不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的也要引導(dǎo)報(bào)廢
，對(duì)于大氣排放污染物或者噪聲不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車輛，也要引導(dǎo)報(bào)廢。之所以國(guó)五剛實(shí)行沒(méi)多久，國(guó)六的腳步就邁得那么快，也是國(guó)家為了拖行改善環(huán)境污染的舉措之一。因此，如果你的車子排放不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論使用了多少年，開(kāi)了多少公里，都得引導(dǎo)報(bào)廢。在規(guī)定日期內(nèi)未取得檢驗(yàn)合格標(biāo)志的，也要引導(dǎo)報(bào)廢。另外，在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)，未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的私家車也將引導(dǎo)報(bào)廢，至少對(duì)于這樣的車輛是不允許上路行駛的。

由于汽車是一個(gè)由成千上萬(wàn)零件組成的組合體，這些零件由性能各異的不同材料組成。因此，報(bào)廢汽車的回收并不是簡(jiǎn)單的回爐所能解決的。它采用科學(xué)的方法，行分解，然后再分別進(jìn)行處理。這一切都建立在技術(shù)和裝備的基礎(chǔ)上，因?yàn)樾迯?fù)一件產(chǎn)品往往比生產(chǎn)一件新品所需的技術(shù)水平還要高。而目前我國(guó)汽車零部件修復(fù)、改造等產(chǎn)品設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在很多拆解點(diǎn)，報(bào)廢汽車回收之后能循環(huán)利用的主要限于廢金屬，其他材料回收利用率不高，橡膠、塑料、玻璃等多作為垃圾處理，報(bào)廢汽車的總體利用率還較低。目前報(bào)廢汽車拆下來(lái)的玻璃、玻璃鋼等材料因?yàn)閿?shù)量很少還沒(méi)有人來(lái)收購(gòu)，只能作為垃圾填埋。報(bào)廢回收汽車企業(yè)希望對(duì)拆下來(lái)的廢料進(jìn)行更細(xì)致的分類，不同類型的材料能有不同的用途，這樣可以增加回收利用的附加值?？墒?，這些想法要變成現(xiàn)實(shí)，除了企業(yè)自身拆解回收技術(shù)的提高，還需要形成更細(xì)的產(chǎn)業(yè)分工。

針對(duì)我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的特點(diǎn)，通過(guò)研究報(bào)廢汽車綠色拆解工藝流程和技術(shù)規(guī)范，建立報(bào)廢汽車綠色拆解生產(chǎn)線，為解決報(bào)廢汽車拆解過(guò)程中的污染防治和環(huán)境管理問(wèn)題，提供了技術(shù)支撐和應(yīng)用示范樣板。根據(jù)市場(chǎng)需求，發(fā)展再制造坯料加工處理業(yè)務(wù)，形成新的產(chǎn)業(yè)模式，突破關(guān)鍵支撐技術(shù)，建立示范工程，形成可以向全國(guó)推廣的再制造坯料業(yè)務(wù)技術(shù)解決方案，逐步建立起分布全國(guó)的零部件再制造坯料處理和物流網(wǎng)絡(luò)體系，提升報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力, 同時(shí)對(duì)節(jié)能、節(jié)材、減排作出貢獻(xiàn)。