuǎn)口服務(wù)以及的操作很放心。

貨物不能帶有明顯的中國痕跡，雖然換柜過程中我方也會對檢查貨物是否有上述特征，但難免會有遺漏，如果在頭程出貨過程中未去除以上內(nèi)容，請通知我方在換柜過程中修正。如果貨物有木托包裝，需要熏蒸，請不要在中國做熏蒸，假若在中國熏蒸后，在馬來西亞需要鏟除中國熏蒸然后重新做熏蒸，產(chǎn)生一些不必要的費用。因為出口到巴西的貨物需要在未出貨前提前申請原產(chǎn)地證明（CO），然后提供給目的港客人申請進(jìn)口許可證（importlicense），才能安排出貨，因此請?zhí)崆疤峁┳鯟O所需文件，需要特別注意的是，CO上顯示數(shù)量的單位可以是箱數(shù)，個數(shù)和重量，提前出CO提供的重量經(jīng)常會跟實際的出貨數(shù)量有出入，終導(dǎo)致和提單上重量不符。