”記者帶著這個問題了姜偉杰,他介紹,在農(nóng)村出行方面,學(xué)生、村里老人、留守兒童和其他學(xué)車開車條件的人群是“主力乘客”,但這些群體乘坐大巴的頻次并不高、不多,因此,這些客運班線足夠利潤去支撐長期。
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自1月23日部署鋼城汽車站防控檢測點以來,鋼城區(qū)城鄉(xiāng)交通運輸局職工迎風(fēng)冒雪,逆行而上,在11個國省干道,客運站場等防控測溫檢查點風(fēng)餐露宿,檢查車輛近9萬輛次,檢測人員13萬多人次,用行動筑牢全區(qū)道防線,捍衛(wèi)鋼城30萬群眾平安健康,切實守好濟南“南大門”。
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新車折舊費高,開了一段時間后,油耗、維修費,倆辛辛苦苦,月均收入7000元左右。陳賢,跑車辛苦,收入不高,可找不到別的門路,只好將就著干。一開始,陳賢對客車被收購有些擔(dān)心。后來,陳賢打消了顧慮,積極配合收購,成為永州市汽車運輸總公司祁陽分公司的駕駛員,仍舊跑以前的班線。
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