而非立冷機(jī)就需要依靠發(fā)動機(jī)來提供動力。據(jù)介紹，冷藏車制冷壓縮機(jī)對發(fā)動機(jī)動力的消耗可能多大30%左右。也就是說，150馬力的冷藏車，在制冷壓縮機(jī)運行時，司機(jī)可用與車輛行駛的動力，只剩下100馬力了。因此，在時效性和制冷的需求下，冷藏車的馬力自然是越大越好。

這款柴油版途逸T5搭載的是一款2.3L的全柴動力，260牛米的扭矩以及符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，動力表現(xiàn)可謂搶眼，了更加的物流運輸。這也使它比一般小卡更能適應(yīng)重貨以及復(fù)雜路況，甚至能和部分輕卡相比較。
相較于該級別上裝載汽油發(fā)動機(jī)的車型，柴油發(fā)動機(jī)不僅動力更加充足，而且在后期運營中也更加便宜。除此之外，柴油版東風(fēng)途逸T5還有同是2.3升的全柴485動力版本，車型布局更加完善。

隨著用戶的用車?yán)砟罡嘣?，他們對輕卡的要求不僅僅停留在能上牌、能裝就行，優(yōu)良的舒適性和更高的安全性逐漸成為主流之一。對此，本期為大家?guī)硪豢顤|風(fēng)柳汽旗下的4米2輕卡，該車綜合性能具有不錯的表現(xiàn)。