金山漕涇員工食堂蔬菜配送生產(chǎn)廠家
上海永博餐飲企業(yè)有限公司本著保質(zhì)保量、始終如一的經(jīng)營(yíng)理念,誠(chéng)摯為客戶著想,全力為客戶分憂。經(jīng)過長(zhǎng)期開拓運(yùn)作,在經(jīng)營(yíng)之中,不斷思考總結(jié),對(duì)蔬菜配送、食品安全監(jiān)控具備豐富的,誠(chéng)心為各大中型工廠食堂、學(xué)校、單位等提供優(yōu)良、方便、快捷的服務(wù)。擁有完善服務(wù)團(tuán)隊(duì),一個(gè)配送中心,配送車隊(duì)。日益發(fā)展的動(dòng)力是廣大客戶的支持,我們必然會(huì)成為行業(yè)的,膳食行業(yè)更好更快的發(fā)展。
金山漕涇員工食堂蔬菜配送之水果配送介紹
的配送
一 免費(fèi)配送 適合飯店賓館食堂餐廳學(xué)校的配送 ,一般都是免費(fèi)配送;
二 收費(fèi)配送 針對(duì)個(gè)人 團(tuán)體的小量配送,收取一定的運(yùn)費(fèi);
新興的配送
“為“上班族”企事業(yè)單位提供水果天天配送服務(wù)”,這是北京天天樂水果批發(fā)配送中心提出的,為上班族供應(yīng)水果,是針對(duì)如今白領(lǐng)工作節(jié)奏加快、工作壓力增大,公司每天為員工發(fā)一些水果,在工作之余吃一兩個(gè)水果,不但可以及時(shí)補(bǔ)充營(yíng)養(yǎng),而且可以調(diào)節(jié)一下情緒工作效率。
水果配送另外的一種分類:
1、長(zhǎng)期配送 針對(duì)超市飯店食堂的長(zhǎng)期配送,供貨商每天向采購(gòu)商提供水果;
2、短期(臨時(shí))配送 團(tuán)體事業(yè)單位發(fā)放節(jié)日福利或向友好合作單位表示慰問,發(fā)放水果卡,持卡人打電話,水果商按時(shí)間送到。
水果配送的益處: 在很大程度上,解決了客戶的時(shí)間問題,省時(shí) 省力 方便快捷。
金山漕涇員工食堂蔬菜配送之生鮮配送能幫助解決什么問題?
由于生鮮產(chǎn)品難儲(chǔ)存、已腐爛,價(jià)格波動(dòng)大,有日常采購(gòu)需求的企業(yè)可能會(huì)面臨運(yùn)輸損耗率高、存貨難、對(duì)賬難的問題。
其次,我國(guó)的生鮮供應(yīng)鏈上下游極度分散,同時(shí)中間需要經(jīng)歷多個(gè)層級(jí),中間的層層加價(jià),讓采購(gòu)成本大大。
是供應(yīng)商難的問題,我國(guó)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類眾多,大眾基本生活需求的生鮮產(chǎn)品就有一百多種,這為企業(yè)的供應(yīng)商帶來一定的難度。
金山漕涇員工食堂蔬菜配送之什么是生鮮配送
生鮮配送是指將新鮮的食品直接從生產(chǎn)地或批發(fā)市場(chǎng)送到消費(fèi)者手中的一種配送。這種配送旨在解決的購(gòu)買生鮮食品的不便和食品難以的問題。
金山漕涇員工食堂蔬菜配送之當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品配送問題
(1)配送水平問題
1 規(guī)范化的農(nóng)產(chǎn)品配送運(yùn)輸、包裝行業(yè),安全意識(shí)淡薄。
2 配送企業(yè)水平參差不齊,品牌化的農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)現(xiàn)有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè),從事配送活動(dòng)的企業(yè)是蔬菜批發(fā)個(gè)體戶或等,他們對(duì)如何配送的安全意識(shí)普遍不足。
3 未建立完整的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息平臺(tái)。
(2)農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)問題
1 采購(gòu)批量小的價(jià)格偏高。
2 采購(gòu)環(huán)節(jié),倒手過多價(jià)格偏高。
3 批發(fā)商貨物積壓的浪費(fèi)。
(3)配送效率問題
1 貨車限行。由于城市市內(nèi)限定貨車通行的時(shí)間,因此了廂式貨車作為配送車輛的市內(nèi)配送,出現(xiàn)了“客車貨運(yùn)”的現(xiàn)象。
2.一公里難題,價(jià)格翻倍。造成菜傷農(nóng),菜貴傷民。中間流通。
(4)農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)重
“我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的"收獲后損失"驚人。糧食每年產(chǎn)后損失率超過8%,果蔬損失率更逼近20%。粗略統(tǒng)計(jì),僅每年糧食的損失量就高達(dá)500億斤?!?月初在北京舉辦的“2012農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展暨第三屆現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)投”上,農(nóng)業(yè)部農(nóng)產(chǎn)品加工局局長(zhǎng)張?zhí)熳敉嘎兜倪@些數(shù)字,讓人們開始關(guān)注“收獲后損失”糧食、果蔬在存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)發(fā)生的損耗。
美國(guó)等發(fā)達(dá)的糧食產(chǎn)后損失率低于3%,果蔬為1.7%-5%。
“大約35%農(nóng)產(chǎn)品損耗在物流中,農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑小,很難長(zhǎng)距離運(yùn)輸,也了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口大宗貿(mào)易,云南的農(nóng)產(chǎn)品要想更大規(guī)模地‘走出去’拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng),亟需建立一個(gè)高起點(diǎn)、化、化的冷鏈物流服務(wù)。”在第八屆物流節(jié)舉辦的冷鏈物流專題會(huì)議上,云南星長(zhǎng)征投資控股集團(tuán)有限公司副總裁羅十紅演講時(shí)進(jìn)行分析。
我國(guó)水果和蔬菜總量中只有10%至20%利用了低溫物流,品種也于一些經(jīng)濟(jì)效益比較高的水果,而發(fā)達(dá)一般在80%左右。
農(nóng)產(chǎn)品保鮮工程技術(shù)研究中心研究發(fā)現(xiàn),我國(guó)每年生產(chǎn)的水果蔬菜從田間到餐桌,損失率高達(dá)25%至30%,而發(fā)達(dá)的果蔬損失率則普遍控制在5%以下,美國(guó)果蔬在保鮮物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%至2%。